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直接问gpt不就行了
“事实上，这种从成熟企业挖核心人才的做法在科技和汽车行业非常常见。特斯拉挖传统车企工程师、苹果挖特斯拉团队、华为挖车企人才、新势力之间互相挖人，都是行业常态。企业想快速进入新赛道，最有效的方法之一就是招募已经有经验的人，而不是从零培养。
客观来说，小米确实通过吸引大量成熟汽车人才，大幅缩短了团队搭建和研发周期。但把SU7的成功完全归因于从吉利挖人也不准确，因为研发团队可以挖来，供应链、制造体系、质量管理、测试验证、资金投入和组织能力这些并不能直接“搬走”。如果光靠挖人就能成功，那每家有钱的公司都能造出爆款车了。
所以更合理的评价是：小米用了行业内很常见的人才引进策略，胡峥楠等人发挥了重要作用，但SU7的落地是人才、资金、供应链和组织管理共同作用的结果，而不是简单的“复制吉利”。
公开信息来看，雷军调研吉利、胡峥楠离开吉利后先去顺为再加入小米，这些基本属实。但“开放核心机密资料”“专门规避竞业”“首批带走30+核心骨干、累计数百人”等具体说法，目前更多是行业传闻，缺乏公开证据支撑。”
“事实上，这种从成熟企业挖核心人才的做法在科技和汽车行业非常常见。特斯拉挖传统车企工程师、苹果挖特斯拉团队、华为挖车企人才、新势力之间互相挖人，都是行业常态。企业想快速进入新赛道，最有效的方法之一就是招募已经有经验的人，而不是从零培养。
客观来说，小米确实通过吸引大量成熟汽车人才，大幅缩短了团队搭建和研发周期。但把SU7的成功完全归因于从吉利挖人也不准确，因为研发团队可以挖来，供应链、制造体系、质量管理、测试验证、资金投入和组织能力这些并不能直接“搬走”。如果光靠挖人就能成功，那每家有钱的公司都能造出爆款车了。
所以更合理的评价是：小米用了行业内很常见的人才引进策略，胡峥楠等人发挥了重要作用，但SU7的落地是人才、资金、供应链和组织管理共同作用的结果，而不是简单的“复制吉利”。
公开信息来看，雷军调研吉利、胡峥楠离开吉利后先去顺为再加入小米，这些基本属实。但“开放核心机密资料”“专门规避竞业”“首批带走30+核心骨干、累计数百人”等具体说法，目前更多是行业传闻，缺乏公开证据支撑。”
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@nybbyj
2008—2009年，雷军非常看好智能手机，专程多次拜访魅族黄章，想入股魅族，给魅族估值10亿，投资30%。黄章把系统UI、产品思路都和雷军深入交流过，毫无保留。后面入股谈判谈崩，黄章不愿意让出控制权。没过多久，雷军转身创办小米手机。
小米开出翻倍薪资，大批量吸纳魅族的研发、UI设计、供应链、市场人员。Flyme大批工程师跳槽小米，直接补齐了小米早期软件团队短板。当年魅族高管、软件团队流失严重，研发进度多次被打乱。
如果属实，这么搞，以后谁还敢让他参观？挖人可以，但是不能像菜市场买菜，看好了再去摘你可以查查小米手机和魅族的关系，基本和小米汽车一个思路。后面雷想参观大疆，被拒绝了。
2008—2009年，雷军非常看好智能手机，专程多次拜访魅族黄章，想入股魅族，给魅族估值10亿，投资30%。黄章把系统UI、产品思路都和雷军深入交流过，毫无保留。后面入股谈判谈崩，黄章不愿意让出控制权。没过多久，雷军转身创办小米手机。
小米开出翻倍薪资，大批量吸纳魅族的研发、UI设计、供应链、市场人员。Flyme大批工程师跳槽小米，直接补齐了小米早期软件团队短板。当年魅族高管、软件团队流失严重，研发进度多次被打乱。
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@绿利高波滚雪球
如果有人来我们公司挖人，这叫人力市场供不应求，对于我这种打工人都是非常欢迎，去或不去都不算坏事，去就涨薪，即使不去，当前公司老板要压榨时也会掂量着点。
2021年雷军官宣造车后，专程带队赴吉利研究院深度调研，李书福全程接待，时任吉利研究院院长胡峥楠全程陪同、开放SEA浩瀚架构、整车研发实验室核心资料。之后私下联系胡峥楠着手挖人。 胡峥楠和吉利签署了严格整车行业竞业限制，离职后2-3年内不能直接入职车企，小米设计了“顺为资本过渡方案”。 胡峥楠作为吉利SEA架构总负责...企业之间挖人很正常，特别是对于刚进入一个新行业的公司，难道全部从头培养。吉利和小米之间有一些口水仗，但还没有到撕逼的程度，外部就不用脑补了。
如果有人来我们公司挖人，这叫人力市场供不应求，对于我这种打工人都是非常欢迎，去或不去都不算坏事，去就涨薪，即使不去，当前公司老板要压榨时也会掂量着点。
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@nybbyj
胡峥楠和吉利签署了严格整车行业竞业限制，离职后2-3年内不能直接入职车企，小米设计了“顺为资本过渡方案”。
胡峥楠作为吉利SEA架构总负责人，手握整套研发人脉，离职后分批带走吉利研究院核心人员：首批一次性带走30+核心骨干，覆盖整车架构、底盘调校、电池热管理、整车测试四大核心岗位；后续数年累计数百名吉利研发工程师陆续跳槽小米汽车。
雷军参观摸底锁定核心负责人→私下沟通达成意向→负责人离职入职顺为资本规避竞业→以顾问身份暗中搭建小米研发团队→分批内推带走吉利大量工程师→竞业期满正式官宣高管身份，整套流程让小米跳过十几年整车研发积累，快速落地SU7车型。
小米挖了 DeepSeek 的人：主要是 罗福莉 等 AI 算法专家，用于强化小米的 AI 大模型能力。小米挖了吉利的人：主要是 胡峥楠 等汽车工程专家，用于夯实小米汽车的底层架构能力。这两起事件反映了小米在“人车家全生态”战略下，同时在 AI 软件 和 汽车硬件 两个维度进行高强度人才储备2021年雷军官宣造车后，专程带队赴吉利研究院深度调研，李书福全程接待，时任吉利研究院院长胡峥楠全程陪同、开放SEA浩瀚架构、整车研发实验室核心资料。之后私下联系胡峥楠着手挖人。
胡峥楠和吉利签署了严格整车行业竞业限制，离职后2-3年内不能直接入职车企，小米设计了“顺为资本过渡方案”。
胡峥楠作为吉利SEA架构总负责人，手握整套研发人脉，离职后分批带走吉利研究院核心人员：首批一次性带走30+核心骨干，覆盖整车架构、底盘调校、电池热管理、整车测试四大核心岗位；后续数年累计数百名吉利研发工程师陆续跳槽小米汽车。
雷军参观摸底锁定核心负责人→私下沟通达成意向→负责人离职入职顺为资本规避竞业→以顾问身份暗中搭建小米研发团队→分批内推带走吉利大量工程师→竞业期满正式官宣高管身份，整套流程让小米跳过十几年整车研发积累，快速落地SU7车型。
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赞同来自: Euros
今天买了点小米观察仓，后面有资金了再看情况。小米做东西确实能做“成”，手机做“成”了，汽车做“成”了，空调做“成”了，不一定做成了顶尖的，但确实都“成”了，没怎么走弯路，我觉得这算是很厉害的能力，这个能力可以让小米省不少钱。靠这个能力，小米将来在AI上、在生态上应该还是会继续“成”的，但是当前市场对小米确实不怎么待见。希望小米的股价像三四年前那样继续不受待见，我好把仓位逐渐加上去。
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