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最近看比亚迪和小米的市值都跌到8000亿市值了，新能源车在国内虽然比较卷，但电车替代油车毕竟是以后发展的趋势，想看看各位大佬8000亿市值的比亚迪和小米哪个值得投资。
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看到标题我就隐隐感觉论坛可能会支持byd或者都不选的可能性多一些。
随手叨叨点想法，如若冒犯，还请见谅。
本人投资小白➕小年轻（要奔3了，唉），股票如果非要买，价格合适的时候我选小米。
理由是多元化和年轻化，“活下来”，“走更远”比较重要。
至于舆论和创始人啥的，我看这些负面的，小鹏，零跑，吉利byd或者格力啥的，舆论上我都没啥太大感觉，有产品力的东西，消费者会投票的。
ps:今年可能换车，10万以下的byd和零跑都在首选，主要等26的元up和A10。收入有限，我觉得我不算米粉，只是小米的设备接触得多一些，很年轻的时候用了N多款荣耀（7-8-9）也用了360锤子一加之类的，大学后就自己红米各种系列（以前换机很快，喜欢捣鼓电子产品），给家人买也是红米啥的，生活经历中还有巨能写，电池，门锁，路由器啥的（路由器不咋地）。
准备装修，大多数可能会偏向小米设备和智能方案（我感觉这块小米还是很强的）。
关于小米，我同意两个说法，
1.小米丢失性价比时，所谓米粉会转向其他性价比产品。消费者不太存在“忠诚” 的说法。
2.目前的小米不一定是性价比，产品力最好的，甚至还有很多瑕疵，但综合来看，选择它大概率不会很坑。（有鉴别能力那就选最适合自己的）。
byd我觉得也蛮好的哈～汽配全产业链，很多加工和给友商供货，有很多技术在手上，目前新能源老大啥的....但国内的竞争格局和消费意识，我觉得新能源还得熬，出海，需要慢慢来。
我两个都不会买，风险偏好告诉我，转债和etf是最适合我的标的，有点钱买点便宜红利股，B股啥的攒着更好。
格力可能有困局，但是目前价格还行，我个人再考虑配置一点。
随手叨叨点想法，如若冒犯，还请见谅。
本人投资小白➕小年轻（要奔3了，唉），股票如果非要买，价格合适的时候我选小米。
理由是多元化和年轻化，“活下来”，“走更远”比较重要。
至于舆论和创始人啥的，我看这些负面的，小鹏，零跑，吉利byd或者格力啥的，舆论上我都没啥太大感觉，有产品力的东西，消费者会投票的。
ps:今年可能换车，10万以下的byd和零跑都在首选，主要等26的元up和A10。收入有限，我觉得我不算米粉，只是小米的设备接触得多一些，很年轻的时候用了N多款荣耀（7-8-9）也用了360锤子一加之类的，大学后就自己红米各种系列（以前换机很快，喜欢捣鼓电子产品），给家人买也是红米啥的，生活经历中还有巨能写，电池，门锁，路由器啥的（路由器不咋地）。
准备装修，大多数可能会偏向小米设备和智能方案（我感觉这块小米还是很强的）。
关于小米，我同意两个说法，
1.小米丢失性价比时，所谓米粉会转向其他性价比产品。消费者不太存在“忠诚” 的说法。
2.目前的小米不一定是性价比，产品力最好的，甚至还有很多瑕疵，但综合来看，选择它大概率不会很坑。（有鉴别能力那就选最适合自己的）。
byd我觉得也蛮好的哈～汽配全产业链，很多加工和给友商供货，有很多技术在手上，目前新能源老大啥的....但国内的竞争格局和消费意识，我觉得新能源还得熬，出海，需要慢慢来。
我两个都不会买，风险偏好告诉我，转债和etf是最适合我的标的，有点钱买点便宜红利股，B股啥的攒着更好。
格力可能有困局，但是目前价格还行，我个人再考虑配置一点。
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我的看法，现在的新能源车行业选手还是太多了，能数出来的上市公司特斯拉、塞力斯、小米、比亚迪、蔚来、理想、小鹏以及传统车企跨界比如长城、吉利的电车副牌。
按过去光伏、风电、锂矿等行业的实例，在流动性泛滥的大环境下，不卷死到最后剩下三四个，价格战不会停，竞争格局好不起来。
竞争格局不清晰，我觉得很难说服自己，为什么买点是8000亿？更别提买谁了
与其看电动车行业，不如看上游三电系统供应商，至少你能分得出来龙头是谁。
按过去光伏、风电、锂矿等行业的实例，在流动性泛滥的大环境下，不卷死到最后剩下三四个，价格战不会停，竞争格局好不起来。
竞争格局不清晰，我觉得很难说服自己，为什么买点是8000亿？更别提买谁了
与其看电动车行业，不如看上游三电系统供应商，至少你能分得出来龙头是谁。
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赞同来自: happysam2018 、大宝天天yong
@鼎级外星人
我郑重声明一下:
我这只是从投资角度针对汽车行业的泛泛之谈，
对于具体的某个公司，我无法给出具体的判断。
对于小米比亚迪，我既不看好也不看衰，
没有任何负面看法，更不代表预测比亚迪或小米会被淘汰。
假如小米比亚迪未来成为苹果特斯拉这样的公司，那也是有可能的。
都是造车的，从我一个认知有限的散户的角度来说，都不敢选突然想起来，谈具体的某个企业，听说可能会惹来不必要的麻烦，
汽车行业跟钢铁，航空，纺织等行业一样，本质上是一个烂行业，
需要不断的重资产投入，竞争激烈，强周期性，
长期看给投资者带来不了多少回报。
只不过最近十几年汽车跟新能源和网络科技沾上边，才成为热门行业。
把时间拉长看，再过几十年，估计就跟以前的传统车企一个熊样。
当然，最烂的应该是航空业，巴菲特以前做过统计，
从航空业诞生算起，航空业接近100...
我郑重声明一下:
我这只是从投资角度针对汽车行业的泛泛之谈，
对于具体的某个公司，我无法给出具体的判断。
对于小米比亚迪，我既不看好也不看衰，
没有任何负面看法，更不代表预测比亚迪或小米会被淘汰。
假如小米比亚迪未来成为苹果特斯拉这样的公司，那也是有可能的。
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就这样了吧 - 没事多看动物世界
赞同来自: zjfgrxc1980 、happysam2018 、hao8000
作为消费者，我只认可丰田和奔驰给用户带来价值；
作为投资者，我觉得离这个行业越远越好，我宁愿去存定期也不愿意碰这俩。
作为投资者，我觉得离这个行业越远越好，我宁愿去存定期也不愿意碰这俩。
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赞同来自: 天高云阔 、yongmi 、花过水无痕 、gxyc 、happysam2018 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、更多 »
都是造车的，从我一个认知有限的散户的角度来说，都不敢选
汽车行业跟钢铁，航空，纺织等行业一样，本质上是一个烂行业，
需要不断的重资产投入，竞争激烈，强周期性，
长期看给投资者带来不了多少回报。
只不过最近十几年汽车跟新能源和网络科技沾上边，才成为热门行业。
把时间拉长看，再过几十年，估计就跟以前的传统车企一个熊样。
当然，最烂的应该是航空业，巴菲特以前做过统计，
从航空业诞生算起，航空业接近100年时间给投资者带来的总利润为零。
其实汽车，纺织，钢铁，电视机也好不了多少，
它们推动了社会进步，但却给投资者带来不了多少回报。
从汽车诞生算起，以前传统车企非常众多，后来经过不断竞争，多数国家只剩两三个主流车企，
现在的大多数车企，将来的结局估计也差不多，大部分会被淘汰，
现在说不定是谁，可能比亚迪或小米就是其中之一。
巴菲特曾经打趣说，投资者看见世界上第一架飞机试飞时，就应该立即把它打下来。
我觉得投资者看见汽车也应该是这个态度。
汽车行业跟钢铁，航空，纺织等行业一样，本质上是一个烂行业，
需要不断的重资产投入，竞争激烈，强周期性，
长期看给投资者带来不了多少回报。
只不过最近十几年汽车跟新能源和网络科技沾上边，才成为热门行业。
把时间拉长看，再过几十年，估计就跟以前的传统车企一个熊样。
当然，最烂的应该是航空业，巴菲特以前做过统计，
从航空业诞生算起，航空业接近100年时间给投资者带来的总利润为零。
其实汽车，纺织，钢铁，电视机也好不了多少，
它们推动了社会进步，但却给投资者带来不了多少回报。
从汽车诞生算起，以前传统车企非常众多，后来经过不断竞争，多数国家只剩两三个主流车企，
现在的大多数车企，将来的结局估计也差不多，大部分会被淘汰，
现在说不定是谁，可能比亚迪或小米就是其中之一。
巴菲特曾经打趣说，投资者看见世界上第一架飞机试飞时，就应该立即把它打下来。
我觉得投资者看见汽车也应该是这个态度。
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