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目前欧线集运2408（代码ec2408）合约价格从2023年9月28的最低801，涨到今天最高点4321点，，涨幅439%，这个成绩足够载入中国期货的历史史册了，，，因为欧线的疯狂上涨，让散户倒下了一大片，有的散户留言，积累三十年的财富，被欧线不到二个月收割完毕，中间不到喘气，还负债累累。大家可以看看这个品种，但建议不要参与，因为这个欧线的交易难度太高，而且手续费也非常高。
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@我心飞扬33
但是集装箱班轮公司的运力这块儿，我们国家最大的中远目前也只能排在第3-4左右，前几家大的是MSC(地中海)，马士基，CMA(达飞)，长荣，现代等，我们还到不了控盘的影响力
当然运费贵肯定会影响出口，但是一般也是在出口还不错的情况下，运费才会涨。另外，一般运费都由买家承担，然后大型的进口商（如沃尔玛和其他500强企业）基本都会和船东签署长协价，我们看到的价格是边际价格，运输的均价没那么高，所以没有想象中那么大。所以你去看中远的财报，21-22年，我们新闻里看到的单柜价格炒到1万多2万，但是中远的均价才2000多，尽管这已经是远高于历史均值，但那两年中远股价涨10倍靠的是量而不是价
为了输出商品，一带一路，我国控盘了造船这块我国的确是占了很大的市场份额，把原来第一的韩国拉了下来，
但关键的船运，为什么国家不控盘？
造些商船不算什么事吧，运费涨对出口影响很大
但是集装箱班轮公司的运力这块儿，我们国家最大的中远目前也只能排在第3-4左右，前几家大的是MSC(地中海)，马士基，CMA(达飞)，长荣，现代等，我们还到不了控盘的影响力
当然运费贵肯定会影响出口，但是一般也是在出口还不错的情况下，运费才会涨。另外，一般运费都由买家承担，然后大型的进口商（如沃尔玛和其他500强企业）基本都会和船东签署长协价，我们看到的价格是边际价格，运输的均价没那么高，所以没有想象中那么大。所以你去看中远的财报，21-22年，我们新闻里看到的单柜价格炒到1万多2万，但是中远的均价才2000多，尽管这已经是远高于历史均值，但那两年中远股价涨10倍靠的是量而不是价
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@ji1si2lu3
富贵险中求空了欧线主打硬抗，汇率动一动都要亏本的小商品哪里受得了这个运价，跑了一趟上海临港也没看到多少拉箱子的车，再涨海运都要赶上铁路了佩服，我就空了一手。兄弟，离白银这都4年了，现在应该是大佬了吧
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@ji1si2lu3
富贵险中求空了欧线主打硬抗，汇率动一动都要亏本的小商品哪里受得了这个运价，跑了一趟上海临港也没看到多少拉箱子的车，再涨海运都要赶上铁路了没到交割期随便拉，拉爆对手就是赚，爆仓了没钱补权益金，券商就帮你平仓了。特别是多头对空头天然有优势，多头交割只需要资金，空头却需要货。
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赞同来自: Lai蛤蟆
@marshalgo
兄弟20年100个梭哈白银，怼500个真是潇洒啊富贵险中求空了欧线主打硬抗，汇率动一动都要亏本的小商品哪里受得了这个运价，跑了一趟上海临港也没看到多少拉箱子的车，再涨海运都要赶上铁路了
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赞同来自: seancai110
@闲菜
三十年财富灰飞烟灭。总有新手玩家参与这个赌局的，，，去股吧的论坛看 ，多的是散户爆仓负债的，不过没有亏到三十年财富灰飞烟灭那么夸张，，，，你去试试欧线就知道滋味了，看别人说永远 体会不到
是不是这三十年太顺了？这么多年没爆过仓？
顺势、轻仓、止损，怕不是一个都做不到。
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