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上市reits里面，高速reits是最不受待见的吧，每年分红率比较高，还有超过10%的
理由说是他不还本金，所以分红里面部分本金
但是有些奇怪，这是不是高的有点离谱了？
里面最高分红14%的，如果分红15年，不还本金，那么年化貌似有12%？
但是高速公路股就是一组高速reits组成的，为什么高速公路股票分红率大家能接受这么低呢？
比如招商公路最新股息仅4%
高速公路也是有年限的，我问了几条北京高速
比如京津塘高速是招商公路的，说收费年限就到2027年
然后有个逻辑说改建扩建就能延长收费
问题是改建扩建也得掏钱，等于又开启一个新的现金流
按照豆包说法
按公司公告口径，项目总投资约173.45 亿元；行业与机构普遍预期，完工后年通行费收入有望提升至8–12 亿元
假设投资173亿元，完工收费10亿元，算是全是利润，可以延长收费25年，那么年化也只有3%
算上银行低息贷款杠杆应该能提高些收益
是这个情况吗
理由说是他不还本金，所以分红里面部分本金
但是有些奇怪，这是不是高的有点离谱了？
里面最高分红14%的，如果分红15年，不还本金，那么年化貌似有12%？
但是高速公路股就是一组高速reits组成的，为什么高速公路股票分红率大家能接受这么低呢？
比如招商公路最新股息仅4%
高速公路也是有年限的，我问了几条北京高速
比如京津塘高速是招商公路的，说收费年限就到2027年
然后有个逻辑说改建扩建就能延长收费
问题是改建扩建也得掏钱，等于又开启一个新的现金流
按照豆包说法
按公司公告口径，项目总投资约173.45 亿元；行业与机构普遍预期，完工后年通行费收入有望提升至8–12 亿元
假设投资173亿元，完工收费10亿元，算是全是利润，可以延长收费25年，那么年化也只有3%
算上银行低息贷款杠杆应该能提高些收益
是这个情况吗
京公网安备 11010802031449号