美锦能源怎么看? 为啥要做氢能源全产业链?

今天看了看美锦能源
做焦化就做焦化
为啥要投很多钱去做氢能源,而且是全产业链?
顺道生产点氢气不就得了
还要做整车?



总感觉怪怪的,控股股东也怪怪的
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闭着眼呼吸

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十年前没石墨烯的铅酸电池的电摩用3年,不换电池还很顶用,现在新技术是石墨烯铅酸电池3年不换基本不能用了。
好奇之下去网上看了拆解视频,对比十年前的铅酸电池,偷工减料的叫普通铅酸电池,用料十足的里面顺带加点石墨烯就叫新能源石墨烯铅酸电池。
我算是看的明明白白,啥时候苹果手机里面电池换了,那才算是新能源出现了,不然都是换汤不换药。
2023-06-17 14:37 来自河南 引用
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期待2020

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@Xilana
氢能利用的瓶颈不在于它是几次能源,弃风弃光白白丢掉的,拿来制氢不行吗?得到的氢不是白捡的么?核电站都满负荷运行了吗,多余的电制氢,成本又是多少?很多忽悠氢气能量密度大的专家,其实很多是坏,它的能量密度大,仅限于每克的能量大,体积上可是并不占优势。1升液氢才71g,热值1.43*10^8/kg;1升汽油730g,热值4.6*10^7/kg。1升液氢的能量也就汽油的1/3。在应用端体积大很多时候更头...
你是不是搞错了,一个八次访问,一个七次方,你只比了最开头的那个数字
2023-06-17 13:01 来自江西 引用
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寻衣草

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@wowsp
内燃机在车用动力上战胜蒸汽机靠的是热效率和比功率(紧凑性)高。燃料电池的理论效率高,功率密度不错,但是氢能的体积能量密度低,哪怕在70MPa高压缩后依然无法匹敌汽柴油。
理论物理决定上限,技术决定下限。为什么有这么多人认为未来的氢燃料就是一定是背一罐氢气在车上呢?制氢的方法很多种,比如甲醇裂解。未来技术发达了,可以裂解产生氢气的设备小型化后,装到车上不是问题吧。只要输入能量小于输出能量,氢能源差不多就是可控核聚变的前奏,这一步是肯定要迈出去的。
2023-06-14 12:44 来自四川 引用
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wowsp

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@寻衣草
人类科技进步取决于对能源的利用能力。汽车采用内燃机而不是蒸汽机绝不是因为什么100多年前一场比赛内燃机险胜蒸汽机的故事,而是能量密度的问题。在可控核聚变出来之前,氢能源的利用密度是最大的,所以这个科技树必须去点。小日子不傻,氢能源利用全世界领先。只是没想到被中国人点了另一颗锂电池树,现在小日子挂在半空上下不得。种花家里最好的状态是:院子里两棵树,一颗是氢树,另一颗是锂树。
内燃机在车用动力上战胜蒸汽机靠的是热效率和比功率(紧凑性)高。燃料电池的理论效率高,功率密度不错,但是氢能的体积能量密度低,哪怕在70MPa高压缩后依然无法匹敌汽柴油。
2023-06-14 12:11 来自湖南 引用
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便宜货有毒

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这股我21年赚了60%走的,跟A股只谈恋爱别结婚是最好的
2023-06-13 22:47 来自上海 引用
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瀚海银沙

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牛,帅牛是真的牛!
2023-06-13 16:34 来自江苏 引用
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花过水无痕

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氢气的最大问题是运输和加氢站布置

氢气液化气罐车即便运输是要远离人烟的,出点爆燃事故那就是上百吨TNT,前几年就有一辆天然气车炸毁一个街道周边所有房屋的报道,堪比低当量战术核武

天然气加气站也比普通加油站要求高得多

如果大量用氢气,人口高度集中的中国居住区会日常出现大量流动的“炸弹车”,大量的小区的业主群体会对在附近加建气站堵路闹事(与之对比,国外倒是多数人口住在低密度住宅区,或说独门独户的街区里,包括日本,所以这个问题要小不少)

电力网络完全不用担心这些问题

虽然目前(火、核)电不环保,不过氢同样如此,满足大量工业需求的氢基本来自煤炭和天然气制取,和绿扯不上边
2023-06-13 16:32修改 来自湖北 引用
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中和小定

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@资水
帅牛太敏锐了,大写的服。我今天去翻了一下年报,搞氢全产业链(氢气-碳膜-电极-氢燃料电池-整车),这么大一摊子,参考比亚迪和华为,研发人员2万人不为过吧。美锦呢,研发人员203人,其中本科104,硕士8...结合30多亿转债挪作它用、大股东全质押,细思极恐。
请问大股东质押情况哪里可以查啊?
2023-06-13 16:19 来自广东 引用
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Xilana

赞同来自: bluelizard 流沙少帅 青火 kwok 请给我加油 过冬不过冬 瀚海银沙 花过水无痕 mercykiller 坚持存款更多 »

氢能利用的瓶颈不在于它是几次能源,弃风弃光白白丢掉的,拿来制氢不行吗?得到的氢不是白捡的么?核电站都满负荷运行了吗,多余的电制氢,成本又是多少?

很多忽悠氢气能量密度大的专家,其实很多是坏,它的能量密度大,仅限于每克的能量大,体积上可是并不占优势。

1升液氢才71g,热值1.43*10^8/kg;
1升汽油730g,热值4.6*10^7/kg。

1升液氢的能量也就汽油的1/3。在应用端体积大很多时候更头疼,这还没讲氢气液化上的困难
2023-06-13 15:46 来自北京 引用
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cgle9169

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@顺溜哥123
美锦大股东有债务问题,下一个鸿达
哥,你还是蛮有水平的。能否展开说一下怎么看出来的?谢谢
2023-06-13 15:35 来自广西 引用
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fuxiaoming03

赞同来自: 凡先生 柠檬茶1225

@帅牛
当时学习了一遍公司资料

没敢买

逃过一劫。。。
排雷高手呀,之前几年前有个国城转债也是没买,我买入几天就暴雷了。。。还有哪些雷公司有。说出来我还要3个金币呢。
2023-06-13 15:22 来自广东 引用
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资水 - 弱弱少年郎,徘徊江边岸,水急人声远,一跃渡资江!

赞同来自: WiensLHD 转债养家 跑路皮皮 塔塔桔 happysam2018 e55555 CharlesCantUse 冰川快车 老等76 老鸟菜菜 等待等待牛市 阿溪 Restone 又一村 tangzheci 格式不正确 bzg2015 boeing767 迈达斯蓝胖 自以为价值投资 鸡叨叨 求索之路 suijimanbu 白雪7511 念千股 stylexf 憔悴损 huron 瀚海银沙 人来人往777 huanhappy2017 凡先生 青火 gaokui16816888 坚持存款 菜鸟老甲 好奇心135 luckzpz npc小许 huangwenyu 致行以知 hshpangpang 秋风客更多 »

帅牛太敏锐了,大写的服。

我今天去翻了一下年报,搞氢全产业链(氢气-碳膜-电极-氢燃料电池-整车),这么大一摊子,参考比亚迪和华为,研发人员2万人不为过吧。美锦呢,研发人员203人,其中本科104,硕士8...

结合30多亿转债挪作它用、大股东全质押,细思极恐。
2023-06-13 15:14 来自上海 引用
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寻衣草

赞同来自: 猪尾巴草77 好奇心135 冯天舒 门中木

人类科技进步取决于对能源的利用能力。汽车采用内燃机而不是蒸汽机绝不是因为什么100多年前一场比赛内燃机险胜蒸汽机的故事,而是能量密度的问题。
在可控核聚变出来之前,氢能源的利用密度是最大的,所以这个科技树必须去点。小日子不傻,氢能源利用全世界领先。只是没想到被中国人点了另一颗锂电池树,现在小日子挂在半空上下不得。
种花家里最好的状态是:院子里两棵树,一颗是氢树,另一颗是锂树。
2023-06-13 14:30 来自四川 引用
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cjplove

赞同来自: 返老还童啦

@帅牛
当时学习了一遍公司资料

没敢买

逃过一劫。。。
老师还有啥想买没买的发个列表呗,炒个作业
2023-06-13 14:11 来自山东 引用
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水无常形

赞同来自: king1000

皮带造房子就造房子,为啥搞新能源车?
2023-06-13 13:55 来自贵州 引用
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门中木

赞同来自: WiensLHD

庞青年附体了
2023-06-13 13:20 来自江苏 引用
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咸鱼电梯俯卧撑

赞同来自: seancai110 zgyzyc

@深圳小散
纠正错误:氢气本身不会对臭氧层产生任何破坏作用。氢气是两氢原子构成的最简单和最轻的气体,不含任何卤素原子。而对臭氧层产生破坏的主要是含卤素原子的化合物,如氟氯碳化合物、氯氟烃等。第二,安全性方面,氢气自燃温度527℃,且比有机物如汽油等的扩散速度快很多,遇到事故和撞击,氢气泄露和锂电池电解液泄露相比安全性也未可知。第三,化石燃料直接燃烧用于驱动内燃机和汽车的效率最高为41%,日本车的。氢燃料电池...
不太看好氢能源,至少短期和中期都没啥真正实用的价值,毕竟这是二次甚至三次能源,大多都是用电来制氢的;制氢再用氢作燃料电池,似乎与目前的电池不能拉开效率上的差距,而后者已经占据不少市场了
2023-06-13 12:59 来自辽宁 引用
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花过水无痕

赞同来自: seancai110

A股非常常见的没什么钱编概念扯淡的公司,不要碰
2023-06-13 12:49 来自湖北 引用
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Chancer

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来晚了,下次卡看到类似的帖子得长点心了
2023-06-13 12:42 来自北京 引用
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muyeshancai

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预见性好强!
2023-06-13 12:22 来自广东 引用
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wangwang764

赞同来自: 又一村 夏天的夏天 可期可梦

踩雷了!以后要多看看楼主帖子了
2023-06-13 12:21 来自浙江 引用
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dy001

赞同来自: 简妮z

又亏了500块,再也不能忽视帅妞妞的帖子了
2023-06-13 12:09 来自河北 引用
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易尔奇 - 安待久 渐息散

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300亿氢能源龙头大跌!控股股东质押比例99% 监管关注平仓风险
2023年06月12日 20:20 来源: 中国基金报
2023-06-13 12:08 来自四川 引用
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南阳渔民

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这个还好我没有,运气。
2023-06-13 12:06 来自广东 引用
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gzyy

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中签没卖拿到上次交新股109.5卖的
2023-06-13 11:57 来自浙江 引用
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帅牛

赞同来自: tintin 塔塔桔 e55555 kindos 凡先生 乐鱼之乐 返老还童啦 neverfailor 老实的很 boeing767 集XFD cjplove更多 »

当时学习了一遍公司资料

没敢买

逃过一劫。。。
2023-06-13 11:50 来自北京 引用
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cjplove

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正股微跌6%,转债却跌10%
2023-06-13 11:27 来自山东 引用
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2023-06-13 11:24 来自上海 引用
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奕哥

赞同来自: 风清扬9527

直接杀穿100,有人不计成本在跑,出来先看看再说了,从上市拿到现在,中间还买了2张,亏69出局,唉~
2023-06-13 11:17 来自重庆 引用
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如佛 - 最美的声音是安静,最真的生活是平凡

赞同来自: 风清扬9527 忆落

先知先觉
2023-06-13 11:13 来自浙江 引用
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可期可梦

赞同来自: 塔塔桔 返老还童啦 薅羊毛的艾文 美好回忆 顺溜哥123更多 »

投资者:美锦能源姚总您好,抖音有个ID叫“红点发布”从4月28号开始,分别在4月28日当天和后面的5月8日、5月26日发布自称王启胤的实名举报贵公司视频,视频诸多指控内容一次比一次严重。请问贵公司这些指控是否属实,如果不属实为什么任其发酵一个月的时间对公司造成严重负面影响而不做及时处理并发布声明或公告以正视听??企业家要想爱惜生命一样珍惜企业的声誉,愿美锦早日拨云散雾恢复投资者信心!!

美锦能源董秘:您好!网上据称为王启胤的人举报的内容完全是恶意造谣污蔑,公司将考虑依法处理。感谢您的关注!
2023-06-13 11:07 来自山西 引用
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一直很聪明314

赞同来自: seancai110 美攻

赚了是高管的,亏了是股东的,再不济还可以发转债和股票来填坑。
2023-06-13 10:59 来自湖南 引用
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顺溜哥123

赞同来自: 北昼星

@帅牛
感觉是有点
表演开始了?
2023-06-13 10:50 来自上海 引用
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solino

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它家的转债。。。
2023-05-31 17:28 来自江苏 引用
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Xilana

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@老俊猫
氢能源是清洁能源,但是目前实际情况是满大街的汽车都是用电或者用油的。以后用电的会逐步取代用油的,但是氢能源汽车将来能占据多大的市场份额是个未知数。目前来看还是锂电池作为新能源汽车的核心。 氢能源汽车环保是环保,有没有劣势呢,请看下面: 首先,氢的密度很低,就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶,在那些空间能够储存的能量十分有限,而氢汽车比起其他汽车就十分受限...
氢密度是很小,但你小看液氢能量了(虽然液化目前很难实现),液氢密度71,水1000,汽油730,百公里按油耗10L,可是丰田mirai百公里氢气只需要550g,合7.8L,就算10L,也就是现在普通油箱的体积就可以了
2023-05-31 17:21 来自北京 引用
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fuxiaoming03

赞同来自: seancai110

@花园小琴
线性外推,有钱就加规模或多元化,认为必然成功赚钱
多元化是公司健康发展盈利的杀手,远的参考美帝,眼前的格力几年前还和美的营销额在一个水平上,大手笔搞了银隆,手机,现在被美的甩了几条街,基本盘空调小米、奥克斯,海信都在被蚕食……被人戏称格力收购就没有成功过。
2023-05-31 16:48 来自广东 引用
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帅牛

赞同来自: 北昼星 陈培钧 美目希隐形眼镜

@顺溜哥123
美锦大股东有债务问题,下一个鸿达
感觉是有点
2023-05-31 16:01 来自北京 引用
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boeing767

赞同来自: xineric 款特长

@Phoenix06
我觉得新能源假如有未来的话,那最终的结果应该就是氢能。所以有实力且坚信未来的话,就开干了。
要是说核反应堆微型化,这个好像太遥远了
不懂这个行业,但主观感觉氢能源没这么有前景。根据大众官方预算,电池驱动下汽车动力效率可在70%以上,而氢动力电动车效率仅25%-35%。
2023-05-31 14:30 来自北京 引用
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深圳小散

赞同来自: 大石碎

@老俊猫
氢能源是清洁能源,但是目前实际情况是满大街的汽车都是用电或者用油的。以后用电的会逐步取代用油的,但是氢能源汽车将来能占据多大的市场份额是个未知数。目前来看还是锂电池作为新能源汽车的核心。
氢能源汽车环保是环保,有没有劣势呢,请看下面:
首先,氢的密度很低,就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶,在那些空间能够储存的能量十分有限,而氢汽车比起其他汽车就十分受限。而氢气也...
纠正错误:
氢气本身不会对臭氧层产生任何破坏作用。氢气是两氢原子构成的最简单和最轻的气体,不含任何卤素原子。而对臭氧层产生破坏的主要是含卤素原子的化合物,如氟氯碳化合物、氯氟烃等。
第二,安全性方面,氢气自燃温度527℃,且比有机物如汽油等的扩散速度快很多,遇到事故和撞击,氢气泄露和锂电池电解液泄露相比安全性也未可知。
第三,化石燃料直接燃烧用于驱动内燃机和汽车的效率最高为41%,日本车的。氢燃料电池通过将化学能转为电能,不受卡诺循环效应的限制,理论效率最高可达 90%,远超传统燃油机。
确实很多企业放弃氢能研发,但也有很多企业战略布局,这更多取决于主营业务做的好不好,现金流够不够花,而不是氢能前景不行导致的,毕竟氢能产业目前市场太小,挣不了钱。
2023-05-31 13:27 来自广东 引用
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大魏忠臣毌丘俭 - 乱花渐欲迷人眼,浅草才能没马蹄

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就一个稀缺概念标的债,盘子还大,低位少买点,认真就输了
2023-05-31 13:26 来自北京 引用
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2023-05-31 12:05 来自上海 引用
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zgyzyc

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氢能源未来是有万亿规模的,
2023-05-31 12:01 来自上海 引用
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ejgnejf

赞同来自: 荆州刺史 超级怂人全靠蒙 花过水无痕 幸福的人生 jackriver更多 »

为什么我第一时间想到的是骗补贴
2023-05-31 11:58 来自新加坡 引用
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qgj8848

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做这个有炒作空间
2023-05-31 11:51 来自安徽 引用
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文趼

赞同来自: 幸福的人生

氢能源公交车挺好的,上坡有劲,比电动公交车好很多。
佛山这边有之前有很多氢能源公交车,美景能源持股的,但是今年政府没给氢能源补贴了,车子已经很少开出来了。
2023-05-31 11:50 来自广东 引用
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花园小琴

赞同来自:

线性外推,有钱就加规模或多元化,认为必然成功赚钱
2023-05-31 11:37 来自湖北 引用
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餐龚

赞同来自: seancai110

都没有订单,全是关联企业在买
2023-05-31 11:36 来自广东 引用
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三妻儿十一2049

赞同来自:

新能源下一个炒作点就是氢吧?
2023-05-31 11:33 来自上海 引用
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更名了jxjx - 分级基金好

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大股东资金很紧张。也不知道拿钱搞啥去了
2023-05-31 11:31 来自山东 引用
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老俊猫

赞同来自: 李员外

氢能源是清洁能源,但是目前实际情况是满大街的汽车都是用电或者用油的。以后用电的会逐步取代用油的,但是氢能源汽车将来能占据多大的市场份额是个未知数。目前来看还是锂电池作为新能源汽车的核心。
氢能源汽车环保是环保,有没有劣势呢,请看下面:
首先,氢的密度很低,就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶,在那些空间能够储存的能量十分有限,而氢汽车比起其他汽车就十分受限。而氢气也不应该大量外溢到大气层中,不然可能会破坏臭氧层。有些研究已经用特别结晶体来储存氢在较高密度的环境中,而且更安全。
另外一种方法是不储存氢分子,而使用氢重组器来从传统燃料如甲烷、汽油和乙醇,提取氢。很多环保分子对此想法不感兴趣,因为它依赖了化石燃料。可是,这是有效的重组程序,而且避免了储存及运送氢的难题。使用重组过的汽油或乙醇来推动燃料电池,不但几乎无空气污染问题,能量转换效率也比内燃机高(可有效减少二氧化碳排放)。
其次,制造在氢汽车提供电力可靠燃料电池,耗资颇高。科学家努力研究令燃料电池的成本尽量便宜,同时又有足够硬度以抵受撞击和震动这些汽车的基本问题。燃料电池的设计大都脆弱,故不能在那些情况下保存。加上很多设计都需要稀有物如铂作为催化剂,令工作更顺畅,而催化剂可能污染氢的纯净度,不利氢的提供。
第三个问题是氢可作为能量的携带者而非能源。它必须从化石燃料或其他能源提取,因此引起能量的流失(因为从其他能源到氢又回到能量的转换并非百分百有效)。因为任何能源都有缺点,转换到氢会引起关于如何产生这种能源的政治决定。
多家公司都有研发氢气车,资金有来自私人及政府,但福特汽车已经放弃,并将资源投放于纯电动车上;雷诺-日产联盟在2009年宣布停止研发氢气车;通用汽车公司在2009年10月宣布减少在氢气车的研发,原因是认为氢气车距实用化还有相当距离。
总而言之,我不建议投资氢能。
当然,我的认识也很肤浅,供你参考。
2023-05-31 11:21 来自浙江 引用
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生身盛世诗书史

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全产业链应该不是指整车的全产业链吧。汽车产业链是高度分化的。
2023-05-31 11:18 来自上海 引用
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seeker24680

赞同来自: seancai110

之前黑色系行情太好,一大堆钱不知道怎么花,那就全产业链咯。
2023-05-31 11:15 来自广东 引用
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火星爸爸

赞同来自: ziyubufen

鸿达也喜欢氢气
2023-05-31 11:12 来自安徽 引用

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