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仓位：100%
持仓：中国船舶
收益：-6.16%
持股逻辑：造船更新周期+环保化进程
观察题材：海南封关
于大跌中开启2025的征程，这里是进入康波萧条期的第五年，也是各国大选年后的第一年，国债涨到多少，股市跌到多少，关税加到多少，地产何时见底，ppi何时回正，俄乌何去何从，中东战火又起，让我们以时间见证历史的进程；
今年期许：
1、避开周线级别的大回撤，学会做t；
2、精益求精，操作10支以内的股票；
3、只做模式内的交易，逻辑内只做最符合的那支；
4、目标收益30%（21年-8.23%，22年-16.75%，23年3%，24年9.6%）
持仓：中国船舶
收益：-6.16%
持股逻辑：造船更新周期+环保化进程
观察题材：海南封关
于大跌中开启2025的征程，这里是进入康波萧条期的第五年，也是各国大选年后的第一年，国债涨到多少，股市跌到多少，关税加到多少，地产何时见底，ppi何时回正，俄乌何去何从，中东战火又起，让我们以时间见证历史的进程；
今年期许：
1、避开周线级别的大回撤，学会做t；
2、精益求精，操作10支以内的股票；
3、只做模式内的交易，逻辑内只做最符合的那支；
4、目标收益30%（21年-8.23%，22年-16.75%，23年3%，24年9.6%）
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仓位：100%
持仓：中国船舶
收益：-9.62%
持仓思考：开年大跌，难顶，船舶应该是真奔着现金选择权去了，确实没想到；向前看，假设船盘中跌破30.27，按量化的品性市场会迅速修复，这属于无风险套利，调整现金选择权需要重新提交国资委批准且船舶重工召开股东大会，国资委才批准方案再批复一次？从这个角度看跌破的概率很低，这里几乎可以认为可转债的赎回了，下有铁底；基本面看，船舶行业的盈利是实打实的，看扬子江的财报就可得知，而且中船才换了一二把手，如果这里面有雷，他俩一起来接盘吗？从体制内的角度思考概率也很低，综上，横下一条心继续持有，即便这里的走势和21年开年的海控一样恶心人；
市场思考：924流动性行情收尾，市场进入调整期，长时间的横盘调整积累了大量的套牢盘，需要时间消化，春节前基本不用看了，经济这么差小票的年报预告也是爆雷的居多，后期看好中大票中的绩优股；
持仓：中国船舶
收益：-9.62%
持仓思考：开年大跌，难顶，船舶应该是真奔着现金选择权去了，确实没想到；向前看，假设船盘中跌破30.27，按量化的品性市场会迅速修复，这属于无风险套利，调整现金选择权需要重新提交国资委批准且船舶重工召开股东大会，国资委才批准方案再批复一次？从这个角度看跌破的概率很低，这里几乎可以认为可转债的赎回了，下有铁底；基本面看，船舶行业的盈利是实打实的，看扬子江的财报就可得知，而且中船才换了一二把手，如果这里面有雷，他俩一起来接盘吗？从体制内的角度思考概率也很低，综上，横下一条心继续持有，即便这里的走势和21年开年的海控一样恶心人；
市场思考：924流动性行情收尾，市场进入调整期，长时间的横盘调整积累了大量的套牢盘，需要时间消化，春节前基本不用看了，经济这么差小票的年报预告也是爆雷的居多，后期看好中大票中的绩优股；
京公网安备 11010802031449号