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我在新加坡的感觉就是线下门店火爆程度非常高，完全看不到电商的冲击，餐厅常常一位难求，实体非常繁荣。
美国人来按汇率相当于75折，但中国人，也就是人民币玩家相当于5.4倍。我们住的文华东方对美国人也就几百刀一晚，相对可支付，但是中国人就是5000多一晚，相对昂贵。
新加坡整体上非常干净，我早年来的时候，大概是4.7元兑换1新币，现在5.4元人民币差不多等于1新元。所以出境游来说，人民币相对贬值，叠加国外通胀，在外旅行成本比之前高了甚多。
这里讲讲不同视角的新加坡。
先说优点，大多数人对新加坡的第一印象是整洁干净，是花园城市。因为新加坡面积狭小，所以新加坡的花园通常在高度差上做文章，在不同的高度的空间上错落有致的呈现植物，辅以瀑布水雾等等。
对中国的企业来说，我认为是出海的首选地。理由是华人比例高，没有时差，官方第一语言是英文，又有一定比例外国人，是一个出海向外走的极好试验田。在新加坡这几天，我看到了几十个中国品牌。
新加坡有独特的ERP系统，即电子道路收费系统，类似国内的ETC，是无感支付，只在特殊时段收费。
到处都是AED，体现了以人为本。
烟民少，管理严格，对于不喜欢二手烟的友好。
华为地图petal maps在新加坡很好用，但在美国等国家就不大行。
再说缺点，最大的缺点就是太贵了，不喜欢主要原因就是消费太高，没有什么穷游的空间，中国更有性价比。比方说新加坡每晚5000-8000元的酒店，其实跟国内1000元上下的酒店差不多。再比如在牛车水，买了一个松鼠王榴莲，新币140元，人民币要在750元以上。粗暴简单地说，但凡汇率比中国高很多的，比如美国、瑞士，都不太能成为好的旅游目的地。
我们的酒店这些天来来往往熙熙攘攘的都是中国的有钱人，尽管碰到不少人坚持说不讲普通话，但是免签后更多的中国人涌入，原来的规矩规则以及物价体系不可避免会被侵袭。
新加坡的打车很没有性价比，距离极其近，收费昂贵，很近的地方，七绕八绕才能到。如果乱闯马路，被逮住当场开罚单，没逮住就可以偷偷穿行，如果共享单车或者scooter大面积铺开，打车的需求会锐减。
再说点感想：
新加坡最早是马来人，面积差不多就是中国一个县，所以很多人叫它坡县是有道理的，也就1小时车程，核心地带就是金沙酒店和鱼尾狮这一带。有140年英国殖民地历史，之前加入了马来西亚，原本马来亚因为合并了新加坡才改称马来西亚。后来又分家，新加坡筚路蓝缕从一穷二白发展成发达国家。
我其实不太明白为什么很多人移民新加坡，我认为大部分人没有长远眼光。
新加坡地小没资源，还没有战略纵深，很难在动荡中保护自己，没靠山就特别被动。 马来人、英国人、日本人都征服过这片土地…，独立自主只是特定时期的偶然产物。稍有动荡就会受到冲击。
小国和大国的生存逻辑有很大的不同，新加坡和香港在很多地方确实很像，比较大的区别是新加坡不受中央政府掣肘，但面临最大的风险就是区域动荡。作为东南亚的领头羊，纵深不够，只能走左右逢源模式，适合发展高科技，走精英治国路线。
最后讲讲收获：
这次新加坡之行对我最大的影响是，我觉得国内信息是高度筛选过的，虽然信息难言绝对客观，但是因为防火墙，在国内其实是丧失了更多的发展可能性的，信息茧房会增加人的偏见，让人固步自封。国内很多时候像一个精心设计的笼子。
如果只在国内，微博和微信的影响力太大，而且信息同质化严重，主流平台核心内容其实差不多，缺乏其他的叙事视角，这不利于人的认知力和判断力。
中国和美国在很多方面都有极大的特殊性。如果不去其他地方，很难明白我们自身的独特性。比如苹果手机，美国是纯虚拟卡esim，中国是纯实体双卡，其他国家是一个实体卡+虚拟卡esim。中国因为你懂的原因，非常不鼓励甚至限制esim的使用。再比如，中美的机场安检体系也基本不在其他国家看到，繁复而谨慎，两者之间也有很大的差别，简单说，美国更依赖机器，中国更侧重人工。
在国外的时候，不仅身体上和中国是遥远的，其实灵魂也是遥远的。国内天大的事情，经过空间距离的隔离，就会减弱和消减。
零零散散写了一些，做个分享，有疏漏不周地方，请多多海涵。
赞同来自: 瀛幻想 、lvghosts 、w64657665 、一个人静静 、mapluent 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、更多 »
Lovi兄的消费哲学和我有所不同，我是一个狂热的薅羊毛爱好者。听闻老兄在新加坡几天花了15万，我提供一个思路，可能有点片面，供老兄参考。
之前yxlwyj老师告诉我，刷波动是挣取超额收益的核心手段之一。何为刷波动？举个例子，现金理财、期现套利、北交所打新、货基申赎、临期转债，银行返利，本质上都是固收。如果我们了解每个品种不同的风格和适用范围，在不同的时间段选用不同的品种，就可能做到既占有某个品种的好处，又规避掉他的弱点。
我慢慢发现，这套刷波动的模式，同样也运用在旅游领域。
咱以新加坡为例。先来总结新加坡的特点。
1.交通枢纽。往北暹罗大马免签，往南印尼落地签，澳新世界级旅行目的地。往西是香草之路，马尔代夫，斯里兰卡，波斯湾，非洲，红海。是众多航线的必经之路。
2.城市小，景点集中，这点不赘述。
3.消费高，本质是人工贵，地价贵，物资贵（所有东西都要进口，包括水）。
那么，根据新加坡的特点，我们应该如何来低消费高享受呢？
先说常规版。因为航线多，所以国内飞新加坡其实挺便宜的，尤其是酷航的航班，五六百块钱一个人就可以飞过去了。因为地处交通枢纽，其实我感觉新加坡更适合当旅途中转站，而不是最终目的地。飞巴厘岛，雅加达，日惹，都可以从新加坡转机，所以往来新加坡的机会还蛮多的。因为城市小，于是停留个两天左右其实也能玩很多地方。因为经济发达，它与和周边很多旅游城市可以形成文化参差，增加旅途多样性。
我的解决之道是，顺路玩新加坡。例如从国内600块钱飞曼谷玩几天，然后600多块钱去巴厘岛玩一阵子，然后300多块钱飞新加坡玩一玩再600块回国。2000多块钱的机票，玩转三个国家，减少高消费的新加坡的时长，增加低消费的巴厘岛的时长，换来的是更加多样性的旅行，和更高端的印尼暹罗金钻铂钻酒店，实行地理套利。佛教东方风情也享受了，巴厘岛灵愈也享受了，东南亚热带海上花园也享受了，把最发达的城市安排在最后玩两天，升华整趟旅途。
这套模式同样可以适用于中东的四大城市，多哈，阿布扎比，伊斯坦布尔，迪拜。它们分别是卡塔尔航空，阿提哈德航空，土耳其航空，阿联酋航空的大本营，这都是财大气粗的五星航空公司，而且当地政府也鼓励中转经济，签证极其容易。只要善用携程的多程搜索，咱们去欧洲和非洲时，是很容易设置几天免费的停留的。不要一分钱额外的机票开销，就可以顺带打卡阿拉伯的一千零一夜，和欧亚交汇的千年帝国荣光，何乐而不为。咱们职业投资人反正时间多，有些枢纽城市，就应该顺带玩。
再说刷波动版，如何刷波动？当一个城市，地处枢纽是优势，旅行景点集中是优势，人工贵，地价贵，物资贵是劣势。有没有什么办法，只享受它的优点，完全回避它的缺点呢？其实还真有。我们只要找到一种模式，自带便宜人工，自带便宜土地，自带便宜物资，然后降临这座城市，不就可以了？
那么，邮轮不就是这种模式吗？邮轮是漂浮在海上的酒店，一价全包餐饮，住宿和交通。员工是菲律宾的，物资是印度尼西亚的，土地是免费的大海，所以全世界的邮轮都是统一定价的。新加坡很小，景点又集中，加上新加坡码头位置又好，例如精致邮轮停靠的码头，就在滨海南，双脚遛个弯，十几二十分钟，就到了滨海湾公园，金沙酒店，妥妥的最核心区域，而另外一个码头，也离市中心非常近。
那么，邮轮的缺点又是什么呢？简单来说，邮轮最难受的就是人挤人。吃饭排队，看戏排队，上下船排队，既耗时间，又不从容，人一多，豪华海上之旅的感觉就没了，只剩下嘈杂和拥挤。有人的解决之道是花大价钱定含待遇的套房，例如MSC的游艇会，精致邮轮的 retreat ，NCL的haven 房，或者直接乘坐更高级的类似于银海，世朋等Ultra luxury船，才免去排队烦恼。所以这里就引申出来一个邮轮最核心的指标-乘客船员比，这个比例越大，体验就越差，反之，体验则越好。你想想，能够在空旷的甲板上眺望碧海蓝天，这才有岁月静好的感觉嘛。
但是，乘客船员比这个指标，难道就是个固定指标么？船员多数时候是固定的，乘客要根据上客量来决定的，有什么情况，乘客就铁定会少呢？我提一种情况，那就是转港航次乘客铁定少。
因为新加坡地处交通枢纽，而邮轮的澳新季是个季节性的航季，每当航季开始(9-10月左右)，航季结束(3-4月)，基本上邮轮会从四条主流航道洄游，分别是阿拉斯加途径夏威夷和大溪地到澳新，日韩途径关岛和巴布亚新几内亚到澳新，大中华区途径东南亚新加坡到澳新，地中海途径红海和新加坡到澳新，四大澳新洄游航线，新加坡独占两条，简直是乘坐转港航次的天赐之地。
转港航次因为一来时间比较长，动辄十几二十天以上，很多人也没有那么长时间假。然后因为始发和返航不在同一个城市，甚至不在同一个洲，基本上接不到什么本地客，所以一般船票打大折，然后客人还没多少。多数转港航次乘客其实都是邮轮公司的高级会员，刷会籍和环游世界用的，年龄偏大，品味还比较高，所以服务水准不会有任何逊色，客人的国际化程度也会更高，演出和餐饮也会调整为更加国际化而不是本地化特色。我们职投，时间自由，地理自由，这等好事岂不是专门为我们而准备的么？
这里我推荐一个线路，是冠达邮轮玛丽皇后2号的新加坡开普敦航线，进携程的邮轮专区就搜得到。冠达邮轮这个公司不得了，当初泰坦尼克号沉没后，其母公司白星公司就是被冠达收购了，所以冠达邮轮其实享受的是原汁原味的泰坦尼克号服务，全员优雅英伦风，绝对不会出现类似于NCL，皇家加勒比用塑料盘子装食物的现象，哪怕最普通的舱房都是享受白手套骨瓷待遇，餐饮水准超越同级（其实使用的是下等仓补贴上等仓的策略，下等待遇提升是因为有上等买单了）。然后QM2是真正的复古装璜，是当今世界上最像泰坦尼克号的邮轮了。加上QM2这条船是真正的“邮轮”而不是游轮，它主要任务是承担英国南安普顿到纽约固定航线的。它的速度是全世界邮轮里面速度最快，后退速度甚至可以超越很多邮轮前进速度。加之这艘船本身的船员乘客比就比较低，转港航次又进一步压低了乘客上座率，所以一定是从容优雅的英联邦前殖民地巡礼之旅，这条航线途径新加坡，马来西亚，泰国，斯里兰卡，毛里求斯，最后在南非开普敦还是过夜行程，性价比可以说炸裂了（不过还是有可能会更低，请听我说它的缺点）
它的缺点主要有三：
1.QM2这条船有点旧了，是本世纪初建造出来的，最近几年保养也不是很好，例如阳台的铁质天花板已经可以看到明显的锈渍，然后装修不是最近年轻人喜欢的明快风，而是有点复古昏暗风，有点显旧。
2.这条船是目前严格遵循英伦礼仪的船，不穿西装不穿礼服是不能进入不列颠主餐厅的。然后船上的演出风格也比较适合老年人，都是那种弦乐四重奏之类的，活动项目也多是绘画，交谊舞，演讲，门球，钢琴之类的偏欧美偏老年的项目，虽然有儿童俱乐部，但是多数乘客还是情侣或者老人家为主，带娃没有那么合适。
3.这条航线不是那种站站停的航线，有很多的航海日，更适合船就是目的地的度假者，而不是想深度玩一个区域的旅行者。同时，给大家分享一个小经验，一般每天停靠一个目的地的邮轮多数是内海或者海岸线航次，而连续长达几天航海日的邮轮多数是外海航线，风浪会比较大一点。
邮轮文化在我国目前并不盛行，很多在国内坐过邮轮的人都不喜欢邮轮旅行了。我认为主要有两个原因，第一是我们国家短途邮轮目的地太少，无非就是日韩和越南，必须一开始有一两天的航海日，加上日本海又是风浪比较大的海，而且这几个地区统一的情况就是坐邮轮不如住酒店。毕竟去日本机票便宜，日本除去东京大阪，酒店都很便宜，公共交通又便利。最关键是，邮轮一家四口要付4个人的钱，而度假酒店只要4口之家定一间房就可以了。
但是邮轮热门区域则不同，例如阿拉斯加，南加勒比海，夏天的地中海。酒店贵炸，公共交通基本上没有，而且跳岛最适合的工具就是船，邮轮就成了又便宜又方便的选择，一方面是便宜住宿，另一方面是便宜交通。然后有一些冷门且昂贵的地方其实是转港航次的重镇，例如海岛之王大溪地，其实便宜的时候量子号只要5000人民币，就可以从夏威夷途径大溪地玩新西兰和澳大利亚，5000块一个人玩20天包吃包住，都是世界级景点。
这样类型的航点还有北非的加纳利群岛，和佛得角群岛，分别是地中海到加勒比的必经之地和地中海到南美的必经之地。北大西洋的大开曼群岛，英国转港纽约必经之地。人人向往且贵的冰岛，是北欧航线转港加拿大魁北克和波士顿的必经之地。东非的毛里求斯和留尼汪，从南非到波斯湾的航线就会经过，号称全世界最小众最少人到达的南大西洋中央的七海爱丁堡，其实是南极航季结束以后，邮轮回到开普敦的必经之地。这些地方你要性价比高，你就坐邮轮顺路玩，你花的费用一定是最低的。
回到在新加坡。在新加坡坐转港邮轮，往南走，邮轮是酒店。相当于我花着印尼酒店的钱，享受着新加坡，澳大利亚的美景。往西走，邮轮是机票。相当于我花着经济舱的钱，还非送我一间房，外加二十多天的斯里兰卡毛里求斯开普敦环球之旅。
跳出机票看机票，跳出酒店看酒店，跳出固收看固收，跳出股票看股票。邮轮可以是机票，邮轮也可以是酒店；期货可以是固收，期货也可以是股票。有顺风车搭的时候不要再去包车，有霸王餐吃的时候不要再去点单。咱们只要吃它有利于你的部分，规避它不利于你的部分，这就是我的薅羊毛哲学。
改造自己去适应环境，性价比高于消费金钱去选择环境。世间万物都在流动，商船，资金，和人流，川流不息。我们是随波逐流，还是顺势而为呢？只要总结规律，顺应规则，边玩边想边调整，就可以从看山是山，到看山还是山。
先了解航线，了解城市，了解季节，再了解自己的需求，同行者的偏好，知己知彼。然后提前办好签证，做好准备，关注航线的动态价格，不便宜就不出手，尽量等到临期。永远不要害怕错过机会，哪怕过尽千帆皆不是，依然斜晖脉脉水悠悠。没有新加坡就去大溪地，没有巴巴多斯就去阿拉斯加。越是无人问津就越是靠近，越是人声鼎沸就越是远离。易经里面说，君子藏器于身，待时而动，就是这样。旅行如此，投资如此，生活亦如此。
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