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1、小米公司整体的组织形式应该是能具备互联网公司高效的生产特点。
2、质量这个东西，产品线多了，拿出单个产品说没什么意义。我相信它还是可以做出在相同价格上，质量偏上的产品。
3、汽车这个事说明了其具备设计优秀产品的能力，并且论证了管理层逐步向高端转的信心。
4、年轻用户多比什么都重要。
5、米家的连接性应该是全球无人能及。慢慢形成了自己的护城河。
但是：
1、注意到最新财报显示其增长乏力 5%，这个有点另我失望。
2、最近这波舆情攻击应该也会让小米自己去反思自己使用的较为落后的广告词藻对公司的影响，进而做出一些改变，说点正经的，或者没啥说的就不说嘛。
3、不看好 yu9难以想象有喜欢的群体。
4、美国的制裁像一把悬着的刀。
总的来说 40 的价格还可以。搞不好可以 10 年 10 倍。
这么多年小米用下来，不能说什么都是好的，比如现在 手机系统越来越烂，ai 落后于 OV。比如开关五年之后坏掉了两个。
但确实这个生态做的太好了，被绑死了，迭代成本过高。我想过换手机，换 iot，但是仔细研究之后还是放弃了。只是把苹果生态作为一个随时可以切换进来的选项。
回答楼主的问题，我也认为是低估，但小米的前路在出海，去外边卷。达到苹果一半不是没有可能。
家里的小米电视，买了七八年吧，最近总是间歇性黑屏，声音没影响。我网上查了一下，有个视频里的小米和我的电视机大小一样，症状也一模一样，有可能是同一批次。原因是一圈灯圈里面有一个灯泡坏了，触发保护性措施，于是就间歇黑屏了。虽然只坏了一个灯泡，但是必须把整个灯圈全部换掉，600块钱左右，还另需维修上门费。而当时买来也还不到2000块呐。这么多年了，万一过段时间又有哪个零件出问题，又是需要更换一套，就不...我家也是买的小米电视，买了两年左右样子也出现黑屏情况，喊外面维修师傅要六七百样子。
最后我花八十块钱淘宝买了几根灯管，把电视修好了，现在用了三年多，还好好的。
小米品控确实感觉不是很好。
一个小米烧水壶两年左右坏了。
其他品牌用了五六年都没坏。
小米电视用了好几个，什么时候雷总把开机广告取消啊
小米汽车SU7单位年轻人买了几辆，邻居也买了辆YU7，我个人觉得要换车等固态电池出来再考虑。
仅供参考。
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家里的小米电视，买了七八年吧，最近总是间歇性黑屏，声音没影响。我网上查了一下，有个视频里的小米和我的电视机大小一样，症状也一模一样，有可能是同一批次。原因是一圈灯圈里面有一个灯泡坏了，触发保护性措施，于是就间歇黑屏了。虽然只坏了一个灯泡，但是必须把整个灯圈全部换掉，600块钱左右，还另需维修上门费。而当时买来也还不到2000块呐。这么多年了，万一过段时间又有哪个零件出问题，又是需要更换一套，就不...现在新能源车的维修、保养基本只能选择4s店，而相应的配件和工时费价格极高，也导致这两年新能源汽车保险保费快速上涨。
前一阵看了一个新闻大意是某国产新能源厂家在海外某国违反当地《机动车服务与维修信息制度》（MVIS）面临法律风险和处罚。让ai搜了一下，国内也有类似的规定：
《汽车维修技术信息公开实施管理办法》＋《机动车维修管理规定》
核心内容：
新车上市 6 个月内，生产企业必须在网上无差别、无歧视地公开维修技术资料（含诊断软件、工时定额、电路图、拆装步骤等），保存 10 年 。
不得通过技术壁垒封锁或垄断维修市场；车主可自由选择修理厂，任何单位不得强制回 4S 店 。
必须向独立维修企业、设备商、培训机构等“同质”提供原厂配件和相关信息，允许“同质配件”自由流通 。
违规不公开或设置障碍的，由交通运输部责令改正、通报并罚款 。
亏亏货 - 用仓位给判断投票
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没想集思录也这么多人被带节奏成功了，还是高估了集思录的兄弟啊。想想当年的和讯、鼎级，还有后续的雪球、集思录，在人少的时候，干货满满，人多了，大佬们都渐渐隐退了，集思录由于风格所限，人不会像雪球那么多，但依然改变不了水贴渐多的规律，现在大佬基本处于半隐退状态。
有独立思考的人，永远就是极小的一部分。
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我网上查了一下，有个视频里的小米和我的电视机大小一样，症状也一模一样，有可能是同一批次。原因是一圈灯圈里面有一个灯泡坏了，触发保护性措施，于是就间歇黑屏了。
虽然只坏了一个灯泡，但是必须把整个灯圈全部换掉，600块钱左右，还另需维修上门费。而当时买来也还不到2000块呐。这么多年了，万一过段时间又有哪个零件出问题，又是需要更换一套，就不合算了，还是决定买新的。
现在的一些新能源车子，比如左后灯坏了，以前的油车自己拆开换个灯泡就行，现在得把整套左后灯连灯带线一起拆下来，才能更换。外面的维修点缺少配件，即便有，整个灯拆过就不给你保修，逼着你去4S点，4S店又不肯只换灯泡，让你必须左后灯整套一起更换，花高价吃霸王刀，还造成极大浪费，这是良心让狗吃了。
看看小米电视的灯圈，不也是这么回事吗？很早就这样了。
最近有个视频挺火，说某人家里用了20多年的不锈钢锅，看似普通，实则是优秀的不粘锅，价格也不过60左右。现在锅底变薄了，想买个新的，但是买不到，厂家早已经倒闭。视频火了后，厂家准备重新开张。
劣币驱逐良币的事情反复上演，我国似乎特别明显。
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求是网+国礼，估计是中国历史企业唯一把。混淆概念了，求是网和求是杂志的正刊差异极大。
小米车为啥这么大的争论，上面一个集友回答的角度比较认同，除开黑子外，就是产品特性，手机空调小家电这些东西质量好不好，只有用户和亲友知道，汽车在路上跑，出问题了一大堆吃瓜群众能看的到，特别是自媒体随手拍这么发达的今天。小米应该正视这些问题，有则改之，无则加勉，紧扣高质量发展的主线，而不是一副我没错，直接把黑子称呼扣给网友和集友。
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同感，不光是这里，全网都这样，这里的黑子几乎可以肯定没买过小米汽车，而小米估值就是在发布汽车后大幅提升，说明其汽车非常成功，远比那些天天嘴上三电好、遥遥领先强，因此遭到各大水军带节奏狂轰，都没使用过，人云亦云，这其实也是投资大忌。不是这样的，讨厌小米的，并不是因为产品，如果产品有质量问题，那不需要黑了，国家都会出手。大部分路转黑的，是最近这两年，主要还是雷军的过渡宣传，各种话术。雷军和公司宣传团队，自己都搞不明白，哪些宣传是实事求是，哪些是过渡渲染的。那些过渡渲染的话术，会让人联想到赢学，而国人的底色是事实求事。要举例就太多了，随便说一个，“研发两年，终于想出电芯倒置”，正常人会觉得这过渡宣传和脑白金一样，当然米粉会觉得好牛。这是部分人反感小米的根本原因。其实国家和社会对小米已经很包容了，舆论这么大，雷军改一改就行了，这有点类似至下而上的革命，本质是希望这个公司能变好，如果没舆论讨论，大家直接抛弃小米的产品，一点流量也没有，那小米才是真完了。
当然我暂时也不会买小米股票，毕竟涨了不少，而且在这里唾沫足够多是能淹死人的，有很大的不确定性，小米汽车的破局关键是海外，以外带内。
本人之前开了10多年油车，两年前换了...
小米公司最核心的竞争力就是雷军，他自己培养了一批粉丝，通过不断地提纯，这批粉丝坚定的相信雷总，所以无论雷总生产什么他们都会买单。他们不断被灌输一种观点：小米的东西是最有性价比的，如果你不了你想要的产品，选择小米肯定不会错。这也是小米可以跨行业割韭菜最大的理由。其实任何一件简单的事情，刚开始去做都会遇到各种各样的问题，何况是造车这种，没有十年以上的积累，没有数代车型的迭代怎么可能造出来优质的产品。...说的太对了，华为倒下了，对中国科技的进步还是有点影响的，但是小米倒下了，可能没有任何一点风浪
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一直以为集思录还是比较冷静的，一看也就那样，也是能被带节奏的。同感，不光是这里，全网都这样，这里的黑子几乎可以肯定没买过小米汽车，而小米估值就是在发布汽车后大幅提升，说明其汽车非常成功，远比那些天天嘴上三电好、遥遥领先强，因此遭到各大水军带节奏狂轰，都没使用过，人云亦云，这其实也是投资大忌。
当然我暂时也不会买小米股票，毕竟涨了不少，而且在这里唾沫足够多是能淹死人的，有很大的不确定性，小米汽车的破局关键是海外，以外带内。
本人之前开了10多年油车，两年前换了byd电车，现在换成yu7，只能说没有对比就没有伤害，byd有问题网友帮厂家教育车主不会开车，而yu7是广大网友帮忙监督车辆和厂家，找各种问题。
urfatu - 80后IT男-话不投机一律拉黑，垃圾信息多，拉一个清静一个
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小米从事每个领域，都是成熟领域，利润率都不高，凭借极高的营销水平和降低产品质量来赚取一点钱。以前进入的领域，产品质量差不会有什么问题，因为暴露不出来，只有出问题的消费者自己知道，公司在网络上利用粉丝攻击和掌控舆论。小米8块时是低估。后来凭着造车，冲到50多块，明显高估
而汽车领域，也是一个非常成熟的领域，但是问题暴露会被其他人看到，从而以点带面，发现这个公司除了营销一无是处。
假设一个问题。如果公司营销成本大幅度上升，这个公司当前的产品战线还能不能维...
现在40多，依然高估。成也造车，败也造车。现在40多块冲进去，胜率很低，搞不好套好多年
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不低估吧，小米靠的是雷军的个人IP，一个企业家的塌方不是那么容易反转的。而且你会发现无论舆论怎样，雷军的宣传方式基本也没变，还是喜欢耍小聪明。厚度不超过1元硬币，脸皮都不止
同时觉得是有公司花钱在黑小米，更要命的是路人看到小米都要调侃一下，小米股票超跌反弹的话，不好说，但要是说中长期投资的话，就是智者见智,仁者见仁了
上市前董事会奖励他高额股票，他作为董事长表示不知道
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小米从手机走性价比路线崛起，把智能手机价格打下来，科技平权，人人用得起，积累了不少声望，现在走高端，把价格打上去，靠着以前卖手机积累的声望，造车直接变现，秒变一线梯队。但是一出车祸就惨烈无比，秒上热搜，米粉买车之前，你们越黑我越买，买车之后，网友帮帮我救救我，负面舆论铺天盖地，口碑直接崩塌，真不好说低不低估我不看人机评论,身边买了yu7的人只说真香，我自己也开过yu7，还有机会去造车工厂参观，小米要在北京搞短期赛车培训我会去报名，虽然去不了纽北但GT赛车里我可以用su7+破记录，多钻研点小米产品读一本一往无前了解更多一手数据资料应该比看那些网上的人机键盘侠评论有用。。。
当然要说小米10月还在回购的股价，我希望他能再多便宜点
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买过小度智能音箱,给我的感觉也就那样.没啥出奇的,也没啥能吐槽的.呵呵被你说是sb的东西我的米家app里有几十个，可能我懂得设备更多些。。不知道谁是SB!键盘侠不懂不要乱骂人
后面为了体验智能家居生态,买了小米智能音箱.有对比后,发现小米这个就是个sb.
窥斑见豹,我反而觉得百度还是有点东西.
看个最简单的数据，百度智能家居的设备有几样全球多少用户，小米AIOT有多少人在用。。。
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我觉得高估了，我不理解，为什么小米做手机时值10块，做汽车就值几十块，我一直觉得，汽车是负资产，现在不值钱。不过我是10几块卖的小米，我没有发言权。这种不用dcf估值的公司，主要看想象力，什么车作为物联网载体，看成一个电脑，以及反向促进手机和家电系统一体化之类的。主要靠估值推动的，以脑洞为主。
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而汽车领域，也是一个非常成熟的领域，但是问题暴露会被其他人看到，从而以点带面，发现这个公司除了营销一无是处。
假设一个问题。如果公司营销成本大幅度上升，这个公司当前的产品战线还能不能维持。答案必然是不能的。
当前最大的问题是，成也营销，败也营销。现在小米推出的产品，都会被雷氏营销反噬。这才是当前最大的问题。雷氏营销这个核心武器没了，大厦塌的速度会很快。
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人或公司都很容易路径依赖，假设下面一条路径
“做消费电子产品，山寨价格100的产品A，只要性能做到A的50-60%，成本只有A的20-30%，就可以获得追求低价的客户；而完全不必追求什么卓越；毕竟没什么技术积累的组装（贴牌）厂商要性能做到A的100%或更高，成本可能就是A的200-300%了
把汽车当成消费电子产品，山寨价格10000的产品A，成本只有A的20-30%，全无汽车产业的积累，连安全性都达不了标，一个敢造，一群敢买”
这就是路径依赖的问题
当然风口上的猪，还是从南下资金汹涌/科技股炒作的资本市场赚了大钱，短线的股票投资者也赚了流量红利，单从赚钱角度看都都很厉害
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他总是等待产业链成熟之后，打着参观访问的旗号访问别人家公司，然后开始挖人，再进行营销包装上市。
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小米喜欢在看不见的地方省钱
同时觉得是有公司花钱在黑小米，更要命的是路人看到小米都要调侃一下，小米股票超跌反弹的话，不好说，但要是说中长期投资的话，就是智者见智,仁者见仁了
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