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买了点小米股票，当支持雷军吧！想支持？好，雷布斯反手减持都送给你
一个人在赚了很多钱后，还重资产赌造车，其实汽车是制造业，毛利大不了，问题可以带动制造业的上下游，也可以提供很多工作岗位。
小米现在手机，汽车，ai，机器人，是很完整的赛道的了，你说后面ai是大脑，机器人是躯体，汽车，手机其实也只是ai的载体。
小米的布局还是很完整的，在这个企业里面还是很有竞争力的，雷军你说他人品不好，其实我觉得挺好的，一个人经常微笑的，能差到哪里。...
赞同来自: jisabao
买了点小米股票，当支持雷军吧！我对雷军个人还是挺认可的，但小米股票现在不会碰。
一个人在赚了很多钱后，还重资产赌造车，其实汽车是制造业，毛利大不了，问题可以带动制造业的上下游，也可以提供很多工作岗位。
小米现在手机，汽车，ai，机器人，是很完整的赛道的了，你说后面ai是大脑，机器人是躯体，汽车，手机其实也只是ai的载体。
小米的布局还是很完整的，在这个企业里面还是很有竞争力的，雷军你说他人品不好，其实我觉得挺好的，一个人经常微笑的，能差到哪里。...
小米股票上一个涨跌周期是华为手机芯片被禁止，小米手机市场占有率好像是升到第二。
这一个周期是从造车开始，su7成功，股价上了60。现在yu7不行，股价又跌下来
当前看，小米各个领域都没有亮眼的地方，包括手机，IOT，造车，AI。估计股价会继续跌，是个寻底的过程。直到小米找到下一个增长点。也许是造车，也许是AI，也许找不到
不是脑x粉很好啊，就甭发过期路边新闻挑事了绿化带可能没进，这不是我发的吧；绿化带战神的视频可是每天都在动态更新的，这不是客观事实吗？绿化带战神比其他车绿化带概率高吗？这个我没有做过统计，无法得出结论；但是由于绿化带战神天然流量比较高，会让人产生进绿化带概率高的错觉
绿化带也进了、发布会也下不来了；怎么滴，承认事实有那么难吗？无论这个粉还是那个粉，我都认为是脑X粉；工具就是工具，只有用着趁不趁手的区别？用着趁手就是生产力工具，用着不趁手，对个人来说就是垃圾。不是脑x粉很好啊，就甭发过期路边新闻挑事了
我还可以告诉你，小米汽车2025年因为安全质量问题被国家强制召回11万 辆。除了很多问题不主动整改，是被强制召回的。你这不是和鹅腿阿姨一个套路吗？
你说的话，这么快不记得的了？
1、“他说了车好看是第一位吧，为何不说质量是第一位呢。”
2、“小米为何销量不行，很多黄牛栽了，就是事故出的太多了。”
3、“还有采访的时候被问怎么看待小米粉丝，雷布斯直接回答让他们成为脑残粉。”
你提交的材料与你哪条观点相对应？
就第一条，你最初的原话是“雷布斯在一次采访中被问到造车最重要的是什么，他的回答是外形+培养脑残粉。”这还是我找到的原始视频，你根本就没看过，明显是营销号恶意剪切雷军的发言。不然，你既然知道这次采访，干吗不早早把原始材料拿出来？
实际是雷军在应对SU7造型涉嫌抄袭的提问时，采取的应对话术。联系前后语义，是雷军在此情况下，即无法承认造型抄袭，也无法承认造型原创，只是用“好看是第一位的”这样的鬼话应付过去，就是“读书人的事，能算偷吗”这套理论的自我表达。与造车不追求质量，完全不是一个意思。你不会学的是新闻学吧。
说到这里，为什么大家或竞争对手不使劲抨击小米抄袭别人车型呢？因为从众泰开始（可能是第一家），这是我们很多车企的传统本领啦，很容易授人以柄。好像最新的一个梗是“法拉利前首席设计师”，大家可以搜搜。
还是那句话，把数据材料拿出来，才最有说服力。
比如第二条“事故出的太多了”，很简单的啊，列出数据出处。第三条，采访视频放出来就是了。
扯别的没用
我相信小米的车没问题，但是原来数码产品那套公关策略可能是遇到挑战了。车这样的大件耐用消费品，公关传达的逻辑和数码产品差异很大。
多刷刷新闻，别选择性发言。。绿化带可能没进，就是发布会开不下来了比较尴尬绿化带也进了、发布会也下不来了；怎么滴，承认事实有那么难吗？无论这个粉还是那个粉，我都认为是脑X粉；工具就是工具，只有用着趁不趁手的区别？用着趁手就是生产力工具，用着不趁手，对个人来说就是垃圾。
抖音上绿化带战神，都不带重复，当然其他车也可能进绿化带，但是小米绿化带的流量太高了，这对车企来说影响是致命的，然后评论区米粉和华粉互喷，一个绿化带战神、一个断轴王，但是极少刷到鸿蒙智行的车进绿化带的多刷刷新闻，别选择性发言。。绿化带可能没进，就是发布会开不下来了比较尴尬
燃油车肯定要退出大众视野，成为小众产品。我家已经买了两辆新能源车，14年的油车宝马X1还在用，准备等新能源电池革命后也换成电车燃油车真的到了生死存亡的地步了，北京BBA的4S基本都倒闭一圈了。现在家里有电车、燃油车的，也是常开电车；如果油车大家开的少，加油站就会倒闭，以后说不准加油就像原来充电一样，更会加速燃油车的消亡
福特CEO把小米su 7拿回去，自己开了半年。最近，采访说，如果放中国车进美国，对美国车企会是“灭绝性“的影响。中国新能源车放进去能乱杀是因为产业链配套成熟，从而导致成本极低，技术层面有什么是只有你有别人没有的？产业链的事情，上面已经说过了，所有部件都有货架产品。
你能想象，NOKIA的老总，拿中国的山寨机回去，自己用半年吗？
国内的新能源，现在已经World Class了，现在能一个月卖出上万辆的车厂，如果能没有限制的进入任何国家的市场，都是乱杀。
连因为什么都看不懂，我也懒得多说。
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买了点小米股票，当支持雷军吧！一个人在赚了很多钱后，还重资产赌造车，其实汽车是制造业，毛利大不了，问题可以带动制造业的上下游，也可以提供很多工作岗位。小米现在手机，汽车，ai，机器人，是很完整的赛道的了，你说后面ai是大脑，机器人是躯体，汽车，手机其实也只是ai的载体。小米的布局还是很完整的，在这个企业里面还是很有竞争力的，雷军你说他人品不好，其实我觉得挺好的，一个人经常微笑的，能差到哪里。小米...什么是有意义的东西?是创新，而不是抄袭；是创造新增市场，而不是卷存量市场；是创造就业，而不是卷就业。这么牛，怎么没见他在半导体上牛呢？要卷就去卷国外市场啊？在国内卷算什么玩意儿?
买了点小米股票，当支持雷军吧！一个人在赚了很多钱后，还重资产赌造车，其实汽车是制造业，毛利大不了，问题可以带动制造业的上下游，也可以提供很多工作岗位。小米现在手机，汽车，ai，机器人，是很完整的赛道的了，你说后面ai是大脑，机器人是躯体，汽车，手机其实也只是ai的载体。小米的布局还是很完整的，在这个企业里面还是很有竞争力的，雷军你说他人品不好，其实我觉得挺好的，一个人经常微笑的，能差到哪里。小米...小米公司竞争力，企业部分可能有点问题，但是雷军人品的指摘从哪儿来的，我还没看到过，不过微博的来去之间说的挺准确，人家是大集团公司的老板，别看人家整天笑眯眯的挺和善能在互联网上屹立不倒，你黑他会知道厉害的
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一个人在赚了很多钱后，还重资产赌造车，其实汽车是制造业，毛利大不了，问题可以带动制造业的上下游，也可以提供很多工作岗位。
小米现在手机，汽车，ai，机器人，是很完整的赛道的了，你说后面ai是大脑，机器人是躯体，汽车，手机其实也只是ai的载体。
小米的布局还是很完整的，在这个企业里面还是很有竞争力的，雷军你说他人品不好，其实我觉得挺好的，一个人经常微笑的，能差到哪里。
小米汽车现在很多东西还让人不放心，问题技术会进步的啊！经验也会积累的啊！小米汽车是中国的现象级产品，只要技术进步，价格到位，那么杀出重围也是行的。
然后小米你看他是重资产，到后面或许那些资产只是轻资产的载具吧了。
科技会发展，小米是中国伟大的公司，你看段有钱如何，炒泡泡玛特，会拿点钱做点有意义的东西吗？相比之下，高下立现。
希望小米有更好发展，我也买了点小米股票算支持一下。
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关于“雷军在采访中被问到造车最重要的是什么”相关信息，我相信多半是没有看相关采访，或者就是恶意误导。采访应该是李翔（我现在也不知道这人是谁）与雷军的2024年一次访谈。B站有相关链接，在1小时47分，雷军被对方问到“SU7的设计争议”时，暗里意思就是你们为了好看而设计抄袭，雷军回应“其实，我们在产品定义时，第一条就是——颜值是王道。车好看是第一位的。”这是句让人哭笑不得的话。但怎么能因此得出小米...人云亦云太多了。
只能说人红是非多，当市场的鲶鱼必然刺激到其他鱼，受到集中的舆论冲击不可避免。
当初特斯拉进来的时候也是，各种被暴负面舆论，什么车主站在车上维权。随便有点事故就上头条。
只不过今天小米进入到了当初特斯拉的生态位。以前我觉得小米好冤，小米虽然有问题，但不应该受到这种程度的攻击。
现在我倒觉得，这都是对小米产品的考验。小米汽车也有几十万用户了，真的不行的话，销量变差，自然也会被淘汰出市场。
如果产品行的话，像特斯拉、原神这样最终被市场认可也是有可能的，毕竟群众的眼睛是雪亮的。
采访应该是李翔（我现在也不知道这人是谁）与雷军的2024年一次访谈。B站有相关链接，在1小时47分，雷军被对方问到“SU7的设计争议”时，暗里意思就是你们为了好看而设计抄袭，雷军回应“其实，我们在产品定义时，第一条就是——颜值是王道。车好看是第一位的。”
这是句让人哭笑不得的话。但怎么能因此得出小米造车追求不是安全和质量？你怎么也得把前后文联系起来吧，视频前段也大把时间谈质量把控的啊。当然信不信，在个人了。
视频太长了，太碎了，真是烦死了
当然，也有可能我找到的采访源不对不全
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电动汽车这个行业，和当年的山寨机行业非常像。福特CEO把小米su 7拿回去，自己开了半年。最近，采访说，如果放中国车进美国，对美国车企会是“灭绝性“的影响。
山寨机时代，所有手机厂商都可以找联发科定制解决方案，联发科把基带芯片、Wifi模块、蓝牙模块、GPS模块全部给你封装到一个板子上卖给你，你作为山寨机厂家，只需要再买电池+屏幕就完事了。
电动车，现在动力电池可以采购宁德时代、国轩、亿纬锂能、欣旺达标准货架产品；电机电控可以采购汇川、联合电子、华为的货架产品；辅助驾驶方案可以直接买momenta、地平线、...
你能想象，NOKIA的老总，拿中国的山寨机回去，自己用半年吗？
国内的新能源，现在已经World Class了，现在能一个月卖出上万辆的车厂，如果能没有限制的进入任何国家的市场，都是乱杀。
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大马力后驱本身就极容易失控，然后小米的车主很多就是第一辆车，驾龄也不久。也有人质疑小米的车子姿态控制有问题，但是这些都没法证实。现在国产新能源车子出了起火之类的交通事故问题，第一时间都是先盖布，然后全网控评。之前合肥有一辆小米汽车路边起火了，一点点消息都没有。这样的国产车遥遥领先，配置，性价比吊打合资，但是出了事情这样做法谁又敢信呢。就是牵引力控制系统有问题，华为的有DATS。大马力电机没有牵引力控制算法就是灾难。
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抖音上绿化带战神，都不带重复，当然其他车也可能进绿化带，但是小米绿化带的流量太高了，这对车企来说影响是致命的，然后评论区米粉和华粉互喷，一个绿化带战神、一个断轴王，但是极少刷到鸿蒙智行的车进绿化带的大马力后驱本身就极容易失控，然后小米的车主很多就是第一辆车，驾龄也不久。也有人质疑小米的车子姿态控制有问题，但是这些都没法证实。现在国产新能源车子出了起火之类的交通事故问题，第一时间都是先盖布，然后全网控评。之前合肥有一辆小米汽车路边起火了，一点点消息都没有。这样的国产车遥遥领先，配置，性价比吊打合资，但是出了事情这样做法谁又敢信呢。
截至2026 年 6 月 12 日，小米 YU7（御 7）公开可查的致命事故为 1 起，共造成 1 人死亡。抖音上绿化带战神，都不带重复，当然其他车也可能进绿化带，但是小米绿化带的流量太高了，这对车企来说影响是致命的，然后评论区米粉和华粉互喷，一个绿化带战神、一个断轴王，但是极少刷到鸿蒙智行的车进绿化带的
唯一一起致命事故详情
时间：2025 年 12 月 15 日下午
地点：杭州市钱塘区梦马汽车小镇（小米下沙交付中心园区内）
车辆：未上牌的小米 YU7 新车
经过：第一天提车的车主在狭窄过道倒车时，误将电门踏板当作刹车踏板深踩，车辆突然加速撞倒蹲在墙角的工作人员夏某
伤亡：现场实施心肺复苏...
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山寨机时代，所有手机厂商都可以找联发科定制解决方案，联发科把基带芯片、Wifi模块、蓝牙模块、GPS模块全部给你封装到一个板子上卖给你，你作为山寨机厂家，只需要再买电池+屏幕就完事了。
电动车，现在动力电池可以采购宁德时代、国轩、亿纬锂能、欣旺达标准货架产品；电机电控可以采购汇川、联合电子、华为的货架产品；辅助驾驶方案可以直接买momenta、地平线、华为的智驾方案。至于算力芯片、激光雷达、毫米波雷达、摄像头，全都有成熟的货架产品采购。基本上来讲，你只需要做个壳子，设计好内饰就OK了。这个行业最大的门槛可能是工信部和发改委发放的那个“双资质”，纯技术层面的行业门槛真的不高。
两个案例可以佐证：
1、某大的许老板，房地产行业转型做恒驰电动车，人家照样也做出来了，而且还交付了，后面没能继续搞显然是资金因素而不是技术因素。
2、越南首富潘日旺，一样的房地产行业出身，做越南电动车VinFast，照样也做出来了，在越南也一直在卖。
当然，山寨机时代只是时代的一个瞬间，后面大量山寨机品牌还是消亡了，最终形成华为、小米、OPPO、VIVO这几个大厂，电动车行业也许也会有这一天吧，但我不知道以什么样的方式。
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截至2026 年 6 月 12 日，小米 YU7（御 7）公开可查的致命事故为 1 起，共造成 1 人死亡。唯一一起致命事故详情时间：2025 年 12 月 15 日下午地点：杭州市钱塘区梦马汽车小镇（小米下沙交付中心园区内）车辆：未上牌的小米 YU7 新车经过：第一天提车的车主在狭窄过道倒车时，误将电门踏板当作刹车踏板深踩，车辆突然加速撞倒蹲在墙角的工作人员夏某伤亡：现场实施心肺复苏后送医，当...你的信息源比较窄
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唯一一起致命事故详情
时间：2025 年 12 月 15 日下午
地点：杭州市钱塘区梦马汽车小镇（小米下沙交付中心园区内）
车辆：未上牌的小米 YU7 新车
经过：第一天提车的车主在狭窄过道倒车时，误将电门踏板当作刹车踏板深踩，车辆突然加速撞倒蹲在墙角的工作人员夏某
伤亡：现场实施心肺复苏后送医，当日下午宣告死亡，死者时年三十余岁
驾驶状态：小米内部确认纯人驾模式，非智驾状态。
其他 YU7 事故（均无人员死亡）
2025 年 6 月 28 日 天津 V1 国际赛车场：YU7 Max 在极限圈速测试后刹车盘过热起火，无人员伤亡。
2026 年 1 月 19 日 河南开封兰南高速：YU7 因右侧货车危险并道避让不及发生碰撞后起火，车内驾乘人员及时撤离，无人员伤亡。
2026 年 1 月 19 日 海南海口：一辆 YU7 在维修店发生车内火情，无人员受伤。
所以，小米Yu 7，也有20多万辆车在路上跑了。一年，就这一起，而且是非常奇葩的一起。所以，小米Yu 7不安全的印象是从那里来的呢？
从某种意义上讲，所有的新能源网红车，不管是问界，小米，理想，蔚来，其实都是最安全的，尤其有两方有水军对战的。因为稍微有一点问题，都会放大到全网。小米，问界互相监督。理想，蔚来互相监督。并且，大家对新能源网红车的要求也高，什么AEB没生效撞人，压小孩啊，放新能源车上就是舆情。放油车上，没一个人会关心。
所以，所有这些新能源车企都是战战兢兢。比如，理想Mega，烧了一辆，还没死人，最后，所有Mega车的电池都换了一遍，企业花了10亿。反而，大家认为安全的丰田，当年，在美国搞的刹车门，藏了10多年，死了几十口。
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闭口不谈小米市值也是最高的？就小米手机业务这个负资产和家电业务不值钱的低市盈率行业。小米汽车有四五千亿市值。比亚迪虽然造车但市值其实是靠电池撑着的。所以小米其实是中国最贵的车企。比第二名吉利贵一倍。所以，有成绩是应该的，SUV这种大市场干成others是不应该的。在轿跑这个niche market干再好也撑不住小米作为最贵车企的市值。小米家电业务怎么不值钱了，现在年轻人装修很多都是全套米家的
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我看到的数据是国内所有汽车的销量都很拉垮，而小米SU7已是国产车里销售金额排第一的车型了，几万元一台的五菱星愿只是销售数量第一的车型。2026年5月中国乘用车销量排行榜零售榜（车型）Top 3：1. 五菱星愿（38,751辆）、2. 特斯拉Model Y（28,911辆）、3. 小米SU7（24,023辆）批发榜（车企）Top 3：1. 比亚迪（383,453辆）、2....闭口不谈小米市值也是最高的？就小米手机业务这个负资产和家电业务不值钱的低市盈率行业。小米汽车有四五千亿市值。比亚迪虽然造车但市值其实是靠电池撑着的。所以小米其实是中国最贵的车企。比第二名吉利贵一倍。所以，有成绩是应该的，SUV这种大市场干成others是不应该的。在轿跑这个niche market干再好也撑不住小米作为最贵车企的市值。
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现在卖车跟以前的卖手机模式一样，反正就不停的出新款，也不注重车辆本质最重要的还是安全。手机坏了，再多换一部就行；但是车子如果出问题了，那可是要死人的。厂家不管，就是堆一堆新性能，测试时间短，甚至几个月就更新一次系统出一款新车，反正车卖出去就可以，即使出事故死人了，跟厂家也没什么直接关系，最多舆论大了就随便编理由呗。问题是人已经死了，后面无论怎么处理有能咋样呢？人能活过来吗？大把十年没有大改款的车可以买，觉得新车型不安全，买老款就行了，不用看不惯。
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