小米汽车su7会不会复制小米手机一样大卖?

听说这个月28号就可以第一批拿到小米su7实车了,本人虽然有驾照但是也没咋开过车。隐隐约约觉得小米su7可能会是个小众产品,无法进入大家的视野。理由是,就目前汽车市场来看SUV会比普通轿车好卖,小米su7汽车又是主打年轻人受众。但雷总不会真以为买车的都是小年轻人了吧?话说年轻人连第一份工作都还没落实,哪来的钱支持雷总。要我说真卖19.9w都不一定有啥销量的,别说30w左右了。感觉雷总常在庙堂之上早已脱离实际群众了,大众真实的需求他已经get不到了……有对汽车市场了解的老哥们来聊聊这次雷总还会那么幸运吗?
发表时间 2024-03-12 18:03     最后修改时间 2024-03-12 18:08     来自上海

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Ibra

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雷军小米汽车的受众主要是 当年用小米手机的年轻人
2024-04-10 12:39 来自重庆 引用
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coding

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@v3kk2
天才肯定是有的。有些人生来生理上有些硬件就是厉害。当年搞物理竞赛的时候,到了一定程度自己真的是跟不上了,被硬件卡住了,力所不能及。
你没懂我的意思,首先搞物理竞赛和创业是两码事吧。即使是你物理天赋高,那也得有人发现,名师点拨,或受家庭环境影响才能有一番作为。 出生在什么家庭,遇到什么人,什么机遇,这都是运。其他的还要看你能不能抓住。所以我说运气是1,没问题吧
2024-04-03 10:57 来自上海 引用
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lehehe

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不管你喜不喜欢小米汽车,只要你买车,你都会在小米汽车中受益。没有小米,那些车不会像现在这么降价。所以不知道你们在喷什么?
2024-04-03 10:44 来自北京 引用
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tryins

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@oracle
买小米车 会暴露你的智商
正常智商而已,买问界才是真的暴露
2024-04-03 10:03 来自广东 引用
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v3kk2

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@coding
不认可所谓的天才说法,只不过是运气加上个人努力罢了,运气是1。
天才肯定是有的。有些人生来生理上有些硬件就是厉害。当年搞物理竞赛的时候,到了一定程度自己真的是跟不上了,被硬件卡住了,力所不能及。
2024-04-03 09:55 来自陕西 引用
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snake0592

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其实我都不知道小米手机那些很贵的机型,到底销量咋样。
2024-04-03 09:39 来自河北 引用
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coding

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@james55120
一个既不开车,也对汽车行业不了解的人,觉得自己比雷军更懂汽车?这是一位创业天才,押上人生全部的声誉,做的最后一次重大创业项目。你觉得他没有考虑到你说的所有情况?
不认可所谓的天才说法,只不过是运气加上个人努力罢了,运气是1。
2024-04-03 09:19 来自上海 引用
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james55120

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一个既不开车,也对汽车行业不了解的人,觉得自己比雷军更懂汽车?

这是一位创业天才,押上人生全部的声誉,做的最后一次重大创业项目。你觉得他没有考虑到你说的所有情况?
2024-04-02 22:47 来自北京 引用
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oracle

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买小米车 会暴露你的智商
2024-04-02 21:44 来自浙江 引用
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alan1eb

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@阿瞬
我前段时间换了辆电车,配置和su7非常接近,基本上主流的都差不多。丐版性价比是最低的,最香的还是24.5万的中配。虽然我因为喜欢SUV没有买小米汽车,但是我非常认可雷军的定位,小米汽车首先打的不是蔚小理比亚迪,而是特斯拉和保时捷。这次SU7一出来这么大热度,吊打毛豆3毫无悬念,就得这么打,中国式现代化就得这么推进。
看新闻说特斯拉自动驾驶软件不会在国内上线(不确定是不是真的),那么最大优势其实就没有了。追求性价比的可能买小米了。
2024-04-02 20:36 来自广东 引用
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m飞m

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看不下去了,好多贴吧级喷手张嘴就来,我是汽车圈的,我来说几个粪话?
首先有几点和大家认知可能有差异的地方。
1.特斯拉是个智商税吗?汽车圈搞技术的几乎没有这么认为的,特斯拉是新电动车的鼻祖,为什么说是新电动车,为什么比亚迪搞电车也好早都不能称为鼻祖?因为马斯克这家伙在当年那个时间点发现了量产级锂电池的电池密度可以满足上车了,这是发现了技术奇点,同时全人类降碳的政策风也刮起来了,比亚迪是搞电池出身的,但是它造车的技术实在不行。马斯克对中国电动车行业就是个恩人,是互相成就的典范,特斯拉来中国前国内电动车就是个屎,套政府利的屎,特斯拉让咱们知道什么才叫电动车,由劣币驱逐良币变成了良币驱逐劣币,成就了现在这些个真正想造电动车的良性竞争环境。回到技术,特斯拉的技术是绝对领先的,无论是硬件还是软件,它的苛刻要求其实是成就了供应商。
2.国内电动车技术还是很挫,都是买供应商的零件组装厂而已。且不谈量产级组装本身技术就挺难的,国内的电动车供应链是全球最完整甚至是唯一完整的,我们的零部件竞争很惨烈,动力电池技术、电机技术绝不落后,全世界能打的选手没有,包括米国。我们落后的是各种底层芯片,而且车用芯片除了自动驾驶这种外,其他通用型芯片落后的不是技术本身,而是品控,还有生态软件。
3.小米做手机是垃圾,做车是垃圾。一个做垃圾的东西营收能到2700亿,很多自认为牛逼哄哄的炒股票都炒不到2700万。小米汽车和小米手机出生时的竞争环境完全不一样的,小米汽车发布会上对硬件技术,软件控制提的不多,我并不吃惊,现在在中国造电动车最不缺的就是技术,尤其是80分的技术,上面说了,我们有非常完整的产业链,不会造车?有代工厂有麦格纳,不懂零部件?不出长三角就能买全,不懂软件?有华为有博世,只要有钱且且你能把车卖出去,卖出去是最重要的。所以小米汽车鸡贼在它在尝试如何利用生态赚钱,而不是死磕技术。所以也就有了很多人喷的小米的电机是汇川的,电池是时代的,产线是北汽的,自动驾驶模块是高通的等等,听听就好了。国内车市是微增长时代了,但是未来汽车的盈利点还是值得探索的,对小米汽车现在下结论太早了
最后,我几乎不买汽车股,一款车爆了,股价翻10倍,如理想,一款车蔫了,股价死给你看,又如理想。带轮子的确实不是好生意,不断研发新车型,年年巨额的资本性支出,强如约翰涅夫,也是在汽车股极度低估是买入才赚钱。
最最后,我一家直言,看着不对了就当我放了屁,别骂我哈
2024-04-02 19:04 来自浙江 引用
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神仙逍遥

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@Euros
按芒格说法,王传福=爱迪生+比尔盖茨,虽然这次小米做的不错,但我还是觉得byd会赢
小米没有核心产品和关键核心技术 走整合产业链 但是走工业设计的路线也会有一批消费群体 有点类似于他在现在手机界的定位 打不过苹果华为但还是有一席之地
2024-04-02 17:38 来自四川 引用
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tcghaogao

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@wcwhere
外国车企出个新款都是横试验竖试验,只有国产车,胆肥啊!
来,你说说国产车缺了什么试验?
2024-04-02 15:43 来自广东 引用
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Euros

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按芒格说法,王传福=爱迪生+比尔盖茨,虽然这次小米做的不错,但我还是觉得byd会赢
2024-04-02 13:53 来自湖北 引用
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wcwhere

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外国车企出个新款都是横试验竖试验,只有国产车,胆肥啊!
2024-04-02 13:27 来自江苏 引用
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twam

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@肖先生
小米的产品都是找个代工厂生产,出资金贴牌,自己没有研发能力
大明已经亡了380年了………………
2024-04-02 08:47 来自福建 引用
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twam

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@浩瀚红鹰
现在比亚迪太强势了,3月份市场占有率达到了15%,完全是秦王扫六合之势。
前五周比亚迪一家的销量就已经超过了日系三强总销量,关键是比亚迪现在还没有完全发力,产能跟不上。
小米这个时间点赶得太尴尬了,遇到比亚迪这样的对手,难受啊。
买比亚迪的人不会看小米,买小米的人不会看比亚迪
2024-04-02 08:45 来自福建 引用
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紫水瓶

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@浩瀚红鹰
现在比亚迪太强势了,3月份市场占有率达到了15%,完全是秦王扫六合之势。
前五周比亚迪一家的销量就已经超过了日系三强总销量,关键是比亚迪现在还没有完全发力,产能跟不上。
小米这个时间点赶得太尴尬了,遇到比亚迪这样的对手,难受啊。
其实还好,还是有点错位竞争的,比亚迪基本20万以内赛道,现在汉,唐也往这个区间内走了。对标小米的应该是腾势这个副品牌,但腾势品牌知名度远不如小米
2024-04-02 08:22 来自浙江 引用
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浩瀚红鹰

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现在比亚迪太强势了,3月份市场占有率达到了15%,完全是秦王扫六合之势。
前五周比亚迪一家的销量就已经超过了日系三强总销量,关键是比亚迪现在还没有完全发力,产能跟不上。
小米这个时间点赶得太尴尬了,遇到比亚迪这样的对手,难受啊。
2024-04-02 07:50 来自广东 引用
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浩瀚红鹰

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@棒棒棒啵啵啵
你说别人无脑冲,我觉得你是无脑黑,特斯拉的车在三电和操控都是国内目前来讲最顶尖的水平,除了车机方面弱一点,但这车可是7年前的了。特斯拉没来之前你知道国内的电车都是什么垃圾吗?就是现在2手车市场里卖2万不到的都没人要的那些货。
特斯拉的三电以前还是很领先的,现在就一般了,没有什么特别明显的优势,而且7,8年都没啥进步,主力车型model3都是好多年之前的车型,加上配置和智驾拉胯,这几年国内电动车爆发式发展,特斯拉光靠吃老本肯定是不行的。我也奇怪,它怎么这么多年都不出新款车呢?
2024-04-02 07:25 来自广东 引用
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肖先生

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小米的产品都是找个代工厂生产,出资金贴牌,自己没有研发能力
2024-04-02 06:29 来自广东 引用
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长岛冰茶007

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不是专业的经营管理或者营销专业的,也不懂车,更不懂公司,仅仅从一个消费者角度来分析
小米手机之所以成功,是因为他打破了常规,当时手机动辄大几千的手机,被小米一下子干到了2000以下(当然他们会说是干到了1000多,但1999实际上跟2000更近一些)。
小米汽车能否打破常规?我觉得是能的。但是这里先说几个阻碍点,

第一,受众问题。手机成功,凭借的是低价高质,其实也不算高吧,就是凑合过得去的品质,但是价格低,就积累了很多米粉。但是当年为了价格买小米手机的米粉,现在只是长大了,可不一定是变富了,对于第一台车来说,肯定要以实用为主,一辆轿跑,很难说的上实用,但是装波一又很掉价;而非米粉在这个价位段上有很多选择,不太会选择一个新的造车新势力;

第二,车的问题。现在国内电车厂商(对不起,我不能称之为新能源汽车),真的是冰箱彩电大沙发,小米又加了很多储物格,然后颜色,好看,防晒,细节确实到位确实体贴,但它是车,不是手机。做为驾驶员也好,乘坐者也罢,我的第一需求是安全,不不能代表其他人,不知道是不是所有人都是以安全性做为第一要素的,但是整个发布会几乎没有说车本身~~好像提了车的电机和性能;

第三,价格问题。比model3便宜3万,比modelY便宜5万,但是人家都花20多万,为什么不加多花3万买特斯拉呢?

但是我仍然说他能打破常规,因为这特别符合二级市场,你看着好像不行的一个公司,明天就给你拉一个20cm,而你看着哪哪都好,特别赚钱一公司,就是不涨,也不分红,急死你。
2024-04-01 22:43 来自天津 引用
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Alpha伊卡洛斯

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@神仙逍遥
电动车技术又不复杂 小时候很多人玩的模型课就是一个电机两块电池驱动了 所以还是因为电池获得了大的突破 因此比亚迪王者 后面就是融合软件自动驾驶之类的东西了
电车最难的还是电控,早期特斯拉用的7000多节18650电池,这电控技术放现在还是一流的。18650电池91年就有了
2024-04-01 22:03 来自浙江 引用
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神仙逍遥

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@浩瀚红鹰
比亚迪造电动车比特斯拉早多了,怎么变成跟随者了?比亚迪汽车2003年成立,2006年世界上第一款铁动力电池ET-POWER纯电动汽车比亚迪F3E诞生,比特斯拉还早一年多。
电动车技术又不复杂 小时候很多人玩的模型课就是一个电机两块电池驱动了 所以还是因为电池获得了大的突破 因此比亚迪王者 后面就是融合软件自动驾驶之类的东西了
2024-04-01 10:01 来自四川 引用
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棒棒棒啵啵啵

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@问心
特斯拉来华很重要,要知道马教主洗脑能力一流,美帝光环加持,就是有那么一群人,会无脑冲。
这群人的无脑冲,至少协助带动了产业链,比亚迪才能降价。
如果没有特斯拉,这群人不肯定买比亚迪的,对新能源建设毫无作用
你说别人无脑冲,我觉得你是无脑黑,特斯拉的车在三电和操控都是国内目前来讲最顶尖的水平,除了车机方面弱一点,但这车可是7年前的了。特斯拉没来之前你知道国内的电车都是什么垃圾吗?就是现在2手车市场里卖2万不到的都没人要的那些货。
2024-04-01 08:13 来自美国 引用
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mayidiyi

赞同来自: 潘生

对于TO C产品来说,激烈的争论就意味着赢了一大半
2024-04-01 08:13 来自上海 引用
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我不叫小梁

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你以为他是卖给年轻人的第一辆车,其实人家是卖给年轻富人的第一辆车而已
2024-04-01 07:41 来自广东 引用
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wu201509

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这次“大定”风波处处透露出雷军的鸡贼,个人不喜欢。
一、修改了业内”大定“约定俗成的不可退的口径,7天无条件可退。虽然没有哪条规定明确的给出了大定的定义,但以前大家都这么做的。现在小米改了口径,可以混淆很多试听,你还拿它无可奈何。着实鸡贼。
二、 看截图操作界面有两个流程,第一个流程是你交钱的时候告诉你,锁定配置钱不退。第二个就是你锁定配置的时候问你,是不是要锁定配置(没有问,你确定不退钱了么?)。很多厂家在这个环节会非常重视,明确告诉你确定了钱就不能退了,以避免后继不必要的麻烦。显然,小米不太怕麻烦。显然,它希望你犯错。鸡贼。
这个钱不退,于法于理都没毛病,因为定金本来就可以不退,因为小米确实明示过你锁定配置钱不退,谁要你想装13。但是这事败路人缘,对企业的长久口碑肯定是有不好的影响的。但是,小米不怕。
不管那些锁单的人活不活该。首先,锁定配置不退钱是符合逻辑的一种做法,因为你锁定配置下定后,厂家正常就该下单备货了。回头你说不要了,厂家是会有一定损失的,那么客户也应该承担一定的损失才合理。但是这次第二天很多人就投诉要求退定,正常情况下相信小米还没那么快的效率下单备货(就是下单了也完全来得及取消),所以其实小米没有啥真正损失。那么小米坚持不给退,除了给那些装13的客户一个教训外,其实没啥好处。如果客户认栽赔5000块,我相信,从此小米又多了一个米黑,而且很可能还是终生的。如果客户提车了,那么相信他会带着怒气拼命的找车的毛病,然后无限放大。无论哪种,对小米的口碑都没啥好处。既然小米的大定已经超过全年的产能了,既然给这部分客户退了也没啥实际损失,为什么不大度一点呢?不懂。所以觉得它只有小聪明,没有大智慧。鸡贼。
2024-04-01 01:26 来自安徽 引用
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问心

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@浩瀚红鹰
比亚迪造电动车比特斯拉早多了,怎么变成跟随者了?比亚迪汽车2003年成立,2006年世界上第一款铁动力电池ET-POWER纯电动汽车比亚迪F3E诞生,比特斯拉还早一年多。
特斯拉来华很重要,要知道马教主洗脑能力一流,美帝光环加持,就是有那么一群人,会无脑冲。
这群人的无脑冲,至少协助带动了产业链,比亚迪才能降价。
如果没有特斯拉,这群人不肯定买比亚迪的,对新能源建设毫无作用
2024-03-31 17:51 来自广东 引用
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Xilana

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轿跑不会叫,如锦衣夜行,可是它又不贵,那不就是军大衣么(保暖性拉满)。
要论加速快,长的帅,还得经济,那公升级摩托可太符合了,也不贵(比起轿车),泡妹子还更拉风,为啥卖不了几辆(与汽车市场比)。
就保时捷来说,卡宴(suv)销量是911(跑车)两倍,价格带差不多。
2024-03-31 17:15 来自北京 引用
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山的那边

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任何一个产品刚上市都有好多bug, 更不要说汽车了,小米没有造车的任何经验,前面三年的产品都有好大的风险,不要做小白鼠。
2024-03-31 15:58 来自北京 引用
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YYDX

赞同来自: hx279 wdwonderone 九月森林

家里6个人(两孩子)五个车,对车提不起兴趣了,更不可能买小米的车。
2024-03-31 15:34 来自江苏 引用
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mengyao - 持有etf不动 、转债摊大饼

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@frizll
我家00后就是米粉,去年上班第一个月就告诉我想买车,当时借他首付让他自己贷款买了BYD一款小众的轿跑,现在看外形还真跟Su7有点像,如果换做今年肯定会买su7。同学儿子也差不多年纪,也是上班就定了理想的车,原因是实习时在理想做过一段时间销售,然后等快付款了才家里拿钱。
想表达的是别担心年轻人没钱,消费观和70的我们差太远了,都是超前消费。
我家的喜欢mustang的外型,我也很喜欢,这和小米su7也有点象。考虑给入一辆二手,到时候让孩子开。
2024-03-31 15:16修改 来自浙江 引用
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非专业投资者

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保时米很难,等红米吧。
2024-03-31 15:07 来自广东 引用
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@frizll
我家00后就是米粉,去年上班第一个月就告诉我想买车,当时借他首付让他自己贷款买了BYD一款小众的轿跑,现在看外形还真跟Su7有点像,如果换做今年肯定会买su7。同学儿子也差不多年纪,也是上班就定了理想的车,原因是实习时在理想做过一段时间销售,然后等快付款了才家里拿钱。
想表达的是别担心年轻人没钱,消费观和70的我们差太远了,都是超前消费。
最终还是70-80后买单;
但具体买什么品牌,蛋蛋后说了算;
2024-03-31 15:06 来自上海 引用
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imacpc

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股票翻倍多,你可以卖
2024-03-31 14:16 来自广西 引用
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xcgdgp

赞同来自: lly987654321

我就问一句,是不是19.9万跟21.9万差了十万?
2024-03-31 13:58 来自河北 引用
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wqzhao01

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@老D投资
你还是传统油车的思维。电车的汽配大大的不同了。看看迪子,就是想将整个电车的产业链都自己吃下来,所以现在到处去建厂。就算是汽配,电车的配套也我朝最厉害,看看特斯拉就明白了
老乡厂就是做电机的,特斯拉理想蔚来都有应用。座椅尾门配件相关和油车一模一样。
2024-03-31 11:17 来自广东 引用
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SAYBYEA股

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@frizll
我家00后就是米粉,去年上班第一个月就告诉我想买车,当时借他首付让他自己贷款买了BYD一款小众的轿跑,现在看外形还真跟Su7有点像,如果换做今年肯定会买su7。同学儿子也差不多年纪,也是上班就定了理想的车,原因是实习时在理想做过一段时间销售,然后等快付款了才家里拿钱。
想表达的是别担心年轻人没钱,消费观和70的我们差太远了,都是超前消费。
超前消费算个年轻人,家里拿钱的那是巨婴
2024-03-31 11:05 来自湖南 引用
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打新交朋友

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苹果手机的高利润,来自于品牌价值吗?

我觉得不是,是来自于苹果ios系统的市场垄断性,速度不变慢是手机市场的唯一性,所以圈住了全球十几亿的高端客户。当然在这个大的生态系统里自然也就衍生出来品牌价值溢价部分,但我认为和奢侈品牌的定价逻辑还是不一样。

所以苹果造车,他并没有品牌优势。因为在电动车领域,苹果没有唯一的ios系统。

而小米造电动车,他有其他国外制造业科技公司没有的东西。就是中国的市场,只有中国有足够多的人能买电动车,这是全世界的唯一性,即便是市场后来者,但从品牌对大众的渗透,蔚小理还不如小米有知名度吧。只有中国可以做到一款还不成熟的车,只要他能满足一少部分的要求,那么基数也足够大到可以量产后不断迭代完善,从而逐步随着产量增加,成本降低,达到盈亏平衡,继而继续发展。我认为这也是蔚小理这样的年轻企业可以和bbs电动车抗衡的核心。

所以对小米汽车,已经有那么多人被种草了,只要在后面的几年内口碑平稳,小米造车这事就成了
2024-03-31 11:04 来自黑龙江 引用
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SAYBYEA股

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不买不买
2024-03-31 11:03修改 来自湖南 引用
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SAYBYEA股

赞同来自: 跑路皮皮 波段和价值 九月森林 夏天的夏天

@野生小黄鱼
这里的老抠比跟年轻人思想哪里一样
啃着老抠比的,住着老抠比的,学费是老抠比供的,首付指望老抠比,带孩子指望老抠比,家务指望老抠比,踩着老抠比的肩膀看世界

年轻人和年轻人真不一样,看你是哪一种了
2024-03-31 11:03修改 来自湖南 引用
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野生小黄鱼

赞同来自: 拦云野人

这里的老抠比跟年轻人思想哪里一样
2024-03-31 10:28 来自广东 引用
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rnll

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@老D投资
油车对电车,就是以前的功能手机对智能手机。以后没有智驾功能的汽车越来越少人买的了,也是政府力推以降低交通事故率的大趋势,毕竟安全保命是重要的关键因素。老司机的经验再丰富,手脚反应再敏捷也肯定比不上车载的AI系统+雷达+传感器
前两周,胎压传感器报错,开去途虎检查都正常。
2024-03-31 09:26 来自广东 引用
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frizll

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我家00后就是米粉,去年上班第一个月就告诉我想买车,当时借他首付让他自己贷款买了BYD一款小众的轿跑,现在看外形还真跟Su7有点像,如果换做今年肯定会买su7。同学儿子也差不多年纪,也是上班就定了理想的车,原因是实习时在理想做过一段时间销售,然后等快付款了才家里拿钱。
想表达的是别担心年轻人没钱,消费观和70的我们差太远了,都是超前消费。
2024-03-31 08:29 来自广东 引用
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学在股海

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@浩瀚红鹰
最近经常刷到问界自动泊车的视频,大多数是开进停车场,停到电梯门口,然后司机下车去办事,问界自己去找停车位停好,等司机办完事出电梯,问界已经开出来停在电梯口了。还有一个挑战上海九层停车场,号称九层妖塔的,车道非常窄,看视频问界这么宽的车,每侧距离墙体也就是10公分左右,要是人操作,稍不留意就刮到了。但是问界智驾挑战非常轻松,毫无波澜。还有一个前几天传的很广的,晚上在高速上行驶,突然中间隔离带蹿出来...
小米是只谈外观,不敢谈自驾
2024-03-31 06:51 来自北京 引用
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赞同来自: 棒棒棒啵啵啵 Assnile

生存问题不大,后续成长未知;

当年nio蔚来意气风发,小鹏,理想,等等甘为小弟;

近两年,理想一骑绝尘,后2年,说不定华为系,异星崛起;

只要小米不掉队,稳住阵型,不犯安全上的致命问题,
长跑中挤垮友商,3-5强割据市场,够小米滋润多年了;

话说,小米发布会上,新势力都有参加,几位当家人都是一脸严肃,
心里想着,市场又要生生被割下一块,哎,日子难过呦;
2024-03-30 23:30修改 来自上海 引用
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浩瀚红鹰

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@solino
2019年特斯拉来中国建厂带火了新能车产业链,BYD成了最大的受益者,小米SU7则这个产业链的最新杰作。
看颜值,看配置,看价格,应该能卖的不错,小米卖车的路数还是卖手机的路数吗?
造车产业链价值比手机产业链放大100倍,小米要真能成功就很厉害了。毕竟贾布斯造车成老来,库布斯造车10年更没了动静。
特斯拉是引领者,比亚迪是跟随者,小米能不能成为搅局者呢?
比亚迪造电动车比特斯拉早多了,怎么变成跟随者了?

比亚迪汽车2003年成立,2006年世界上第一款铁动力电池ET-POWER纯电动汽车比亚迪F3E诞生,比特斯拉还早一年多。
2024-03-30 23:11 来自广东 引用
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浩瀚红鹰

赞同来自: 九月森林 知不易行更难 风过树梢 黄山松2007

@小廖
现在停产了吗?
最近经常刷到问界自动泊车的视频,大多数是开进停车场,停到电梯门口,然后司机下车去办事,问界自己去找停车位停好,等司机办完事出电梯,问界已经开出来停在电梯口了。

还有一个挑战上海九层停车场,号称九层妖塔的,车道非常窄,看视频问界这么宽的车,每侧距离墙体也就是10公分左右,要是人操作,稍不留意就刮到了。但是问界智驾挑战非常轻松,毫无波澜。

还有一个前几天传的很广的,晚上在高速上行驶,突然中间隔离带蹿出来一个人,还没有看清楚,智驾就已经自动避让了,要是人操作,肯定把这个人撞飞了。

智驾太先进了,取代油车毫无悬念。
2024-03-30 23:05修改 来自广东 引用
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wuxin126

赞同来自: 西王

@老D投资
有人说开过新式的电车之后再也回不去开油车了。我自己不开车的,不知真假。但我相信电车的智驾辅助功能是今后的大趋势,在这点上传统油车是无法竞争的
10万的电车,开车都比40多万的油车舒服。剩下的你想把
2024-03-30 22:44 来自广东 引用
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v5r10 - 永远满仓,永远热泪盈眶

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@我想吃蛇羹
估计您的思维还停留在10年前,说的那几个感觉都是上古的产品了
确实上古,但能开啊,想去哪就去哪,就是一个代步工具,使用上并没什么问题,我去国外自驾租车也经常开这两个车,世界各地都用得好好的
2024-03-30 22:30 来自北京 引用
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小廖

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@我想吃蛇羹
估计您的思维还停留在10年前,说的那几个感觉都是上古的产品了
现在停产了吗?
2024-03-30 22:05 来自四川 引用
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我想吃蛇羹

赞同来自: 九月森林 饮马河 紫水瓶 伊里健

@v5r10
作为传统守旧屌丝的我,这些钱可能更愿意买个天籁或者凯美瑞,我承认我确实老了跟不上时代
估计您的思维还停留在10年前,说的那几个感觉都是上古的产品了
2024-03-30 21:32 来自湖北 引用
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v5r10 - 永远满仓,永远热泪盈眶

赞同来自: 九月森林 FreBird 我的号没了

@coding
今天下午抽空去了下小米的汽车展厅,待了会儿,说一下我观察到的。
1. 刚进去的时候第一感觉就是怎么人这么多啊,几乎每辆车后面都有十多个人在排队看车。当然大多数人可能跟我一样就是过来凑热闹的,但不得不承认雷子的营销果然厉害啊。
2. 实车要比想象中的要大不少,至少比3p大了一圈感觉。然后进车里看了下,做工确实还可以,就是空间没有想象中那么大。
3. 外观不用说,跑车造型,确实帅气。要是年轻10岁也许...
作为传统守旧屌丝的我,这些钱可能更愿意买个天籁或者凯美瑞,我承认我确实老了跟不上时代
2024-03-30 20:12 来自北京 引用
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coding

赞同来自: lehehe alongside 丽丽的最爱 阿瞬 hx279 狂奔的奶牛 fpgaer 闲菜 keaven 凡先生 jisabao 盒饭的饭盒 Euros 夏天的夏天 pppppp 小镇 地地道道的 阿戒1899更多 »

今天下午抽空去了下小米的汽车展厅,待了会儿,说一下我观察到的。
1. 刚进去的时候第一感觉就是怎么人这么多啊,几乎每辆车后面都有十多个人在排队看车。当然大多数人可能跟我一样就是过来凑热闹的,但不得不承认雷子的营销果然厉害啊。
2. 实车要比想象中的要大不少,至少比3p大了一圈感觉。然后进车里看了下,做工确实还可以,就是空间没有想象中那么大。
3. 外观不用说,跑车造型,确实帅气。要是年轻10岁也许就无脑冲了。。

再说一下感想吧。
起初对雷子造车还是抱着怀疑的态度的,但是现在看了实车以后,有了些新的看法。
1.记得小米手机刚上市时,把那些同样配置卖4,5千块手机的厂商打的措手不及。而小米汽车极有可能再次复现这种现象。
2. 以前我们普通人想买个好点的车,不仅要付出几十万现金,有时候还得加价,售后还得看国外厂商和四儿子的脸色。现在有了小米这一类得新能源车企,会让那些以前高高在上的品牌和四儿子再想宰客的时候,也得要掂量掂量自己手里还有没有像样的筹码。
3. 新能源车企未来3年会越来越卷,最终会像当初手机厂商们一样,大部分倒闭,小部分赢得市场,小米出色的供应链整合,大概率能活下来。
4. 小米汽车未来如果不出意外事件,每年能够稳定推出新车型,客户群稳定下来。那么未来世界新能源车企前五大概率有小米汽车的位置。
5. 有时候年轻人穷是真穷,但花钱也是真敢花。以前有卖肾买iphone的。现在贷款买su7也不是不可能。小米汽车前期销量不会差,至于后面就看真正的用户口碑了。
2024-03-30 20:08修改 来自上海 引用
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Pea1

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如果成功,则雷军封神,失败,则成笑话,,,,
2024-03-30 19:19 来自湖南 引用
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superduo

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@coding
modely不是挺能装,换su7你出去玩空间就不够了
出去玩就用油车了suv了,一个人开开
2024-03-30 18:48 来自浙江 引用
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coding

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@superduo
Model y车主,用了快2年。。。。想换小米su7 。。。。
modely不是挺能装,换su7你出去玩空间就不够了
2024-03-30 16:19 来自上海 引用
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superduo

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Model y车主,用了快2年。。。。想换小米su7 。。。。
2024-03-30 16:15 来自浙江 引用
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拉格纳罗斯

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车好不好不知道。但我小米的股票已经赔了一辆小米汽车了。。。。。。
希望大卖,等我回本。高低买一辆。
2024-03-30 13:34 来自辽宁 引用
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陶富

赞同来自: YYDX Lee97 macuser 债券小白

没个10年造车经验的车企,不敢买
2024-03-30 12:42 来自湖南 引用
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SAYBYEA股

赞同来自: 九月森林 luckych XXWWJJ jisabao

下一辆还是只要油车,不要充电焦虑。

当然,非常感谢电动车生产厂家。没有这些厂家努力,也不可能有10万以下的,全自动挡的朗逸新锐,雷凌等等等等。
2024-03-30 11:26 来自湖南 引用
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wuxin126

赞同来自: 意外的角落 风弦 dongfby 好奇心135 阴影下的猫 浩瀚红鹰 Lee97 债券小白更多 »

@solino
2019年特斯拉来中国建厂带火了新能车产业链,BYD成了最大的受益者,小米SU7则这个产业链的最新杰作。看颜值,看配置,看价格,应该能卖的不错,小米卖车的路数还是卖手机的路数吗?造车产业链价值比手机产业链放大100倍,小米要真能成功就很厉害了。毕竟贾布斯造车成老来,库布斯造车10年更没了动静。特斯拉是引领者,比亚迪是跟随者,小米能不能成为搅局者呢?
比亚迪跟特斯拉没关系,比亚迪从08年左右就开始研发电动车了。那时候巴菲特都投资了。他车大卖是因为这几年技术突破了,DMI系统外国车没有一个能打的。包括特斯拉
2024-03-30 11:21 来自湖北 引用
1

大牌886 - 愚蠢的人类

赞同来自: coding

反正这激光雷达是真难看
2024-03-30 10:55修改 来自上海 引用
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与时间为友

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就佩服大家都这么专业
2024-03-30 10:24 来自福建 引用
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wqzhao01

赞同来自: jisabao IVnHSnM 陶富

@nvidia
其实当时贾跃亭 真的去搞汽车,后面应该国内的老大哥了。可惜选择了拿钱跑路,遗臭万年。
不是这么回事,政治原因
2024-03-30 10:24 来自广东 引用
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solino

赞同来自: hydk

2019年特斯拉来中国建厂带火了新能车产业链,BYD成了最大的受益者,小米SU7则这个产业链的最新杰作。
看颜值,看配置,看价格,应该能卖的不错,小米卖车的路数还是卖手机的路数吗?
造车产业链价值比手机产业链放大100倍,小米要真能成功就很厉害了。毕竟贾布斯造车成老来,库布斯造车10年更没了动静。
特斯拉是引领者,比亚迪是跟随者,小米能不能成为搅局者呢?
2024-03-30 10:23 来自江苏 引用
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wqzhao01

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非要下场造车,个人觉得做汽配更有前途,还没那么卷。现在很多汽配都被外企垄断,尤其是座椅相关。门槛高在,业务推广难,周期太长。
2024-03-30 10:20 来自广东 引用
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Brownxu

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祝小米大卖,为雷军加油!
2024-03-30 10:20 来自北京 引用
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coding

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上市24小时,大定8.8w辆?这数据如果是真的,那不算大卖算爆卖了把。。有行业内部的人来说说这不是小米汽车在吹牛?
2024-03-30 10:02 来自上海 引用
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having

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@myrazcs
可是我妈妈都说好看。可能是她经济吧,办公室姐姐也说比亚迪就老是有点丑。
抄谁不会啊 比亚迪一开始也是抄的,现在早都自己设计了
2024-03-30 09:25 来自广东 引用
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halhha

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@债券小白
不知道你是什么情况,普通人这没必要零百加速5秒以内的,电门太敏感,容易晕车,也不安全。因为中国道交法要求机动车通过路口时要减速慢行,如果一起步就窜出去容易出事。而且轿车不像SUV,不需要四驱。四驱一耗电多,影响里程;二占用前备箱空间;三卖的更贵,和换来的一点操控相比很不值得(东北地区除外,当然东北也不适合纯电)。所以我都是按中配的后驱智驾版进行比较。
可惜了
这是普通人离超跑最近的一次
2024-03-30 09:16 来自上海 引用
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韭菜9527

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特斯拉的目标客户基本和果粉一个调调的,果粉的鄙视链肯定少不了小米。现在价格21.6w,然而自家米粉买不起,只能走海豹的路线先热后凉,或者说轿跑还是太小众,卖不出巨大的销量。期待出10万以下的车型,但是性价比还是大概率打不过秦
2024-03-30 09:09 来自广东 引用
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wuxin126

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@boy0505
手机质量差点只是较慢,车质量差点可能是没命
没事,死人是不会发声的,而且质量升级是靠人命堆起来的。对前期客户不友好(特斯拉失控门),以后客户会慢慢享受的小白鼠的质量把控的。
2024-03-30 08:35 来自河南 引用
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rnll

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@阿瞬
极氪007我展厅看过,内饰精致,车内空间挺大,特别是后排不像很多电轿车小板凳,腿部承托还行。底盘和沃尔沃共用的平台,驾驶质感有保证的。但智驾用的百度的技术,目前测评效果看只能算第三梯队,所以pass了。
007后排离地太矮,坐着难受。
2024-03-30 06:22 来自荷兰 引用
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学在股海

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@债券小白
最近确实打算换个电车,不用每周限行一天了,闲来无聊就比较了一下小米su7和极氪007。选的是两个车型的中配版,都是后驱+智驾,实际落地价格仅差4000元,基本上是一个档次的。我个人的选择是极氪007,优势很明显,最关键的是800V平台,在电机和充电速度上有绝对优势。下图是我个人认为值得比较项目(颜色、氛围灯什么的就算了)中有差异的对比,参数一样的就没列。因为考虑到价格,选配项一律不加分。隐藏式把...
楼主是认真研究了的,堆参数和市场营销都是虚头,关键还是驾驶感受,乘坐感受。
第一辆电车吉利帝豪ev253,吉利宣称的续航是实在的,不含水分,对吉利比较有好感。22年换车时极客001也是重要目标,后来买了其他品牌suv了。
2024-03-30 04:14 来自北京 引用
1

债券小白

赞同来自: SAYBYEA股

@halhha
我还是昨天那句话
买便宜的那两款未必和友商会有多大体验不同
但是高配那款 2秒多的零百加速 真的是50w以内根本找不到对手
不知道你是什么情况,普通人这没必要零百加速5秒以内的,电门太敏感,容易晕车,也不安全。
因为中国道交法要求机动车通过路口时要减速慢行,如果一起步就窜出去容易出事。
而且轿车不像SUV,不需要四驱。四驱一耗电多,影响里程;二占用前备箱空间;三卖的更贵,和换来的一点操控相比很不值得(东北地区除外,当然东北也不适合纯电)。
所以我都是按中配的后驱智驾版进行比较。
2024-03-30 01:16修改 来自天津 引用
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债券小白

赞同来自: 九月森林 hydk

@gamejisl
大街上没有800v的充电桩啊
抛开品牌不谈,电车还是尽量买800V的。
超级充电桩现在少可以慢慢建,总有多的一天。
车可是买了就动不了了,没听说还能改装这玩意的。
2024-03-30 01:08 来自天津 引用
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fpgaer

赞同来自:

24小时,将近9万台大定。创了汽车史上的奇迹有没有!
2024-03-29 23:27 来自广东 引用
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Xilana

赞同来自: wdwonderone

@红肥绿瘦888
不能这么讲吧。我看华为的问界的智驾就不错。视频刷到过很多,还是相当可以的。
官方视频里的介绍,不知道剪辑多少次的效果,现实中场景更复杂,而且,智驾不是十次有9次成功就行,而且十万次甚至都不允许失败一次,因为一次可能就是几条命。
2024-03-29 23:15 来自北京 引用
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myrazcs

赞同来自:

可是我妈妈都说好看。可能是她经济吧,办公室姐姐也说比亚迪就老是有点丑。
2024-03-29 21:06 来自浙江 引用
1

twam

赞同来自: 老王家的狗子

@债券小白
最近确实打算换个电车,不用每周限行一天了,闲来无聊就比较了一下小米su7和极氪007。
选的是两个车型的中配版,都是后驱+智驾,实际落地价格仅差4000元,基本上是一个档次的。
我个人的选择是极氪007,优势很明显,最关键的是800V平台,在电机和充电速度上有绝对优势。
下图是我个人认为值得比较项目(颜色、氛围灯什么的就算了)中有差异的对比,参数一样的就没列。因为考虑到价格,选配项一律不加分。隐藏...
看看懂车帝下午的实测吧,极氪不说被小米了,被所有摁着打
2024-03-29 20:39 来自福建 引用
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Xilana

赞同来自: tigerpc 我想吃蛇羹 mosasion

@红肥绿瘦888
不是懂车帝。但是真心感觉小米完全是忽悠式营销。核心的东西,比如智能驾驶等讲个一两分钟,别的一个破配件讲的细细的。完全是避重就轻。是投机取巧的玩法。除了颜色,别的没感觉有啥竞争力的。只能说神教的可怕。跟马教比,米粉还差些。
智驾确实没啥可讲的,目前阶段大吹特吹智驾的,有一个算一个,全是再拿别人的命儿戏,反正谁没了都和生产商没关系
2024-03-29 20:08 来自北京 引用
2

说不出的YD

赞同来自: 又一村 SAYBYEA股

不用讨论了,今年产能12万辆已经卖完了,想今年拿车要加价找黄牛了,不然就是明年拿车了。
2024-03-29 19:04 来自天津 引用
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小丸子灬

赞同来自:

小米压我两三年,20成本啥时候能回本
2024-03-29 18:56 来自云南 引用
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halhha

赞同来自:

@债券小白
最近确实打算换个电车,不用每周限行一天了,闲来无聊就比较了一下小米su7和极氪007。选的是两个车型的中配版,都是后驱+智驾,实际落地价格仅差4000元,基本上是一个档次的。我个人的选择是极氪007,优势很明显,最关键的是800V平台,在电机和充电速度上有绝对优势。下图是我个人认为值得比较项目(颜色、氛围灯什么的就算了)中有差异的对比,参数一样的就没列。因为考虑到价格,选配项一律不加分。隐藏式把...
我还是昨天那句话
买便宜的那两款未必和友商会有多大体验不同
但是高配那款 2秒多的零百加速 真的是50w以内根本找不到对手
2024-03-29 18:18 来自上海 引用
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gamejisl

赞同来自: 我想吃蛇羹

@债券小白
最近确实打算换个电车,不用每周限行一天了,闲来无聊就比较了一下小米su7和极氪007。选的是两个车型的中配版,都是后驱+智驾,实际落地价格仅差4000元,基本上是一个档次的。我个人的选择是极氪007,优势很明显,最关键的是800V平台,在电机和充电速度上有绝对优势。下图是我个人认为值得比较项目(颜色、氛围灯什么的就算了)中有差异的对比,参数一样的就没列。因为考虑到价格,选配项一律不加分。隐藏式把...
大街上没有800v的充电桩啊
2024-03-29 18:11 来自上海 引用
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阿瞬

赞同来自:

@债券小白
最近确实打算换个电车,不用每周限行一天了,闲来无聊就比较了一下小米su7和极氪007。
选的是两个车型的中配版,都是后驱+智驾,实际落地价格仅差4000元,基本上是一个档次的。
我个人的选择是极氪007,优势很明显,最关键的是800V平台,在电机和充电速度上有绝对优势。
下图是我个人认为值得比较项目(颜色、氛围灯什么的就算了)中有差异的对比,参数一样的就没列。因为考虑到价格,选配项一律不加分。隐藏...
极氪007我展厅看过,内饰精致,车内空间挺大,特别是后排不像很多电轿车小板凳,腿部承托还行。底盘和沃尔沃共用的平台,驾驶质感有保证的。但智驾用的百度的技术,目前测评效果看只能算第三梯队,所以pass了。
2024-03-29 17:01 来自北京 引用
0

紫水瓶

赞同来自:

@债券小白
最近确实打算换个电车,不用每周限行一天了,闲来无聊就比较了一下小米su7和极氪007。
选的是两个车型的中配版,都是后驱+智驾,实际落地价格仅差4000元,基本上是一个档次的。
我个人的选择是极氪007,优势很明显,最关键的是800V平台,在电机和充电速度上有绝对优势。
下图是我个人认为值得比较项目(颜色、氛围灯什么的就算了)中有差异的对比,参数一样的就没列。因为考虑到价格,选配项一律不加分。隐藏...
这个对比带倾向性吧,比如选配项很多小米首订送的唉,怎么能不往里面加呢。比如扬声器小米实际是25个。nappa真皮座椅,终身免费智驾(陡坡缓解-高速辅助驾驶就差3个优势项目了),车载冰箱,电动尾翼,小米都是优势,表格里都没体现出来,随便看看就逆转了5,6个优势项目。还有氛围灯不算,为什么香氛要给007加分,那个更没用吧。现在还不知道小米车和手机的生态打造的怎么样,如果确实有不错的联动又是加分项。
2024-03-29 17:01 来自浙江 引用
4

债券小白

赞同来自: z465901739 hantang001 realbean 瑞宇堂

最近确实打算换个电车,不用每周限行一天了,闲来无聊就比较了一下小米su7和极氪007。
选的是两个车型的中配版,都是后驱+智驾,实际落地价格仅差4000元,基本上是一个档次的。
我个人的选择是极氪007,优势很明显,最关键的是800V平台,在电机和充电速度上有绝对优势。
下图是我个人认为值得比较项目(颜色、氛围灯什么的就算了)中有差异的对比,参数一样的就没列。因为考虑到价格,选配项一律不加分。隐藏式把手算负分。
P.S.数据来自于易车APP,本人不对真实性负责。
2024-03-29 16:25修改 来自天津 引用
1

rnll

赞同来自: jisabao

@阿瞬
我前段时间换了辆电车,配置和su7非常接近,基本上主流的都差不多。丐版性价比是最低的,最香的还是24.5万的中配。虽然我因为喜欢SUV没有买小米汽车,但是我非常认可雷军的定位,小米汽车首先打的不是蔚小理比亚迪,而是特斯拉和保时捷。这次SU7一出来这么大热度,吊打毛豆3毫无悬念,就得这么打,中国式现代化就得这么推进。
小鹏也是这么想的,p7、p7i都搞不过md3.
2024-03-29 15:21 来自广东 引用
3

债券小白

赞同来自: ming民 凡夫俗子 Lee97

大多数人,不管是业内人士还是普通老百姓,都知道在中国市场,轿跑不是走量车型。
雷布斯之所以没学友商从SUV开始试水,而是直接选择了叫好不叫座的轿跑,就是压根没打算大卖。
积极点看是为了实现差异化竞争,人无我有。
中性点看是产能没到位,现阶段也没钱铺这么大的产能。
消极点看是做好了失败的准备,销量不佳可以赖到车型身上。
2024-03-29 14:25 来自天津 引用
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阿瞬

赞同来自: 川军团龙文章 紫水瓶 davyzhu 我想吃蛇羹 Lee97 allrights更多 »

@风中残云
21.59,虽然不一定能称呼雷神,但“雷总”一定是没问题的,三款诚意满满,性价比最好的其实是Max
不说底下做了5位大佬“友商”,就看雷布斯的PPT,抄袭人家的保时捷,还赤裸裸的把保时捷贴在PPT里面,进行参数对比,就凭这一点,雷布斯就很厉害了
2个多小时,我以为是讲给米粉听的,但是,我感觉是讲给“友商”听的:你们有的我都有,我都送,我就是国内最好的。 哈哈,这,赤裸裸的挑衅,哈哈
从诚意,到配...
我前段时间换了辆电车,配置和su7非常接近,基本上主流的都差不多。丐版性价比是最低的,最香的还是24.5万的中配。虽然我因为喜欢SUV没有买小米汽车,但是我非常认可雷军的定位,小米汽车首先打的不是蔚小理比亚迪,而是特斯拉和保时捷。这次SU7一出来这么大热度,吊打毛豆3毫无悬念,就得这么打,中国式现代化就得这么推进。
2024-03-29 14:17修改 来自北京 引用
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tryins

赞同来自: 投资旗舰 Neutronstar Didier66888 路林 komomo 风清扬9527 我想吃蛇羹更多 »

至少有在认真造车,比塞力斯那货不知道强多少
2024-03-29 14:10 来自广东 引用
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阿瞬

赞同来自: Lee97 hydk jisabao 宏狗儿 我想吃蛇羹 ninja8863更多 »

@yaosongshen
15分钟补能500公里? 按照百公里15度电算 500公里75度电 15分钟充75度电 功率300千瓦 没见过
这种功率的充电站建在哪里?
现在800V的车充电峰值功率上300kw太正常了,我最近买的电车号称390kw,实测一秒多就能补一公里,肉眼可见的涨续航。但是超充不好找,连北京也没多少,相信二三年后会普及一些。不过180kw的桩到处都是,半小时功夫基本能充满。
说实话100度电池+800V超充架构已经基本解决续航焦虑问题了。
2024-03-29 14:09修改 来自北京 引用
1

Euros

赞同来自: 曹123456

不清楚,反正营销拉满了。
反正我是第一次看车的发布会,还有好多朋友(果粉)也是第一次看
2024-03-29 14:07 来自湖北 引用
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hoohaa

赞同来自:

@思考人生
一家之言。小米现在不适合做一款大卖走量的车,厂子、供应链、售后什么都未知,车子大卖,要么一战封神(捡到上古黑科技的情况下有可能),要么一旦有一点小问题就会跌个大跟头。小米起步高端一些,现在做稍贵一点的车子,量少一点,过程中不断磨合供应、制造、售后等等,随着国内新能源科技发展,小米只要能跟上队伍不掉队就是赢。然后凭借小米手机汽车联动、快速迭代的优势,稳步扩张,在国内产业链卷出天际的时候,整合供应链...
有道理。不过现在的市场环境,不太适合做销量少的高端车的。销量少的那些品牌,已经快支撑不住了。个人感觉以小米的实力和品牌,也不足以复刻华为的模式。再结合小米这些年积累的粉丝群和产品惯性,小米只能选择大走量来摊薄成本,也就只能做价格更亲民的车型。
2024-03-29 13:33 来自浙江 引用
1

风中残云

赞同来自: 川军团龙文章

21.59,虽然不一定能称呼雷神,但“雷总”一定是没问题的,三款诚意满满,性价比最好的其实是Max

不说底下做了5位大佬“友商”,就看雷布斯的PPT,抄袭人家的保时捷,还赤裸裸的把保时捷贴在PPT里面,进行参数对比,就凭这一点,雷布斯就很厉害了

2个多小时,我以为是讲给米粉听的,但是,我感觉是讲给“友商”听的:你们有的我都有,我都送,我就是国内最好的。 哈哈,这,赤裸裸的挑衅,哈哈

从诚意,到配置(参数党),再到生态,最后到雷布斯的宣讲,我感觉能大卖

期望质量过关,售后做好,系统稳定,最终的安全性真的能达到雷布斯所说的那样
2024-03-29 12:12 来自上海 引用
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hongsun

赞同来自:

买特斯拉的都是苹果手机用户多,买小米汽车的难道是小米手机用户吗?SU7性价比不高,电车贬值快。
2024-03-29 11:50 来自广东 引用

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