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这个愿闻其详印象中是，不同类型的人分不同组对重整草案进行表决。
理论上要通过重整计划需要每一组通过，每一组通过条件是过半人数和债权额三分之二。。
只要有一个数额大的债主同意，债权额就够了，剩下的人数就靠拉拢小额的多人了，也就是上面贴主所说的凑人数。
此外还有两点。
规定为了便于管理，可以设置小额债权组。或者采用分段清偿，所谓的分段清偿，就是小额债权人，人多事多钱少，多给他们一点，甚至全额偿还了，免得碍事，浪费时间。。妨碍重整表决通过。
然后实践中还存在一个大杀器。。则在于单独小额债权组这条。
就是只要有一组同意，即使其他债权人都反对。某些主导者，就可以想办法让人民法院强制批准重整草案。。
因此实践中就出现很多，把小额债权人单独分为一组，再给他们小额刚兑，百分百清偿。。。换取他们这一组的通过，再通过这一组的通过，策划人民法院强制批准重整草案。。。。
从而完成对其他不肯让步的债权人的绝杀。。。
kiencity
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本钢也是靠鞍钢合并重组才活过来，否则真不好说这种讨论容易陷入如果的幻想之中，对事实认知并无作用。真要说，是因为合并救了本钢，还是因为本钢才要救，这种先有鸡还是先有蛋的事情，没有意义。
kiencity
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按身份证统计；真要破产刚兑，这个价格也赚不了多少；不到70对不住刚兑；到70的话，正股还要再跌30%；之后，可以博一下；另外，破产很正常，人家华晨辽宁国资委辖下第二大公司，不照样破产清算；正邦算个鸟，江西zf没钱肯定不救，有钱也是先救国企；华晨当年破产，一方面确实是窟窿太大，另一方，也是为了保住华晨宝马的股权，称之为“技术性破产”也不为过。
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2，破产重整，可以肯定的是其他债券都打折，可转债也一定会打折再转股；
3，以海航债为例，债券小额10万，如果海航有可转债，大概率也是小额10万，只不过这10万可能要转股（没有先例，个人猜测）；
4，有人还幻想只要公司不退市，自己的转债还能全身而退，一句话：不可能。新进大股东不可能按照重组完成后的股价转股的。
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你说的应该是重整期间吧。如果重整失败宣布破产的话是不用还债了的，因为公司都注销了不存在了你找谁要钱去。不不不
重整失败宣布破产应该进入的是破产清算程序
宣布破产只是股东权益理论上归零而已，债权还是按顺位来清偿的。。不一定归零了
上市公司重整一般都会委托机构模拟一下走清算程序，债权的清偿率是多少，过往的报告看上去，虽然也有不少是0%的清偿率，但大多数还是有从几个点到几十个点不同的清偿率的。。
另外，很多人都喜欢说债权优于股权，先还债，债安全等。。但是有意思的是过往上市公司的重整方案，有不少案例下对债权人的削减大于对股东的削减，债权才是真正打骨折处理。。
反而更保护所谓的中小股东权益。
当然那些都不是可转债，可转债会怎么处理，会不会看上去本身理论上应该劣于普通债权的可转债，因为上市交易，有大量中小投资者的缘故，反而得到优先于普通债权的保护呢？
还是反过来因为这种劣后性被强制转股算了？
很值得看看。。
另外，即使完全没有隐藏的负债，救正邦看上去似乎最少也需要一百亿打底才行。
而正邦又没有什么有价值的资产。
很难找到冤大头了。
只能看当地政府和国资了。。。
如果真的救的话
本就不富裕的地方政府掏出这笔钱
要其他人付出什么呢。。
江X银行的股价会不会跌破1港币？
其他不富裕的地方的城商行估值还会不会影响。
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公司破产了，如果公司违约，可转债就是一文不值，变成0了；
如果公司不想违约，但是公司净资产已经是负数了，想还也没钱还了，最终还是违约变成0。
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