他拒绝电车的理由,和他拒绝AI的理由,一模一样

吃饭的时候，朋友随口问起我对电车的看法你最近不是试了纯电车吗，感觉怎样，到底好不好开？

我想了想，说好开，但已经不是传统意义上的好开了。现在的电车跟油车完全是两个物种。他皱了皱眉，什么意思？不就加速快一点、安静一点吗？

不完全是，我正准备往下说，他摆了摆手抢先道：哎算了，我可不想听那些花里胡哨的大屏幕功能，我开车就听个广播，导航都用手机，整那么多功能有什么用？这么多功能，维修起来还麻烦。

我笑了笑，没再往下接，但你既然问了好不好开，又不让我说为什么好开，这本身就很说明问题了。

其实我自己开的还是油车，也没下定买哪款电车。正因如此，我的感受反而更客观一些。这几年陪朋友试驾过也开过别人的车，每次坐进去都有种微妙的割裂感，方向盘还在，油门刹车还在，但整个座舱的氛围、交互方式、对驾驶这件事的重新定义，已经完全不一样了。

传统油车的好开，是转向精准、底盘扎实、动力十足，而电车的好开，是你根本不用去想怎么开，语音唤醒一切，自动泊车一把入库，辅助驾驶在高速上替你分担八成精力，OTA之后底盘质感还能变得更好。你不一定非要买它，但只要你坐进去开上一段，就能明白好开这两个字的含义已经被改写了。

十几年前，智能手机刚起来那会儿，我的老登父母也这么说手机能打电话发短信就行了，整那么多APP有什么用？触屏还容易碎。现在他每天刷短视频、用移动支付、跟老登友视频通话，前几天还让我教他怎么用手机修图。不是他变了，是那个有用的定义，被整个时代重新写了。

电车也一样。很多人以为电车就是把发动机换成电池，顶多加速快一点、省点油钱。但如果你真的坐进一台十几万级别的国产电车，关上门，喊一句打开座椅通风、导航到最近充电站、播放周杰伦，然后车机在两秒内全部执行完毕，你会意识到，这不是车，这是一个能载你出行的智能终端。

它知道你习惯的空调温度，它在你靠近时自动解锁，它会在你分神时轻轻提醒，它的底盘和动力都在不断通过OTA进化，像手机系统更新一样，越开越新。而这些，恰恰是只看功能表的人无法理解的地方。

更妙的是，这种思维模式不止出现在买车这件事上。前几天跟另一个朋友聊投资，他重仓白酒好几年，我说现在AI方向景气度很高，有没有看过一些核心标的？他头都没抬：“分红呢？PE呢？讲故事的东西我不碰。

我忽然觉得这个场景似曾相识。不是他不了解AI，是他无法接受一个盈利模式从看得见的股息变成看不见的预期的世界。他需要每年准时到账的分红来确认我在赚钱，就像很多人需要发动机的轰鸣和机械按键的回弹来确认我在开车”。

我没有试图说服谁必须买电车，毕竟我自己都还在开油车。但我想说你一个现象当你说这些功能没用的时候，你其实不是在评价产品，你是在用自己的老登习惯、固化的思维，去推翻未来的无限可能性。

而未来的残酷之处在于，它从来不会提前征求你的同意。它只是悄悄发生，然后有一天你发现，广播里的路况播报没人听了，手机导航也落灰了，身边的人都开始讨论自动驾驶哪个版本更稳了。

坚持油车、坚持白酒、坚持任何一种旧范式，都完全没问题。但如果你连一次试驾、一次坐进去体验的机会都不给自己，就直接下了结论，那你和当年说触屏没用容易坏的老登人，确实是同类。