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往事不要再提了,只论当前的股价4.69元,含息8分,叠加几亿元回购注销. 肉眼可见管理层在努力了.
再说说业务,煤电不在发展,存量业务应该能持续20年以上. 普速客运有提价的预期, 普速列车都在慢慢退出,改成动卧慢慢票价也提上来. 未来大秦的利润增长点可能是客运,这有点反直觉. 但是目前每年客运收入也有100多亿.
再说说业务,煤电不在发展,存量业务应该能持续20年以上. 普速客运有提价的预期, 普速列车都在慢慢退出,改成动卧慢慢票价也提上来. 未来大秦的利润增长点可能是客运,这有点反直觉. 但是目前每年客运收入也有100多亿.
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我怕黑天鹅 - 喜欢投资的屌丝
赞同来自: happysam2018 、横舟 、summer5000 、Liekkas迅迅 、非协议用户 、 、 、 、 、 、 、更多 »
这货都是教科书级别的上市公司赚钱小股东确没有回报的案例了，原因大家都懂但是总是心存侥幸。好多年没关注了，看到你们说他在努力，这不刚刚又努力花掉了几百亿买地。
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昨天下午正好打电话给大秦，小姐姐接的，大秦线，高载重货运专线不能改，货运比客运挣钱，基本运，动力煤到港口，收200元一吨，不管煤价多少，大秦关联东部火电厂的用煤量，与发电量有关。中东形势也煤炭价格相关联。
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赞同来自: happysam2018 、尼古拉斯丶楠
@Twenty
不用算重置成本，大秦铁路线要是不拉煤，全部铺上太阳能板转型光伏发电都能赚这个钱。
不懂，如何看出来大秦铁路低估了？半年报分8分红利，年前分了1毛4，算下来2毛多红利，现在这么低的存款利率，这么稳定的生意，而且低负债率，高现金流。
不用算重置成本，大秦铁路线要是不拉煤，全部铺上太阳能板转型光伏发电都能赚这个钱。
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shaolinzh - 谨小慎微 却遇“破清公募债”“中行负油价”
我刚才正好在看其f10信息，去年港口坑口煤价倒挂，盈利承压；今年受中东战局影响，盈利回升。关键还是看其煤运主业吧？客运咋样很难讲啊。还有运价调整影响。
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