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我觉得疫情管制大概率今年应该要结束了。即使病死，也强调有基础疾病，还有那个卖4套房还是破产的新闻大规模传播，可以看出口径的变化。而且时间来说现在的病毒毒性越来越弱，下一次再来一代，毒性很大概率和普通流感相当了。
这个时候航空股还突招利空，可以投了么？或者有其他什么疫情结束受益股在低位？
这个时候航空股还突招利空，可以投了么？或者有其他什么疫情结束受益股在低位？
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赞同来自: tbeanirong 、东辰10 、chrisharn
假设疫情消失，航空股能回到2019年的景气度不？能的话，假设销售收入回到2019年，以东航为例，2019年ROE5.43%，盈利能力很一般。当年原油60美元，现在100美元，现在ROE大概率比5.43%低。即，盈利能力会低于2019年。
如果以PB为估值锚，2019年底的PB=1.4，当下PB=1.74（同花顺数据），用更高的估值水平，买入更低的盈利能力，似乎怎么看都不明智。
目前A/H溢价了136%，如果A股腰斩跌到港股价格，还有点吸引力。
如果以PB为估值锚，2019年底的PB=1.4，当下PB=1.74（同花顺数据），用更高的估值水平，买入更低的盈利能力，似乎怎么看都不明智。
目前A/H溢价了136%，如果A股腰斩跌到港股价格，还有点吸引力。
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逆向思维：现在航空股，旅游股其实跌的不多，为何?就是因为逆向思维。如果疫情不严重了，这些股票反而涨不动了。
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mrlee618 - 80后街拍
航空股从2020年初大幅波动空间不大，开始跟踪疫情初美股的嘉年华，迪斯尼还有波音那真是看着抄底的人很爽。但相同思用在国内旅游就不行了南航最低也就到1.3pb附近，说明还是有大资金关注并且拖起来。从15年以后这几大航空的除了航空时刻表的供给侧利好外，交易性机会并不多。不过可以看看旅游etf，重仓了航空股马上清明三天假是否有交易机会
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