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更名了jxjx - 分级基金好
赞同来自: 慢慢变富就好
这就是无底线的抹黑了。问界商标人家花大力气做出来，转让收点费还应该吗。华为drive one电机，激光雷达，智能驾驶MDC610芯片，这些不用花钱吗？引望的股权现在拍卖，至少盈利几十亿。这是亏本买卖吗？毛利率这么高为啥还亏钱？？？？？哈哈。菊花看着这么来钱，又搞了4界出来喽：奇瑞做智界、北汽做享界、江淮做尊界、上汽做尚界。暴利呀！
即便如此，赛力斯的毛利率仍然遥遥领先。半年亏损不过是一次性计提车型开发支出了。
比亚迪2025年8039亿收入，销售费用才262亿。赛力斯1650亿营收销售费用就242亿。
华为各方式吸血，赛力斯实控人也是赚的盆满钵满，只是可怜了20多万小股东。
赞同来自: wydqh
技术授权费 营销服务费 商标专利/品牌使用费 收购引望股权，四年合计流给华为资金1113亿元，小康营收才多少。。可不能忘恩负义啊，没有华为的支持，小康就是路边一条，哪天关停并转都说不定。
问界现在是鸿蒙智行的现象级代表，就算借款、增资，华为也不会让赛力斯出事的。
技术授权费 营销服务费 商标专利/品牌使用费 收购引望股权，四年合计流给华为资金1113亿元，小康营收才多少。。这就是无底线的抹黑了。问界商标人家花大力气做出来，转让收点费还应该吗。华为drive one电机，激光雷达，智能驾驶MDC610芯片，这些不用花钱吗？引望的股权现在拍卖，至少盈利几十亿。这是亏本买卖吗？
即便如此，赛力斯的毛利率仍然遥遥领先。半年亏损不过是一次性计提车型开发支出了。
flushz - 新手，非价投
赞同来自: allrights 、piousndw 、deathunter 、菠菜咋样 、Troy11 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、更多 »
即便是这样，所谓的赋能还不是独家，是一对多的关系，话语权约等于零。
曾经辉煌的成长性源于超低的基数，以及刚好匹配了行业景气度最高光的一段，简单的线性外推容易让投资者掉到大坑里。
赞同来自: luomy
2026年上半年，乘用车国内销量828.8万辆，同比下降24.3%。其中，传统燃料乘用车国内销量369.4万辆比去年同期减少173.2万辆，同比下降31.9%；新能源汽车国内销量509万辆，同比下降13.4%。怎么不把出口销售加上去呢？
赞同来自: piousndw 、Lee97 、jeffrey1220 、跑路皮皮
这一点是国内企业要学习的
可现在看来，国内企业和华为合作的，基本都比较不乐观
内资企业，除了垄断资源的，盈利能力普遍很差
可能这就是卷吧
汽车业进入磨盘时代了
估计最后能活下来的没几家
也不是坏事，希望能像日韩，保住世界前列的一两家车企吧
毕竟设计大量就业呀。。。
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