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这台别克e5前两年买的，17万落地，营运险首年9000（200万三者），后面基本上每年7000-8000，8年强制下线。68度三元锂，CLTC 540km，基本上城市420km左右。司机本来买这个是想跑专车的，结果平台前年把该车型降成快车车型了，导致收入有所下降，以下是下降后的状态。
该司机每天凌晨4点出车，开到400元流水就收车，大约200+km，一般都是中午12点收车，下午晚上时间自由。有家充，电费很便宜，每天满电出门，留20-30%电回家，不在外面充电。
毛收入每月12000元，扣除折旧和营运大约每年3w，每月到手9000-10000元，8小时，时间自由，下午晚上可以干其他事情，比如买菜接送小孩之类的。
我觉得这生活状态挺好的，没有网上很多网约车视频的戾气，以后我失业了这也是个备选方向。
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最近又看到个帖子，比较滴滴和高德平台的网约车司机收入，https://baijiahao.baidu.com/s?id=1835883585346138191&wfr=spider&for=pc滴滴VS高德聚合系平台哪个更好跑？司机实测，对比后一目了然！
就统计来看，网约车收入还是挺不错的，跟外卖员/快递员差不多。很多网约车司机在自媒体诉苦的可能原因是
1、很多司机从老家来大城市跑网约车是当作生意的，所以要扣除房租，但是哪个行业打工人不需要房租？
2、做自媒体的网约车司机还多出一笔自媒体收入，做自媒体不诉苦没人看。
3、这两年内入行的新人太多，虽然网约车没啥门槛，但是要想跑的好还是要学习和适应的，比如了解人流客流，车流的时间密度分布，需要时间和经验积累。
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现在很多互联网公司已经是恶龙了，利用算法极致压榨屠龙少年不够用了啊
比如某滴某团，抽成太多了！！！平时打车比较多，可以看到司机拿的钱和自己付的钱，很多单子抽调35%，太黑了。我现在尽量平台拿券，然后打赏红包给特别便宜的司机。
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网约车的好日子早就一去不复返了。前几年公司裁员几百人，大概有20多人在开网约车，我跟他们有不少交流，对这个行业算是有一点了解吧。现在很多互联网公司已经是恶龙了，利用算法极致压榨
首先，按平台的某些规则，订单都是偏向在平台租车的。自带车拿到的订单会少很多，收入上8000其实非常难，每天十几个小时是常态。在平台租车的拿到的订单会多一些，付完租金后，月收入很少有人能够拿到5000元，大部分人在2000-4000元的样子，这还是每月30天、天天十几个小...
比如某滴某团，抽成太多了！！！平时打车比较多，可以看到司机拿的钱和自己付的钱，很多单子抽调35%，太黑了。我现在尽量平台拿券，然后打赏红包给特别便宜的司机。
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非常感谢大家的真实案例和实地调查。科学技术是第一生产力，发展才是硬道理，社会主义要解放生产力发展生产力。
1）更加加深了我对现在平台和大数据运行方式的厌恶。。。。从X宝开始，国家就一直没有把法制化和平衡制约落实到位，说的好听：要解决经济下行失业增多问题，要创新先发展再解决问题。问题是最终承担后果的是辛勤劳动却不能有尊严生活的普通百姓，和那些做空调房发布文件、有学历会算法算计相比，难道他们不配吗？从这个角度，国外的生活数字化缓慢进展、宏观效率低下有它相对正面的影响。
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1）更加加深了我对现在平台和大数据运行方式的厌恶。。。。从X宝开始，国家就一直没有把法制化和平衡制约落实到位，说的好听：要解决经济下行失业增多问题，要创新先发展再解决问题。问题是最终承担后果的是辛勤劳动却不能有尊严生活的普通百姓，和那些做空调房发布文件、有学历会算法算计相比，难道他们不配吗？从这个角度，国外的生活数字化缓慢进展、宏观效率低下有它相对正面的影响。
2）无人驾驶普及会到来更晚，真实的案例是在武汉无人出租车试行，受到强烈抵制：公交车和出租车意见最大，因为司机待遇低年龄高，只能暂缓。类似80年代钢厂纺织厂下岗，需要时间消化，如果不能解决这些人的生活出路问题，再好的技术只会带来更多的不稳定因素。
因为很多人是无上尊者（没有上午的人），他们虽然生活在东8区，作息却是东4区。所以，他们眼中的早上4点到中午十二点实际是你的半夜0点到早上8点，这样你能理解他们的震惊了吗？你知道他们为什么接受不了了吗？总体而言这也是少数吧
要不然作息是东4区的话，上午都没法看盘了
ericlule - 满招损 谦受益
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作为一个在北京和上海每年打车数百辆，还经常发红包打赏的，聊聊随访的情况吧。我用车的范围很广，特惠快车、快车、专车、六座豪华车，各种车型都用，就只聊最近遇到的几个司机。很真实，点个赞~
司机A：打车时突然注意到车把手上方印的是日语 英语，我觉得阅读门槛很高，能看懂的屈指可数，写的是towけん引，日语读法应该是けんいん，罗马音为ken'in，司机说他的车应该是本田为中国特别定制的，只在中国卖。师傅说我们是他体验司...
讲到司机C，我也碰到过个类似的司机，最后用魔法维护了权益。
偶觉得上法院之前得有个基本认知，那就是，自然人＜民企＜外企＜国企＜央企，你作为自然人想获得公平的判决，首先你的对手盘起码也得是自然人把~
除此之外，还是用魔法成功率更加高一些~
对于早上4点起床，这个可能因人而异。我是早睡早起体质，5-6点起床是常态，而且毫不费力。尤其是人年龄大了以后越来越容易早睡早起，3点多起床4点出车，跑到中午，不是什么难事。好多人纠结凌晨早起的事，这个真心是站在自己的立场去想了，或者习惯了朝9晚5的牛马生活，多少还有一点何不食肉糜了，对于全职司机来说，如果早上3-4点的预约场站大单，那真是可遇不可求的，都是一出来就被秒抢的，不信你们试着下一个单看看，在北京一天12+小时收入才400-500来说，这种大单就能顶个小半天的收入了，所以早起根本不是问题，问题是抢不到不给早起的机会！当然小单就不会太卷，但因为预约单有额外加价，所以也一样会有顺路的附近司机接的。
现在有一些司机就是专挑深夜或者凌晨时段跑，竞争小，机场高铁站这类大单相对多点，单价高点。
此外就算没抢到预约单，这个时间段一样也有人卷的，专职夜班司机也不少，就是为了避开白天的拥堵，晚上没车交通路况好，时效会比白天高一些。再有一类就是上岁数的，本来觉就少，早睡早起没问题的，所以凌晨出车就是常规操作（其实早些年我也有类似的感觉，发现他们的世界早上比我多好几个小时，现在也开始睡不着了，发现我的世界里也有6-7点的早晨，甚至再早一点也行）。
最后，也有不少人提到网约车司机总是习惯把房租吃饭算进成本，一开始我也不理解，觉得你干啥不用吃饭租房的，但后来接触多了就理解了，因为北京大部分网约车司机都是外地来的，把这个事不是当一份工作来看，是当一个小生意来做了，自己投入多少，收益多少，在老家的话就不需要这些钱或者至少房租吃饭都会更便宜些，所以才会这样计算。
从北京几百上千的网约车司机群里得出的经验哈，挺具备参考价值的，还有这里都没人提到北京查车的事，所以你们都是接触不深的，其实北京网约车群里最大的一个话题是哪哪有查车了，这才是北京网约车最大的一个争议，不合规，但又存在，外地很多都已经合规了，都是双证司机多，但北京做不到，都是外地人这一点就不符合人证的考试资格，所以查车就是绕不开的话题，不过这就不展开讲了，跟这里的大神都没啥关系的！
福建的这个收入还可以了，很多工厂也是12小时没有五险一金，连这个收入还不到。欧美可以舒服是因为东亚供养，东亚人口是n倍。东亚要人供养的话估计要全世界都来了，不太现实，估计还是要等熬过一个人口下降周期，等到中国人口下降到3-4亿，叠加产业升级成功，应该可以过上前些年欧洲的生活。去贪官家里拿钱
作为一个在北京和上海每年打车数百辆，还经常发红包打赏的，聊聊随访的情况吧。我用车的范围很广，特惠快车、快车、专车、六座豪华车，各种车型都用，就只聊最近遇到的几个司机。司机A：打车时突然注意到车把手上方印的是日语+英语，我觉得阅读门槛很高，能看懂的屈指可数，写的是towけん引，日语读法应该是けんいん，罗马音为ken'in，司机说他的车应该是本田为中国特别定制的，只在中国卖。师傅说我们是他体验司...灭门也是去找开发商呀 去找个神经病 有命花
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今天问了一个师傅，12小时营收400元，扣除差不多大几十块钱电费，算上车子损耗保险保养之类的，只有250左右。没有八小时工作制，没有五险一金，说句难听的这种没有保障且12小时的工作，按李云龙的说法就是把脑袋绑在裤腰带里干活。真心希望中国可以产业升级成功，从技术上而不是人力压榨中提高社会生产效率，让这些勤劳者可以真正享受人生，老有所养！福建的这个收入还可以了，很多工厂也是12小时没有五险一金，连这个收入还不到。欧美可以舒服是因为东亚供养，东亚人口是n倍。东亚要人供养的话估计要全世界都来了，不太现实，估计还是要等熬过一个人口下降周期，等到中国人口下降到3-4亿，叠加产业升级成功，应该可以过上前些年欧洲的生活。
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司机A：打车时突然注意到车把手上方印的是日语+英语，我觉得阅读门槛很高，能看懂的屈指可数，写的是towけん引，日语读法应该是けんいん，罗马音为ken'in，司机说他的车应该是本田为中国特别定制的，只在中国卖。师傅说我们是他体验司机两个月的最后一单，他说这单免佣，我看到的价格是90，优惠20，实际付70，他说这单免佣，实际只是司机免佣，乘客不免佣，抽佣反而更多了，他只能收到不到50元。他说跑2个月，每天16小时以上，两个月才存下来5000元。
司机B: 依然是6点半出门，我就没用自己家的司机，网约车1个小时路程差不多100块，我家同样的车型，滴滴车费就要收500块，更不提司机来回耽误的时间。司机B说他每天要工作17-18小时，每小时时薪差不多30多元，这样才有钱赚，他说之前买电车送营运证，现在不行了，只能租车才有资质。因为只要会开车都可以做网约车，所以只能靠增加工作时间来赚钱。他说早上7-10点、下午5-7点、晚上9-11点是用车高峰期，费用会比其它时间点更贵。
司机C：上个乘客遗落了手机，电话给司机C让他送过去或者送到派出所，但是从头到尾不提钱，司机C说派出所停车不方便，然后每天要工作15个小时，最后的解决方案就是他给了路边的警察，让警察拍了车牌。他还说这个车租了半年了，不是长久之计，每个月租费6000多，不仅要防止自己出事故，还有提防别人出事故波及到他，之前的实体生意做一个赔一个，现在就开车维系着。他说车价高峰期会很低，1小时最低会到25块钱。正常来说每天租车费用是200元。
他在路上讲述了他的故事，他说他之前十多年打拼，1500平的商铺，宾馆+茶楼，宾馆大概有80个房间，产权属于国资委，开放商想转给关系户，他没同意，后来疫情来了，他前两年用十多年的本金垫补亏空，后来国家出政策减免房租，大概100多万，开放商没有给他，让他打官司，他觉得信心满满，肯定能拿回来。打个五次官司，全输了，他说开发商买通了法官。法官明确地告诉他，无论他补充什么证据，不影响我对案件的判断。他曾经一度想着把法官全家灭门，因为自己有了两个孩子，加上还想着翻身，就没有行动，官司输掉后，他的商铺被开放商收回了，多年打拼一场空。
司机D：他说之前开饭店，每年赚100万上下，他参照当年非典的情况，觉得疫情会很快过去，然后就扩张业务，最终被四家店的房租和员工工资拖垮，目前负债100多万。从X总到底层。他说当年雄心勃勃扩张的全死了，那些没扩张的反而活的好好的。
考虑到自动驾驶的快速铺开，失业了这还是个备选方向吗？
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今天问了一个师傅，12小时营收400元，扣除差不多大几十块钱电费，算上车子损耗保险保养之类的，只有250左右。没有八小时工作制，没有五险一金，说句难听的这种没有保障且12小时的工作，按李云龙的说法就是把脑袋绑在裤腰带里干活。真心希望中国可以产业升级成功，从技术上而不是人力压榨中提高社会生产效率，让这些勤劳者可以真正享受人生，老有所养！这些真的是因为产业没有升级导致？难道那些复利好的社会产业都比中国高级吗
打新交朋友
- 孙子的先胜；老子的不争
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我遇到的司机，20~60的都有，年纪大点的可能会工作时间短一点，很多都做了五年以上，有的车都换了两次五年只是一个比喻，就是肯定对身体有挺负面影响的意思。以我自己为数不多的开长时间车的经历。如在黄石公园自驾游的时候，一天要开8小时车吧，连开了好几天。我是觉着美景也顶不过腰疼。长时间开车真的是很累。
强度是比坐办公室大
但比真正的重体力劳动轻松多了
比如建筑工地的五六十岁的，搬钢筋，打灰，在烈日和暴雨下，这是真的辛苦
我小区前两年改造，几个铺地砖的都是五六十岁的，大热天的，问这个年纪为啥还干重活，答曰没有退休工资
另外我想补充一句，有人说送外卖锻炼身体，不像开车久坐这么损害身体。我原来也这么想，但经常在街上看到外卖小哥，无论冬夏都要穿着那些统一服装，开着电动车穿梭在车辆繁忙的街道上。在小区里奔跑的样子，我觉着不是锻炼身体了，是在磨损身体。
外卖员、快递员和网约车司机这真不愧是形容的铁人三项，真是服人民的智慧，这是谁琢磨形容的，这么恰如其分。
看了这个帖子的一些回复。符合集思录人的一贯风格。就是单纯算账为主。和生活真实性无关。我遇到的司机，20~60的都有，年纪大点的可能会工作时间短一点，很多都做了五年以上，有的车都换了两次
我记得有一个讨论开店的帖子一样。开店或者做小生意，那遇到的事情怎么是和简单算账可以比拟的。
专职干网约车，其实就是高强度司机工作。据说40岁以后的人干不动，年轻一点的也多数干五年就不行了，因为身体就会出问题了。工作强度很大。
集思录人大多应该不干高强度体力劳动，没钱谁上集思录呀：）
强度是比坐办公室大
但比真正的重体力劳动轻松多了
比如建筑工地的五六十岁的，搬钢筋，打灰，在烈日和暴雨下，这是真的辛苦
我小区前两年改造，几个铺地砖的都是五六十岁的，大热天的，问这个年纪为啥还干重活，答曰没有退休工资
zoetina52
- 以前什么都不懂，日子过得好好的。后来我学习了些理财知识，家里的钱越理越少。
炒股行业也算吗？感觉门槛够低。算啊 所以炒股这个行业平均值基本是负的 亏的散户基数太大了
也没规定每个行业的人都得挣钱不能亏钱 就像路边开餐厅店奶茶店 十个九亏大家也没觉得不对劲
这也是为什么社会上大部分人看不起炒股的人
炒股猛于虎 炒股=未来某天家破人亡 炒股=没工作啃老 不怕孩子在家躺平就怕孩子炒股挣钱
说难听的别看不起上证指数 收一能追上上证指数的人在茫茫股民里都算好的了
我并不觉得炒股门槛低，只能说开户的门槛比较低。嗯，对“门槛”的定义要分析清楚。
A股开户股民2亿（可能是），从资金分布上，50-100万以上的户头占比5%（可能是），剩下95%的账户都是低于50万元的。100万的资金量可以长期预期5%-10%，资质尚可实现的概率还是很大的。可以选择低波动低风险的品种。资金量很小的人，大部分是没耐心慢慢变富的，20万一年赚10%，2万块钱，就给你这样去复利，有几个能耐下心来慢慢滚的，大部分逃脱不了...
赞同来自: KevinLe 、糖糖19890823
炒股行业也算吗？感觉门槛够低。我并不觉得炒股门槛低，只能说开户的门槛比较低。
A股开户股民2亿（可能是），从资金分布上，50-100万以上的户头占比5%（可能是），剩下95%的账户都是低于50万元的。100万的资金量可以长期预期5%-10%，资质尚可实现的概率还是很大的。可以选择低波动低风险的品种。资金量很小的人，大部分是没耐心慢慢变富的，20万一年赚10%，2万块钱，就给你这样去复利，有几个能耐下心来慢慢滚的，大部分逃脱不了杠杆、追涨杀跌上去，不是不可以，走这种模式注定九死一生。
任何进入门槛低的行业 最终工资会被拉到对应技能或者人数的社会真实的平均工资 高了就有茫茫多的人进来 低了就有茫茫多的人滚蛋 自动就平衡了炒股行业也算吗？感觉门槛够低。
最终是有多大本事值多少钱在同类竞争者里拍多少位就拿多少钱
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任何进入门槛低的行业 最终工资会被拉到对应技能或者人数的社会真实的平均工资 高了就有茫茫多的人进来 低了就有茫茫多的人滚蛋 自动就平衡了最终是有多大本事值多少钱在同类竞争者里拍多少位就拿多少钱以前农闲的时候也是这样，大把人没事干，公分都被压的很低，甚至只管吃住都有人愿做
pppppp
- +---++--+-+++++++++++
有一次我打车回家，司机也不打表，半路上还停下来接其他网约车的人，一路上手机不停的接单。我到家他要20，比平常贵50%以上，气得我想砸了他的车。我看他一小时能赚100。请问这种怎么投诉。平台上叫车，中间连路线都是设定的 ，根本没有猫腻，司机就是个执行工具人；
机场出来，出租车140元，司机还阴阳怪气；网约车，85元，司机没有态度，快捷安全；
就是去网约车在地下，第一次不熟悉，到定点后叫车，会等十几分钟，司机都等在机场外围偏僻的路边；后面熟悉后，在中途可以提前叫车 ，少等些时间；
上海开通机场联络线后，网约车都没生意了，虹桥机场到浦东机场也就40分钟，最长等15分钟；
但pm10点后停运；
下次，新房就买在机场联络线站点附近，避暑过冬去海外方便些；
mrlee618 - 80后街拍
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超市老板妹夫18年买个天籁，每天早上六点20出门，中午12点回来吃饭睡觉，下午四点半干到凌晨12点，拉到早上十点半各种奖励加起来能到270.280，专车客户以大厂员工和闲人为主，大厂有报销早晚国贸望京到后厂村往返，闲人有从朝阳公园到八大处一周三次礼佛的，拉一天流水850以上正常，一周休息一天。后面老乡一听说一月挣一万多纷纷买车租牌加入
2020年特殊点，油价低和疫情出车补贴还能维持这个收入。但2021开始补贴少了，油价涨，大厂员工打车报销减少，闲人也消失了（应该是改坐地铁去礼佛）目前专车一天700，快车600流水前提是每天出车时间不少于15个小时，里程在260公里左右.那就算睡觉7个小时，早晚除了吃饭三急都在路上。按他们话说，看现在晚上高峰热力图比那会凌晨热力图还差，所以能退出干别的肯定转行了，干个小超市同样一月挣一万需要一天坐10多小时也比开车轻松，
按照平台设计派单倾斜应该是全职司机为主，现在车价一降，不是混动或者电车基本没什么利润，吃饭50，260公里纯油的话130，一天拉600块钱流水，再把租房维修保养抛去，一月也就是万把块钱，现在网上视频能看到每天流水过千的，在行业里至少六七年以上，有熟悉客户积累加私下包车，同时借着视频多积累客户资源，肯定不是新手。
有一次打车遇到经济型来了一个理想L8中年男人最自由的时候就是一个人在车里的时候
问他这么好的车开这个干啥
他说下班了没事干
在家老婆辅导功课会怼他
还不如出来干四小时
赚200块回家
中年男人不容易啊
在车里，他们可以随心所欲地做自己想做的事情，不用担心被打扰或者被责备。在车里，他们可以找到一些快乐和满足感，可以提升自己的自我价值感和自我实现感。
中年男性普遍面临多重社会角色压力，车内成为暂时脱离职场与家庭责任的避难所。数据显示，35-55岁男性日均车内独处时间达92分钟，主要用于释放压力、进行自我调节
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坐标长三角小县城
1、去年有个小伙子，说每天开车14个小时左右，而且经常跑长途，月入12000以上
2、前端时间遇到个老司机，说起这事，说小伙子在吹牛，没扣除各种成本，算的是流水而已。他自己每天十个小时多，月纯收入六七千（我估计还得自己交社保医保）
3、大部分司机都跟这个老司机差不多吧，有个宝妈说每天开三四个小时，剩下时间看小孩，月入三千左右
4、这几年经济不景气，有人说自己公司解散十来个同事做网约车了，开车收入缓慢下降
总体上这行一般也就混个比社会最低工资稍微高点的收入（扣除社保医保），好处是比其他铁人两项（快递外卖）轻松点，想多赚钱就是熬时间换钱。当然，总体上也算比较自由，有事的话休息几天不成问题。跟保安的收入差不多，但是很多小区保安得三班倒住在门卫室
五十岁了，过两年搞一部十万出头智能驾驶功能好点的车，作为退休前的生产资料准备也不错
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