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25年报其实可以的，4季度扣非净利润继续增长的。
很多人只看利润，没细看扣非
26年一季度，营收也是可以的，只是净利润稍微下滑15%，本来各种项目结算也是具有利润高低的。
去年二季度9.44亿净利润，今年大概率能增长。
这一周资金之所以砸盘完全是看一季度新增订单金额大降，这也只是短期波动。何况四川路桥在手订单就够吃几年的了。
四川战略腹地，以及十五五目前还在规划阶段，订单投放还需要时间。
有耐心的可以等等。
四川路桥在手订单（截至2025年末）
近年新签订单
订单结构（2025年）
耐心等26年的半年报和年报即可。
大股东刚发的35亿可交换债，转股价高达十元多，还是有资金愿意等的。
很多人只看利润，没细看扣非
26年一季度，营收也是可以的，只是净利润稍微下滑15%，本来各种项目结算也是具有利润高低的。
去年二季度9.44亿净利润，今年大概率能增长。
这一周资金之所以砸盘完全是看一季度新增订单金额大降，这也只是短期波动。何况四川路桥在手订单就够吃几年的了。
四川战略腹地，以及十五五目前还在规划阶段，订单投放还需要时间。
有耐心的可以等等。
四川路桥在手订单（截至2025年末）
- 在手订单总金额：3350亿元
- 同比：+15%（2024年末为2913亿元）
- 相当于2025年营收的2.9倍，储备充足
近年新签订单
- 2025年：新签 2034.61亿元（+47.15%），其中基建1840亿、房建190亿
- 2024年：新签 1383亿元，年末在手 2913亿元
- 2026Q1：新签 130.4亿元（同比-62.4%，阶段性放缓）
订单结构（2025年）
- 基建：1840.04亿元（占90%）
- 房建：190.15亿元（占9%）
- 其他：4.42亿元（占1%）
耐心等26年的半年报和年报即可。
大股东刚发的35亿可交换债，转股价高达十元多，还是有资金愿意等的。
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赞同来自: 丢失的十年 、好奇心135 、AK47888 、keaven
再次收到打赏非常惊喜，我再多说几句。提起四川路桥就让我想到了000629攀钢钒钛。应该是12或13年，攀钢钒钛现金选择权到期，从11/12元跌到了5元，攀钢钒钛在某个神秘机构承诺的三年业绩居然是一年不如一年，还对大众保密。一年后解开锅了，我就5块多割肉了，后来跌到2块多，也算是悬崖勒马。割肉后全仓买了四川路桥，他当时也有个3年业绩承诺，明明白白不坑人不保密，当时盘子小，几个亿，各各个个方面都对得起人民大众。一直关注着，好像近年出了三年股东回报.我觉得即使到现在这个公司也是个负责任的公司，没有隐瞒什么吭散户。
大秦铁路在可转债期间分红4.8元好多年。可转债一结束，我去你丫的
攀钢钒钛现金选择权一到期，也是我去你丫的
给我的教训就是上市公司的阶段目的一达到，变成鬼就指日可待。。。
什么业绩分红，那都是操纵股价的工具
大秦铁路在可转债期间分红4.8元好多年。可转债一结束，我去你丫的
攀钢钒钛现金选择权一到期，也是我去你丫的
给我的教训就是上市公司的阶段目的一达到，变成鬼就指日可待。。。
什么业绩分红，那都是操纵股价的工具
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赞同来自: 好奇心135
AI搜了一下四川路桥的问题：
四川路桥的核心问题集中在安全管理系统性漏洞、主业增长乏力及资本运作争议三方面，这些问题相互交织，从内部管理到外部市场都对公司构成持续压力。
安全管理：多起事故暴露责任缺失
2023年凉山州金阳县“8·21”山洪灾害是典型案例。灾害导致6人死亡、46人失联，直接经济损失6480万元，调查认定项目部汛期违规住人且未及时转移避险，副董事长陈良春、副总经理张建明因涉嫌“不报、谎报安全事故罪”被采取强制措施，董事长熊国斌随后被纪委审查，三人最终被免职。这一事件引发投资者索赔争议，5.5万名股东中，8月21日至9月3日期间买入的投资者可能因信披违规追责。2025年10月，子公司铜陵项目部又因未将临时员工纳入安全管理，发生机械伤害事故致1人死亡，被罚款60万元，暴露临时工安全管理的行业通病。
主业承压：工程施工收入连续下滑
作为公司收入占比超八成的核心业务，工程施工板块自2022年达到1140.73亿元峰值后持续萎缩，2023年、2024年分别下滑8.93%、10.53%，2025年上半年再降7.08%。行业层面，建筑业增加值增速低于GDP，企业合同额首次负增长，叠加劳动力成本上升、原材料波动，盈利空间被进一步压缩
。公司曾尝试“工程建设+矿业+清洁能源”的多元化战略，但矿业因市场震荡亏损，新材料受锂电产能过剩影响毛利率从8.35%降至5.05%，清洁能源板块虽增长207%，但营收占比仅0.57%，最终于2024年底将两大板块“出表”，回归主业。
资本运作：溢价收购亏损资产引质疑
2026年4月，公司拟以6.82亿元现金溢价收购控股股东旗下四川铁建49%股权，实现全资控股。但标的公司2025年上半年处于亏损状态，而四川路桥自身业绩“疲软”——2023年、2024年扣非净利润分别下滑6.98%、29.69%，2025年前三季度盈利增长依赖压缩费用，可持续性存疑。市场质疑此举是否为向控股股东输送利益，或试图通过扩大规模掩盖主业困境。
这些问题背后，是基建行业调整期的共性挑战与公司自身管理的叠加效应。安全事故不仅带来直接经济损失，更损害品牌信誉；主业下滑与多元化遇挫凸显战略定力不足；资本运作的争议则反映投资者对公司决策合理性的担忧。对于基建企业而言，如何在行业收缩期平衡规模扩张与风险控制，仍是长期考验。
四川路桥的核心问题集中在安全管理系统性漏洞、主业增长乏力及资本运作争议三方面，这些问题相互交织，从内部管理到外部市场都对公司构成持续压力。
安全管理：多起事故暴露责任缺失
2023年凉山州金阳县“8·21”山洪灾害是典型案例。灾害导致6人死亡、46人失联，直接经济损失6480万元，调查认定项目部汛期违规住人且未及时转移避险，副董事长陈良春、副总经理张建明因涉嫌“不报、谎报安全事故罪”被采取强制措施，董事长熊国斌随后被纪委审查，三人最终被免职。这一事件引发投资者索赔争议，5.5万名股东中，8月21日至9月3日期间买入的投资者可能因信披违规追责。2025年10月，子公司铜陵项目部又因未将临时员工纳入安全管理，发生机械伤害事故致1人死亡，被罚款60万元，暴露临时工安全管理的行业通病。
主业承压：工程施工收入连续下滑
作为公司收入占比超八成的核心业务，工程施工板块自2022年达到1140.73亿元峰值后持续萎缩，2023年、2024年分别下滑8.93%、10.53%，2025年上半年再降7.08%。行业层面，建筑业增加值增速低于GDP，企业合同额首次负增长，叠加劳动力成本上升、原材料波动，盈利空间被进一步压缩
。公司曾尝试“工程建设+矿业+清洁能源”的多元化战略，但矿业因市场震荡亏损，新材料受锂电产能过剩影响毛利率从8.35%降至5.05%，清洁能源板块虽增长207%，但营收占比仅0.57%，最终于2024年底将两大板块“出表”，回归主业。
资本运作：溢价收购亏损资产引质疑
2026年4月，公司拟以6.82亿元现金溢价收购控股股东旗下四川铁建49%股权，实现全资控股。但标的公司2025年上半年处于亏损状态，而四川路桥自身业绩“疲软”——2023年、2024年扣非净利润分别下滑6.98%、29.69%，2025年前三季度盈利增长依赖压缩费用，可持续性存疑。市场质疑此举是否为向控股股东输送利益，或试图通过扩大规模掩盖主业困境。
这些问题背后，是基建行业调整期的共性挑战与公司自身管理的叠加效应。安全事故不仅带来直接经济损失，更损害品牌信誉；主业下滑与多元化遇挫凸显战略定力不足；资本运作的争议则反映投资者对公司决策合理性的担忧。对于基建企业而言，如何在行业收缩期平衡规模扩张与风险控制，仍是长期考验。
京公网安备 11010802031449号