银行股低估的原因找到了

假设一家公司100亿市值,没有负债,净资产也是100亿,市场给它1倍PB,20倍PE估值,公司每年稳定赚5亿,从不分红,那么,一年后公司净资产到了105亿,如果还按照20倍PE估值,那么PB会逐年降低,20年后降低成了0.5PB,如果仍按照1倍PB估值,那么PE会逐年升高,20年后就变成了40倍PE。由于公司每年稳定赚5亿,不多不少,很显然净资产收益率是逐年降低的,证明公司盈利能力在不断减弱,所以市场大概率不会给出很高的估值,甚至不会再给出超过20PE的估值,如果真是这样的话,那么公司的PB就会低于0.5,考虑到公司不分红,应该会给出更低的估值。所以问题就来了:
1、公司辛辛苦苦干了20年,赚了的钱去哪了?
2、公司每年都赚钱,但20年后的公司似乎更不值钱了?
3、如果不考虑分红的话,这个模型是不是像极了某些银行股和公用事业股?
4、如果银行股和公用事业股分红率很低,每年都能看到公司赚钱,但实际上是不是感觉公司赚了个寂寞?
5、按这个趋势发展下去,某些分红率低的公用事业股是不是0.1倍PB也指日可待?
6、这样看来,有些所谓业绩稳定的股票是不是远远不如长期亏损偶尔盈利骗炮的?
7、所以什么叫价值投资?拉长周期来看,格雷厄姆的烟蒂理论是不是注定要被市场抛弃?
感觉自己被市场玩坏了。。。
发表时间 2023-05-17 00:07     来自辽宁

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日月升东方

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@老俊猫
高速板块一般而言不是好的投资标的,因为高速公路虽然稳定赚钱没有错,因为车流量越来越大,但是高铁也分了很大一块蛋糕。高速板块估值低除了没有成长性之外的一个主要原因是前途暗淡,高速公路大部分收费都有期限的,不是无期限的收取过路费。一般到期了就收归国有或者不允许在接着收费了。可以用煤矿来打比方,煤挖完了就没得玩了。高速也一样,到期了就收取不了过路费了,不是永续经营的。还有一点就是高速公司的维护开支特别大...
但是高速公路可以到期改建、扩建,在完工后重新计算收费期限。
2023-05-17 11:13 来自江苏 引用

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