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现在补贴，类似支付宝微信，让大家习惯现金支付（油车）转换到电子支付（电车）。改变习惯是很难的。通过非常大的补贴，让大家知道和使用后，自然会很快渗透到后面。
电车的优势主要是油费差价太大和加速感远远甩开油车。其次还有科技的加持。
我已经习惯每天用在线的导航（即便每天开的路线也有变化堵塞等，可以提前预知改变）
我们要学习接受新事物和新技术。
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知与不知 - 80后金融民工
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纯燃油车已经没有增量市场了，存量市场也是被蚕食，严格的排放标准和积分制度让合资品牌不得已上三缸，但三缸市场不认，日产奇骏就是典型代表，丢掉了几乎全部市场份额，电动化是大趋势，谁跟不上谁完蛋，混动和纯电未来会霸占存量换车市场，国家乐见于此，国产车在纯电和混动上都有比较强的竞争力，至于是哪家企业胜出，国家并不在意，迪王和长城撕逼，本质是市场份额斗争，但是迪王使用大量二线供应商降成本，且小动作比较多，是...比亚迪核心部件自研且领先，比亚迪用的常压油箱是 亚普（全国第一），什么叫做“使用大量二线供应商”？
达不达标新车上市国家有检测，国家标准是唯一标准。
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1.去除补贴，去除牌照优势，还原真实的市场竞争，才可以看到真实的原貌。你去看看欧洲日本美国的汽车产业和市场数据，就知道这种理想的完全竞争在汽车行业主流市场里都是不存在的，本土保护是常规操作
2. 如果想要看到没有补贴和牌照的真实世界，国际市场是个好的参照物。2022全球最畅销的10种车型，9种燃油车，一种电动车，modelY。
1.去除补贴，去除牌照优势，还原真实的市场竞争，才可以看到真实的原貌。国际市场，棒子的现代销量很不错，国内市场节节败退，是因为补贴和拍照优势吗？
2. 如果想要看到没有补贴和牌照的真实世界，国际市场是个好的参照物。2022全球最畅销的10种车型，9种燃油车，一种电动车，modelY。
1.去除补贴，去除牌照优势，还原真实的市场竞争，才可以看到真实的原貌。2. 如果想要看到没有补贴和牌照的真实世界，国际市场是个好的参照物。2022全球最畅销的10种车型，9种燃油车，一种电动车，modelY。那你明白为什么要补贴吗
BYD疑遭实锤，被曝区别对待国内消费者：出口车辆均采用高压油箱|燃油|低压|工况|比亚迪_网易订阅 https://www.163.com/dy/article/I5MA1F350553A9YO.html页面已经打不开了，这么大媒体都这样
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谁跟你开玩笑，无非就是依赖电机的特性启动时加速快些而已，就是动力不行，否则你安装在货车泥头车挖掘机上试试？标称500最多350，标称800的也就敢跑600，跨个省都不放心也就本市周边代代步吧？充电桩就是少得很，至少我经常跑的很多中小城市都少甚至没有。充电慢电池贵这些司空见惯的还用说啊。这玩意儿就是省点油钱、线性加速好操纵一点，但车不便宜平摊下来也差不多，二手要卖掉的话也掉价太快了。泥头车和矿车几年前就有了，特别是矿车，上山空车，下山拉满矿料动能回收还充电，美的很
https://www.mee.gov.cn/ywgz/fgbz/bz/bzwb/dqhjbh/dqydywrwpfbz/201612/W020171207355626647621.pdf 吃瓜前可以先看看这个，关键点是蒸发污染物排放实验是否通过，不管高压常压，能通过实验就是好猫，所以不用急着说常压油箱就是偷工减料坑害消费者污染环境什么的，污染物排放超标才是。如果按比亚迪所说，长城实验过程不符合...拿国标说事，理性+专业
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1、从消费者角度无疑是好事，厂商打的头破血流消费者一定会受益
2、从监管角度来看很多事属于心照不宣的，长城这事情通过官方渠道举报有一段时间了一直冷处理才公开爆出来，尤其现在汽车出口红红火火，这种公开举报行为简直是给别国送把柄但不管又不行，有可能导致监管烦了直接重拳出击，像娱乐圈查税和游戏版号问题一样全行业都没好果子吃。
3、从汽车业界来说一定会导致洗牌加剧，但老大老二打架死老三的故事太常见了，最可能的是比亚迪长城没事，别的车企直接没了。
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谁跟你开玩笑，无非就是依赖电机的特性启动时加速快些而已，就是动力不行，否则你安装在货车泥头车挖掘机上试试？标称500最多350，标称800的也就敢跑600，跨个省都不放心也就本市周边代代步吧？充电桩就是少得很，至少我经常跑的很多中小城市都少甚至没有。充电慢电池贵这些司空见惯的还用说啊。这玩意儿就是省点油钱、线性加速好操纵一点，但车不便宜平摊下来也差不多，二手要卖掉的话也掉价太快了。电车只是启动不行？真是见识太少对电机的动力曲线太不了解。固定路线的货车已经有不少使用电车的了，一般是换电模式，当然长途货车还是不行。还有，你百度下“大型纯电动挖掘机”。所以动力根本不是问题。
既然你觉得续航重要，就不要顶着老头乐看。你都承认800标称能开500（实际是除了冬天之外，700标称能开500），那还自己打脸自己说续航差干嘛？
充电桩少的问题，只能请你多看看眼睛，不要盯着五线以下城市看了。
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动力不行是开玩笑的吗？续航500公里还不够？充电桩城市里多的很，更不用说有家充桩比去加油站都方便。谁跟你开玩笑，无非就是依赖电机的特性启动时加速快些而已，就是动力不行，否则你安装在货车泥头车挖掘机上试试？标称500最多350，标称800的也就敢跑600，跨个省都不放心也就本市周边代代步吧？充电桩就是少得很，至少我经常跑的很多中小城市都少甚至没有。充电慢电池贵这些司空见惯的还用说啊。这玩意儿就是省点油钱、线性加速好操纵一点，但车不便宜平摊下来也差不多，二手要卖掉的话也掉价太快了。
换个角度喷吧，比如充电慢，电池贵
不仅能增加国家摩托车驾照的收入，摩托车违章罚款也可以全国正式上线，这罚款又是一大国之重器。
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某国的地方保护主义之强，超出一般人的想象。监管机构还靠着人发工资呢，怎么监管？还记得杭州的店小二之说吗？就不说这种纳税大户了。有兴趣的可以去搜一期今日说法的节目，武汉公检法为了保护当地批发市场的商户的利益，居然把购买走私冻品的打假人抓了起来。说他敲诈勒索，就关着，关了一年多也不开庭（估计就是为了磨死他，因为真判了，日后要是翻过来了，承办法官可能吃不了兜着走。所以就钻法律的漏洞，他死他。衙门里的人...是啊，所以这活只有长城能干，不管长城的动机是什么，对消费者来说肯定是好事啊，毕竟油气泄露会有部分跑到车内或者车库里，影响人员的身体健康，有机挥发物的危害都懂吧，再说挥发的汽油也是自己钱买的啊，真搞不懂还有很多人支持偷工减料的企业，替有可能坑自己的商家说话，这已不属于是非不分了，这是含韭量太高要急诊啊！哈哈哈哈哈……
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这是能促进中国汽车制造提升品质的好事啊，混动车一般是必须要采用高压油箱的，比亚迪采用常压油箱，每量车节约1000块的成本，说白了就是没把监管机构和消费者放在眼里某国的地方保护主义之强，超出一般人的想象。监管机构还靠着人发工资呢，怎么监管？还记得杭州的店小二之说吗？
就不说这种纳税大户了。
有兴趣的可以去搜一期今日说法的节目，武汉公检法为了保护当地批发市场的商户的利益，居然把购买走私冻品的打假人抓了起来。说他敲诈勒索，就关着，关了一年多也不开庭（估计就是为了磨死他，因为真判了，日后要是翻过来了，承办法官可能吃不了兜着走。所以就钻法律的漏洞，他死他。衙门里的人啊，真是心黑手狠）
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个人感觉。比亚迪也许不会受影响。长城就此一蹶不振？或者，时间一过这个事就消停下去，淡忘了，也有可能。
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