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如果没有按下手动开关，而又达到一定时候持续达到限制时的最大踩下力度，自动触发减速或者语音提示（或者其它方案）
这样可以减少踩错油门事故吗
会给正常使用带来很大不便嘛？
这样可以减少踩错油门事故吗
会给正常使用带来很大不便嘛？
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赞同来自: guo888000
我觉得汽车的油门和刹车设计，从就开始就是无奈的缺陷，我从刚学车时就发觉这个不太合理，把油门和刹车并排在一起用同脚去踩，虽然刹车位置高了点，但是人遇上紧急情况就有可能踩错地方！
为什么不把刹车放在左脚，油门放在右脚呢，只要踩了左脚刹车自动断油门，电动二轮车早已有此功能，遇上紧急情况同时踩刹车和油门，也只有刹车起作用。
为什么不这样设计呢？我猜想（以下纯属个人猜想，没有经过考证），最初汽车设计驾驶时，在机械联动时，做不到踩刹车时自动断油门，如果刹车放在左脚，油门放在右脚，就可能出现一边加油一边刹车的情况，所以都放在右边只能二选一踩。左脚设计了换当离合要踩的。（现在很多功能都电气化了，简单了）。后来就成了标准沿续下来。手进行刹车也难操作，方向盘经常要双手大力转圈（现在电助力、单手轻松转圈）。现在自动波左脚就闲下来了。
很多东西变成标准就很难再改了。
为什么不把刹车放在左脚，油门放在右脚呢，只要踩了左脚刹车自动断油门，电动二轮车早已有此功能，遇上紧急情况同时踩刹车和油门，也只有刹车起作用。
为什么不这样设计呢？我猜想（以下纯属个人猜想，没有经过考证），最初汽车设计驾驶时，在机械联动时，做不到踩刹车时自动断油门，如果刹车放在左脚，油门放在右脚，就可能出现一边加油一边刹车的情况，所以都放在右边只能二选一踩。左脚设计了换当离合要踩的。（现在很多功能都电气化了，简单了）。后来就成了标准沿续下来。手进行刹车也难操作，方向盘经常要双手大力转圈（现在电助力、单手轻松转圈）。现在自动波左脚就闲下来了。
很多东西变成标准就很难再改了。
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@ganggu
现在的电车就是小白鼠。肯定要出事多了才改。林志颖那个，应该是影响巨大。
每个新兴事物稳定之前都有一段的不成熟期。之前飞机刚开始也经常掉下来，现在慢慢基本稳定了。做到比汽车和火车更低的出事概率。这还是要感谢和缅怀那么多出事的乘客。是他们帮忙完善飞机。使得飞机更安全。感恩前辈。让我们可以享受更好的今天。
电车也是：致敬前辈，林志颖碰撞火灾，刹车失灵。排队充电。前辈的努力都是在为10年后更安全的电车做出贡献，前辈是无私的。只有感恩...
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@seancai110
每个新兴事物稳定之前都有一段的不成熟期。之前飞机刚开始也经常掉下来，现在慢慢基本稳定了。做到比汽车和火车更低的出事概率。这还是要感谢和缅怀那么多出事的乘客。是他们帮忙完善飞机。使得飞机更安全。感恩前辈。让我们可以享受更好的今天。
电车也是：致敬前辈，林志颖碰撞火灾，刹车失灵。排队充电。前辈的努力都是在为10年后更安全的电车做出贡献，前辈是无私的。只有感恩和大拇指。加油。前行吧前辈。
死了这么多人才改，要不是国内舆论发酵到已经形成刻板印象，他们才不会改。现在的电车就是小白鼠。肯定要出事多了才改。
每个新兴事物稳定之前都有一段的不成熟期。之前飞机刚开始也经常掉下来，现在慢慢基本稳定了。做到比汽车和火车更低的出事概率。这还是要感谢和缅怀那么多出事的乘客。是他们帮忙完善飞机。使得飞机更安全。感恩前辈。让我们可以享受更好的今天。
电车也是：致敬前辈，林志颖碰撞火灾，刹车失灵。排队充电。前辈的努力都是在为10年后更安全的电车做出贡献，前辈是无私的。只有感恩和大拇指。加油。前行吧前辈。
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我觉得最好的办法是，让油门上有动能回收的车商，再开发一款平行车，配置一样，平行款油门上无动能回收。相同点是两款车油门踩到底以后如果再以高力度去踩，就会触发炸弹。
让死刑犯去自愿选择车款，极限地形测试，出发前车门焊死，终点有人切开车门放出来，终点100公里，*倒计时1小时，ready go
让死刑犯去自愿选择车款，极限地形测试，出发前车门焊死，终点有人切开车门放出来，终点100公里，*倒计时1小时，ready go
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@sleepy5457
高速上超越大车时，油车油门踩到底，降档提速；电车没试过，应该是直接提速吧。这时强制减速或者加一道车主不熟悉的开关，很危险的。高速上半踩油门就能轻松超越大车 全踩油门是直接起飞
如果出发点是避免因错踩油门而失控，应该从防碰撞的角度去设计
京公网安备 11010802031449号