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今天出行打车了一辆出租车，早高峰内环也大塞车，看着长长的车龙，感觉一个人玩手机也有点心不在焉的，找了个话题问司机“你们的车是什么时候全面大规模换成新能源电动车的？”
恰好这位司机对这个问题颇有一番见解。他说了很多，有几个关键信息：
1.广州的出租车行业大概是2018-2019全面从油车、燃气车换成油电混合、纯电动车了；
2.现在基本上全是纯电动车了，强制要求的；
3.他表示如果从司机个人成本收益角度考虑，他更愿意开油电混合的车；
4.他举了好几个具体的、常见的例子说到，比如接广州到深圳的客人，续航虽然号称400公里，但送过去了不充电就回不来，像以前跑东莞、佛山、珠海、江门……等珠三角城市是很多的，现在想跑这些收入比较多的单子难了；
5.但更大的问题是充电需要一个半小时，他计算过了，这一个半小时，大概能挣80-100块钱，如果是油电混合就没这个问题，这一个半小时就不用暂停营业，各项综合下来，纯电动车就没有油电混合车效益好。
6.他还说了一些其他的个人观点及评价。
就是被两轮的新能源整伤心了，不然现在也会跟风喜欢新能源。10年在顺丰送快递糊口，因为才拿了C1驾照，增驾需要过1年后。所以骑不了油摩托，只能骑新能源摩托，看起来充电便宜，一换电瓶全回去了。又因为自己乱接，没用专业的电胶布包裹，爬上坡时功率太大导致电流大，接头处电阻太大发热自然了一次，不过被我两下灭了，所以我相信新能源线路老化后真的会自然。看到别人骑油摩托满眼羡慕，后来终于过了一年拿了个E照，骑上了...有没有想过家里的电线用多久，会不会自燃？
丰田混动是在全世界销售，截至2022年，全球累计销量2000万辆（各年累计），BYD混动在全世界的销量总和是多少？也就在国内横。而且，BYD混动打着新能源车的幌子，拿国家补贴不说，还可以上绿牌，不公平竞争。混动技术，丰田、本田早把专利申请得差不多了，已形成技术壁垒，后来者很难撼动其地位，2015年以前这两货不卖技术吃独食，也就最近这几年丰田本田开始与国内车企合作共享技术。二田格局小，不如特斯拉大气...请问，混动为何省油不省钱？用电不是比用油便宜的多吗？
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丰田混动是在全世界销售，截至2022年，全球累计销量2000万辆（各年累计），BYD混动在全世界的销量总和是多少？也就在国内横。而且，BYD混动打着新能源车的幌子，拿国家补贴不说，还可以上绿牌，不公平竞争。混动技术，丰田、本田早把专利申请得差不多了，已形成技术壁垒，后来者很难撼动其地位，2015年以前这两货不卖技术吃独食，也就最近这几年丰田本田开始与国内车企合作共享技术。二田格局小，不如特斯拉大...笑死了真能吹
日本车混动卖的好是因为历史+不设防，不是技术多牛逼
中国电车还没怎么卖到欧洲呢 欧洲就想掐死你了
“增程比混动复杂”这句话一说出来就明明白白的显示你一点也不懂增程
还提什么有安全隐患更费钱。。。十分非常无语
带电池的都有安全隐患，混动也有
我只要一分钟就可以把电车改造成增程，你说这玩意复杂？
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蔚来还要充当加油站的角色？要在全国布点换电池站？它有这个能力吗？你什么时候换电池？还剩10度，20度就换？换了，这些剩下的电可就不属于你了。新换上来的电量有多少？怎么证明。这些商业问题怎么解决。电车不是什么高科技，黑科技，只是它的商业问题实在太多。蔚来换电是付换电差价的费用的，你20度换到60度的电池就付40度的费用。电池的电量换到车上就可以看到，好比手机充电后的电量显示。
现在蔚来已经在全国建设了上1900＋换电站了
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混动的优点是省油，但并不省钱、不保值。而所谓增程车，搞得比混动更复杂
燃油车：一个油箱+一个发动机，简单实用
混动车：一个油箱+一个发动机+一块电池+一个电机，复杂，省油不省钱
增程车：比混动又多个发电机，更复杂，故障率更高，有安全隐患，更费钱
纯电车：有安全隐患，有充电焦虑
混动车、增程车、纯电车的出现，主要是为了应付石油涨价，或战时被卡脖子，代价就是消费者的钱包。追求简单又比较抠索的人，最适合买燃油车。
如果智能驾驶技术没有取得飞跃性的进步，电车相比油车，达不到智能手机取代功能机的效果
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在没有技术突破前，只会选择混电或者纯燃油车，要相信专业的事需要专业的人做，丰田的混电双擎是目前我认为最成熟，最适用于老百姓的新能源技术。都2023年了，还有人买丰田的混动？
丰田混动以前很牛逼，现在比比亚迪差远了。比亚迪的Dmi比丰田的混动配置更好，使用成本更低，更安全，保养更便宜。
2022年丰田混动的销量是29万辆，比亚迪dmi销量是94万辆，早就不是一个级别了。
而且丰田混动这29万辆主要还是在广东地区销售的，因为广汽集团的缘故，广东政府对丰田混动有特殊的政策支持，比如雷凌可以上节能蓝牌，享受绿牌车的购置税优惠，要不然连29万辆也卖不掉。
电车与油车之间，还达不到汽车代替马车，或者智能手机替代功能手机那种质的飞跃。的士车与家庭用车是不一样的，的士车充电有固定的地点，有司机去忙充电这个事，乘客到地点就下车，打车服务完成，而普通家庭外出很难找到充电桩，甚至在很多住宅区也很难找到充电桩。
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现在充电技术越来越好，越来越快。小鹏G6这种20万左右的车，充400公里（20%-90%）也就半小时左右。过个一两年这种充电水平的电池下放的10-15万左右级别的车型也是趋势使然。
电车是强推的，但目前基础设施不方便，再说安全性问题也没有质的提升，除非现在智能（无人）驾驶技术成熟，否则，买增程就是弱智，花钱买个大玩具。想省油的话，丰田混动技术挺好的，但经济上不划算。目前仍然是油车最方便。
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新能源两轮车也还行就是被两轮的新能源整伤心了，不然现在也会跟风喜欢新能源。10年在顺丰送快递糊口，因为才拿了C1驾照，增驾需要过1年后。所以骑不了油摩托，只能骑新能源摩托，看起来充电便宜，一换电瓶全回去了。又因为自己乱接，没用专业的电胶布包裹，爬上坡时功率太大导致电流大，接头处电阻太大发热自然了一次，不过被我两下灭了，所以我相信新能源线路老化后真的会自然。看到别人骑油摩托满眼羡慕，后来终于过了一年拿了个E照，骑上了梦寐以求的油摩托，骑上了油摩托心情完全不一样了。真是命苦，以前骑新能源摩托被骑油摩托的嘲笑，现在开油车又被开新能源汽车的嘲笑。
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第四条说明快充有前景，设施还不够完善。
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