你会买小米汽车吗？

和下面作者的感受基本一样，也是纳米级别的小米股东，2017年17元中的签，2021年1月时候28.85首次加仓的（被列入黑名单），后来断断续续加了点仓。

一直不看好小米下场做车，现在也还是半信半疑。

我肯定是不会去买这种新品牌的，理由是上市不到5年的品牌不买。

有意思的是今天问同事小米怎么样？他回答好呀，配置，外观，性能等说了一堆，他是个汽车通。后来又问现在他换车的话，买小米吗？他回不买，还是要买比亚迪，理由是毕竟......

每个人的真实看法和实际行动是很难预测的。

这一向看了很多关于小米汽车的评价，真的分辨不出哪些是客观事实，哪些是水军灌水。哪些大定数据的真假。

一切都是市场说了算，产品说了算。

走着瞧！

<对小米的最新再思考>集思录作者@Lovi

先前，我一直对小米有强烈的偏见，作为小米股东，我最早买小米的是21年，那时股价是30元+，还基于华为被制裁小米受益的逻辑，买过20多元的小米，最低在10块左右抄底小米，还在11元多因为不看好小米造车卖出了小米股票，总之这些年折腾下来，在小米股票上是一个勉强保本的状态，即没有亏钱，但也没有赚大钱。
我过去对小米的偏见主要是，我认为小米的产品品控不稳定，有的产品质量好，有的产品会踩雷，体验极差，会给生活造成很多的烦恼。我观察的情况是，很多人对小米产品的体验是撕裂的，好的赞不绝口，差的痛不欲生，最终我得到的结论是小米生态链的产品品控不稳定，有好有坏构成一个性价比的印象。而我一直的理念是质优价廉，质在前，质量是前提，如果质量凑合，价格便宜，我不认可。小米的产品在我的体验里，就是凑合，颜值高但是不怎么好用，出故障比较高，有性价比但不符合质优价廉。用一个印度词Jugaad来形容，我认为是比较贴切的，基于此，我对小米是很缺乏信心的状态，米粉的精神状态是我特别不能理解的，这也是我在小米股票既没有赚钱也没有亏钱的根本原因。
现在我的想法有变化有修正，我认为价格便宜、质量凑合也是一个很大的市场，不是所有人像我一样对品质和细节有绝对的要求，很多人是只要外观颜值过得去，即便品控没有那么好，只要价格便宜，他们也会特别欢欣鼓舞。我记得黄铮讲过拼多多的一个例子，大意是价格1块钱的薯片还有一半能吃，很多人是接受的。也就是说大部分人不能接受1块钱买的东西不能吃，但是能接受便宜一些，但让度一些数量和质量的不足。
如果小米的策略通过价格占市场，然后去升级迭代，我觉得这条路是没问题的，这也是中国制造的升级之路，最早的中国低价产品被说成是Chinese shit，但是不断的升级迭代后就变成了大名鼎鼎的中国制造。更早之前，日本产品甚至美国产品都走过了类似的阶段。
对小米来说，华为是不可逾越高峰，小米在很多层级还是升级迭代时，华为已经积累了深厚的技术壁垒，这也是为什么华为丢失的市场，小米也很难去拿下，华为被制裁，受益更多的是苹果而不是小米，这就是两者处在不同的阶段，就芯片来说，华为和小米面对的挑战，维度完全不同。
最后说一下对小米汽车的看法，前段时间，小米汽车的价格一直秘而不宣，引起了广泛的热度。加上理想电动MEGA因为价格销量不及预期。价格引发的舆论问题，小米应该有预期，所以定价方面，无论小米宣发怎么引导高价，公众的理性预期是面对激烈的价格战，小米用亏损换销量才有一线生机。最后定价的逻辑是对标特斯拉model 3，做到比model 3在大部分参数更优但价格更低，至少在价格上，小米没有出现致命的失误，所以小米汽车还是有一定的机会的。
有人说，中国14亿人，哪怕5%的有钱人，也有7000万。如果一辆车有颜值，有配套生态，我觉得也不能低估受众的欢迎程度，需要重新思考下小米的估值逻辑