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luckzpz
- 像爱惜自己生命一样保护本金
查了集思录的数据
公租房Reits基本还能维持价格接近净值。
看看新上市的破发程度，看看要不要配置一点。
Reits让我重新思考分红的意义。
高速公路股票用扣除折旧后的利润来分红，分其中一部分
高速Reits连本金带利润一起分，被抛弃。
但是高速Reits可以分红后再买入折价的高速Reits，这部分收益是不是alpha
公租房Reits基本还能维持价格接近净值。
看看新上市的破发程度，看看要不要配置一点。
Reits让我重新思考分红的意义。
高速公路股票用扣除折旧后的利润来分红，分其中一部分
高速Reits连本金带利润一起分，被抛弃。
但是高速Reits可以分红后再买入折价的高速Reits，这部分收益是不是alpha
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luckzpz
- 像爱惜自己生命一样保护本金
@非专业投资者
1）未来的每年分红多少如何知道，假设不增不减算保守吗？会不会出现高速公路大修之类的大额支出，从而影响分红？
2）高速股票持有的资产是否是特许经营权，收费权会到期，为何你说“没有任何一只产权型REIT能比上粤高速A”
师座不耻下问，我就班门弄斧了。你太客气了，我看了之后有两个疑问
特许经营权到期，特许经营权资产肯定是归零了。看基金还有没有别的资产了，一般情况是没有。
对于经营收益权类的REIT只要计算每年能分多少钱，再通过这个分红来计算IRR（IRR相当于债券的YTM）。看多少IRR能够吸引你。以安徽交控508009为例，我在新手区发了一贴，可以参考一下。对于508009，我当时可能乐观了些。508009底层资产芜湖到安庆的高速公路已经开通1...
1）未来的每年分红多少如何知道，假设不增不减算保守吗？会不会出现高速公路大修之类的大额支出，从而影响分红？
2）高速股票持有的资产是否是特许经营权，收费权会到期，为何你说“没有任何一只产权型REIT能比上粤高速A”
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@luckzpz
特许经营权到期，特许经营权资产肯定是归零了。看基金还有没有别的资产了，一般情况是没有。
对于经营收益权类的REIT只要计算每年能分多少钱，再通过这个分红来计算IRR（IRR相当于债券的YTM）。看多少IRR能够吸引你。以安徽交控508009为例，我在新手区发了一贴，可以参考一下。对于508009，我当时可能乐观了些。508009底层资产芜湖到安庆的高速公路已经开通15年，车流量基本不会有明显增长了。感觉这几天REITs的上涨主要是降息引起的。
对于产权型REIT，年限都是四、五十年，期限太长，当股票看。当然是特殊的股票，分红稳定，没有成长性的股票。但是以目前的的价格，没有任何一只产权型REIT能比上粤高速A。
你有什么好思路吗？师座不耻下问，我就班门弄斧了。
特许经营权到期，特许经营权资产肯定是归零了。看基金还有没有别的资产了，一般情况是没有。
对于经营收益权类的REIT只要计算每年能分多少钱，再通过这个分红来计算IRR（IRR相当于债券的YTM）。看多少IRR能够吸引你。以安徽交控508009为例，我在新手区发了一贴，可以参考一下。对于508009，我当时可能乐观了些。508009底层资产芜湖到安庆的高速公路已经开通15年，车流量基本不会有明显增长了。感觉这几天REITs的上涨主要是降息引起的。
对于产权型REIT，年限都是四、五十年，期限太长，当股票看。当然是特殊的股票，分红稳定，没有成长性的股票。但是以目前的的价格，没有任何一只产权型REIT能比上粤高速A。
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@johnwhite
每期分红的钱也是来源这个。
基金无形资产100多亿，每年进行折旧，计入成本，
如果当期财务报表净利润为正，分红就是可分配现金90%，
如果净利润为负，极端一点，假设当期通车费为0此时净利润大约为负10亿，现金流量为0，那当期分红也没了。有些成本如人工成本，记在账上，下期还有补扣。
508009的分红=过路费+折旧费，这个折旧费就是我们自己的本金看基金财务报表，现金来源于通车费收入。
每期分红的钱也是来源这个。
基金无形资产100多亿，每年进行折旧，计入成本，
如果当期财务报表净利润为正，分红就是可分配现金90%，
如果净利润为负，极端一点，假设当期通车费为0此时净利润大约为负10亿，现金流量为0，那当期分红也没了。有些成本如人工成本，记在账上，下期还有补扣。
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赞同来自: 冰川快车 、llllpp2016
个人理解：
1.高速公路资产评估的时候就是按照现金流折现的方法，最后一年到期后REITs本身已经无法获得高速公路的经营权了，因此也没有现金流可以去折现了，即本金为0。
2. 看投资价值的话，REITs价格和收益率是跷跷板效应，跌的越多对应收益率越高，因此市场总会有一个盈亏平衡点的。（现在已经有几个可以配置了）
3. 现在下跌这么多的根本原因在于，前期涨的高，流动性差，前期参与的机构有退出意愿。
1.高速公路资产评估的时候就是按照现金流折现的方法，最后一年到期后REITs本身已经无法获得高速公路的经营权了，因此也没有现金流可以去折现了，即本金为0。
2. 看投资价值的话，REITs价格和收益率是跷跷板效应，跌的越多对应收益率越高，因此市场总会有一个盈亏平衡点的。（现在已经有几个可以配置了）
3. 现在下跌这么多的根本原因在于，前期涨的高，流动性差，前期参与的机构有退出意愿。
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@johnwhite
508009，如果芜湖到安庆的沿江高速每年的车流量都是0，如果基金净值不折价，那每年分红就是我们自己的本金。但现在折价30%，这应该有超额分红。请教师座，这样分析对不对分红钱来源于过路费，车流量为0，没有收入，无法分红
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luckzpz
- 像爱惜自己生命一样保护本金
赞同来自: 邹大仙女
@johnwhite
508009，如果芜湖到安庆的沿江高速每年的车流量都是0，如果基金净值不折价，那每年分红就是我们自己的本金。但现在折价30%，这应该有超额分红。请教师座，这样分析对不对我突然又觉得是对的，只是要扣除基金管理费
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@luckzpz
508009打新中签被套后被迫开始琢磨，份额一直是9.995亿截至 2023 年 3 月 31 日，基金资产净值为 10,847,136,232.17 元。计算得到净资产是10.852元6月28日分红0.6836元每份截至 2023 年 6 月 30 日，基金资产净值为 10,162,689,437.89 元。计算得到净资产是10.167元9月5日分红0.23元每份截至 2023 年 9 月 3...508009，如果芜湖到安庆的沿江高速每年的车流量都是0，如果基金净值不折价，那每年分红就是我们自己的本金。但现在折价30%，这应该有超额分红。请教师座，这样分析对不对
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luckzpz
- 像爱惜自己生命一样保护本金
508009打新中签被套后被迫开始琢磨，份额一直是9.995亿
截至 2023 年 3 月 31 日，基金资产净值为 10,847,136,232.17 元。计算得到净资产是10.852元
6月28日分红0.6836元每份
截至 2023 年 6 月 30 日，基金资产净值为 10,162,689,437.89 元。计算得到净资产是10.167元
9月5日分红0.23元每份
截至 2023 年 9 月 30 日，基金资产净值为 9,941,155,808.20 元。计算得到净资产是9.946元
10月30日分红0.175元每份
简单分析一下，9.946+0.23+0.6836=10.8596，仅仅略高于10.852，的确意义不大
另外每股净资产的确是按特许经营权年限减少的方式在扣除净值，所以我判断用净资产来评估折价是有意义的。
分钱还是积极的，至少目前看不出违约的迹象
截至 2023 年 3 月 31 日，基金资产净值为 10,847,136,232.17 元。计算得到净资产是10.852元
6月28日分红0.6836元每份
截至 2023 年 6 月 30 日，基金资产净值为 10,162,689,437.89 元。计算得到净资产是10.167元
9月5日分红0.23元每份
截至 2023 年 9 月 30 日，基金资产净值为 9,941,155,808.20 元。计算得到净资产是9.946元
10月30日分红0.175元每份
简单分析一下，9.946+0.23+0.6836=10.8596，仅仅略高于10.852，的确意义不大
另外每股净资产的确是按特许经营权年限减少的方式在扣除净值，所以我判断用净资产来评估折价是有意义的。
分钱还是积极的，至少目前看不出违约的迹象
京公网安备 11010802031449号