不懂就问:低空经济为啥屡屡被提及?

“低空经济”，应该不止于载人，考虑到安全性，载物有可能是更大的应用场景。多年以前，DHL在北欧就搞过飞行快递的试点，北欧地广人稀的地方按理说挺合适的。另外日本经常有用无人机开展农田施肥撒药的报导，日本老年化严重，山地多，按理也挺合适的。不知道为什么这项业务没能大规模开展起来。我猜测性价比低可能是一个重要原因，一架能承载10kg飞10km的无人机，可能要10、20多万元了，加上电池费用和无人机损毁，盈利的难度应该很大。

对于载人呢，可以确定不是一个自由起降的大规模应用。飞行器的安全性、航路的容量、城市的起降条件、噪音等，都是难以解决的问题。应该是一个点到点的应用，还是需要固定的场所做为起降平台，比如城市里面搞几个楼顶，城市郊区搞几个操场，这样就不是大规模应用了。所以低空载人对标的是直升机，并不是汽车。

eVTOL能不能PK掉直升机呢？其实也是有疑问的。一是旋翼越多，故障点就越多，可靠性未必比直升机高；二是电池是死重，占了大量载荷，载重和续航未必优于直升机。不过电机比涡轴发动机便宜很多，eVTOL成本方面应该大大优于直升机吧。