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果然今天又是大出血的一天，各大指数跌幅均超1%，现在真的是稍有什么风吹草动咱大A都是砸的最快最狠的那一个。
昨个还有不少人留言都觉着今个会是低开高走的剧情，不说能涨，至少跌幅不应该太难看，毕竟才“24小时叛军”。结果大A就是不给面，直接低开低走了。
有网友调侃说瓦格纳莫斯科退兵之后，大军兵分了两路，一路去了上交所，一路去了深交所，真是道尽了大A的心酸。
今天转债等权指数跟跌0.76%，中位数120.2，按照目前的情绪来看，转债还是有继续杀溢价的可能。
正邦转债今日股东会，虽没有下修到底，但也算是利好，转股价格从3.82下修到了3.06，转股价值升到至93.1。
正邦转债当前89的价格本身已经包含了部分下修的预期，如今没下修到底，所以这个价格差的也不多，明日最多微涨，问题公司稍微有点折价算正常，未来正邦转债会继续随正股涨跌。
*st全筑公告了99.98%的票数同意下修，等了这么久公告愣是没出来转股价，感觉下修到底的概率不高了。
明日海泰、纽泰转债可进行申购，都是汽车零部件板块，两只流通规模都不大，上市都有较大概率被炒，期待大肉签中中中！
个人看法：
海泰转债：顶格申购，预计中0.007签，正常预估130，期待炒作。
纽泰转债：顶格申购，预计中0.007签，正常预估130，期待炒作。
1
海泰转债：（正股代码：301022，配债代码：381022）
（图片来源：集思录）
评级：A评级，可转债评级越高越好。
发行规模：3.96亿，规模小，可转债规模越大流动性越好。
回售条款：有
下调转股价：15/30，90%，条件一般。
转股价值：
海泰科今日收盘价27.4，转股价26.69，转股价值=转债面值/转股价*正股价=100/26.69*27.4=102.66，转股价值一般，可转债转股价值越高越好。
到期价值（保本线）：
到期价值=票面利率+赎回价=0.5+0.7+1+1.8+2.5+118=124.5，票面利息尚可。
纯债价值（最底线）：
如按中债企业债测A级别6年期即期收益率11.2014%，纯债价值简化计算65.84，纯债价值低。
公司简介：
海泰科属于汽车零部件业，公司拥有多项自主知识产权，技术水平及制造工艺具备较强的竞争优势，同时与下游客户建立了良好的合作关系，主要客户包括佛吉亚、萨玛、埃驰等国际知名汽车内外饰件企业的模具供应商，订单来源稳定。
公司成立于2003年，上市时间2021年7月，目前公司市值22.8亿，有息负债率0.56%，当前市盈率PE44.918，市净率PB2.51。
2023年第一季度报告公告：
2023年第一季度公司实现营业收入同比增长15.6%，归属上市股东的净利润同比下降28.86%。
主要风险：
1、成本端上行压力不断加大，挤压盈利空间。
2、客户集中度较高。
3、应收账款及存货规模较大占用营运资金。
4、海外收入规模较大，面临汇率波动风险。
募集资金用途：
上市以来股价走势图：
相似转债：
（图片来源：集思录）
个人看法：
当前溢价率-2.69%，结合A评级、相似的转债、正股质地等综合因素目前给予26%的溢价率，目前价值：102.66*1.26=130，海泰科从事注塑模具及塑料零部件的研发设计、制造和销售，规模较小感觉上市有较大被炒作的概率，如遇炒作价格尾盘就有继续向上冲的机会了。
假设原始股东配售82%，网上按0.71亿计算，顶格申购单账户约中7100/950/1000=0.007签，中签率低。
个人顶格申购。
（顶格申购—尚可申购—谨慎申购—放弃申购）
2
纽泰转债：（正股代码：301229，配债代码：381229）
（图片来源：集思录）
评级：A评级，可转债评级越高越好。
发行规模：3.5亿，规模小，可转债规模越大流动性越好。
回售条款：有
下调转股价：15/30，85%，条件较严苛。
转股价值：
纽泰格今日收盘价29.81，转股价29.88，转股价值=转债面值/转股价*正股价=100/29.88*29.81=99.77，转股价值一般，可转债转股价值越高越好。
到期价值（保本线）：
到期价值=票面利率+赎回价=0.5+0.7+1+1.8+2.5+115=121.5，票面利息一般。
纯债价值（最底线）：
如按中债企业债测A级别6年期即期收益率11.2014%，纯债价值简化计算64.25，纯债价值低。
公司简介：
纽泰格属于汽车零部件业，轻量化及新能源汽车的快速发展给公司提供了新的市场机遇，公司与核心客户保持长期稳定的购销关系，具备一定的客户资源及订单保障能力，近年来收入规模逐年增长。
公司成立于2010年，上市时间2022年2月，目前公司市值23.85亿，有息负债率47.39%，当前市盈率PE46.945，市净率PB2.996。
2023年第一季度报告公告：
2023年第一季度公司营业收入同比增长24%，归属上市股东的净利润同比增长180.34%。
净利润增长原因系原材料铝锭采购价格相较去年同期下降，销售毛利上升；去年同期上市相关费用增加，导致去年同期净利润减少。
主要风险：
1、客户集中度很高且对单一客户存在重大依赖。
2、需关注产品价格下降及原材料价格波动对盈利能力产生的影响。
3、在建及拟建项目总投资较大，需持续关注产能释放及资金平衡情况。
募集资金用途：
上市以来股价走势图：
相似转债：
（图片来源：集思录）
个人看法：
当前溢价率0.23%，结合A评级、相似的转债、正股质地等综合因素目前给予30%的溢价率，目前价值：99.77*1.3=130，从事汽车悬架系统、汽车内外饰等领域的铝铸部件的研发生产和销售，质地尚可，感觉有极大概率会被炒作，期待中签！
假设原始股东配售78%，网上按0.77亿计算，顶格申购单账户约中7700/950/1000=0.007签，中签率低。
个人顶格申购。
（顶格申购—尚可申购—谨慎申购—放弃申购）
风险提示：以上观点仅为个人看法，所涉标的不作推荐，投资有风险，入市需谨慎。
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昨个还有不少人留言都觉着今个会是低开高走的剧情，不说能涨，至少跌幅不应该太难看，毕竟才“24小时叛军”。结果大A就是不给面，直接低开低走了。
有网友调侃说瓦格纳莫斯科退兵之后，大军兵分了两路，一路去了上交所，一路去了深交所，真是道尽了大A的心酸。
今天转债等权指数跟跌0.76%，中位数120.2，按照目前的情绪来看，转债还是有继续杀溢价的可能。
正邦转债今日股东会，虽没有下修到底，但也算是利好，转股价格从3.82下修到了3.06，转股价值升到至93.1。
正邦转债当前89的价格本身已经包含了部分下修的预期，如今没下修到底，所以这个价格差的也不多，明日最多微涨，问题公司稍微有点折价算正常，未来正邦转债会继续随正股涨跌。
*st全筑公告了99.98%的票数同意下修，等了这么久公告愣是没出来转股价，感觉下修到底的概率不高了。
明日海泰、纽泰转债可进行申购，都是汽车零部件板块，两只流通规模都不大，上市都有较大概率被炒，期待大肉签中中中！
个人看法：
海泰转债：顶格申购，预计中0.007签，正常预估130，期待炒作。
纽泰转债：顶格申购，预计中0.007签，正常预估130，期待炒作。
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海泰转债：（正股代码：301022，配债代码：381022）
（图片来源：集思录）
评级：A评级，可转债评级越高越好。
发行规模：3.96亿，规模小，可转债规模越大流动性越好。
回售条款：有
下调转股价：15/30，90%，条件一般。
转股价值：
海泰科今日收盘价27.4，转股价26.69，转股价值=转债面值/转股价*正股价=100/26.69*27.4=102.66，转股价值一般，可转债转股价值越高越好。
到期价值（保本线）：
到期价值=票面利率+赎回价=0.5+0.7+1+1.8+2.5+118=124.5，票面利息尚可。
纯债价值（最底线）：
如按中债企业债测A级别6年期即期收益率11.2014%，纯债价值简化计算65.84，纯债价值低。
公司简介：
海泰科属于汽车零部件业，公司拥有多项自主知识产权，技术水平及制造工艺具备较强的竞争优势，同时与下游客户建立了良好的合作关系，主要客户包括佛吉亚、萨玛、埃驰等国际知名汽车内外饰件企业的模具供应商，订单来源稳定。
公司成立于2003年，上市时间2021年7月，目前公司市值22.8亿，有息负债率0.56%，当前市盈率PE44.918，市净率PB2.51。
2023年第一季度报告公告：
2023年第一季度公司实现营业收入同比增长15.6%，归属上市股东的净利润同比下降28.86%。
主要风险：
1、成本端上行压力不断加大，挤压盈利空间。
2、客户集中度较高。
3、应收账款及存货规模较大占用营运资金。
4、海外收入规模较大，面临汇率波动风险。
募集资金用途：
上市以来股价走势图：
相似转债：
（图片来源：集思录）
个人看法：
当前溢价率-2.69%，结合A评级、相似的转债、正股质地等综合因素目前给予26%的溢价率，目前价值：102.66*1.26=130，海泰科从事注塑模具及塑料零部件的研发设计、制造和销售，规模较小感觉上市有较大被炒作的概率，如遇炒作价格尾盘就有继续向上冲的机会了。
假设原始股东配售82%，网上按0.71亿计算，顶格申购单账户约中7100/950/1000=0.007签，中签率低。
个人顶格申购。
（顶格申购—尚可申购—谨慎申购—放弃申购）
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纽泰转债：（正股代码：301229，配债代码：381229）
（图片来源：集思录）
评级：A评级，可转债评级越高越好。
发行规模：3.5亿，规模小，可转债规模越大流动性越好。
回售条款：有
下调转股价：15/30，85%，条件较严苛。
转股价值：
纽泰格今日收盘价29.81，转股价29.88，转股价值=转债面值/转股价*正股价=100/29.88*29.81=99.77，转股价值一般，可转债转股价值越高越好。
到期价值（保本线）：
到期价值=票面利率+赎回价=0.5+0.7+1+1.8+2.5+115=121.5，票面利息一般。
纯债价值（最底线）：
如按中债企业债测A级别6年期即期收益率11.2014%，纯债价值简化计算64.25，纯债价值低。
公司简介：
纽泰格属于汽车零部件业，轻量化及新能源汽车的快速发展给公司提供了新的市场机遇，公司与核心客户保持长期稳定的购销关系，具备一定的客户资源及订单保障能力，近年来收入规模逐年增长。
公司成立于2010年，上市时间2022年2月，目前公司市值23.85亿，有息负债率47.39%，当前市盈率PE46.945，市净率PB2.996。
2023年第一季度报告公告：
2023年第一季度公司营业收入同比增长24%，归属上市股东的净利润同比增长180.34%。
净利润增长原因系原材料铝锭采购价格相较去年同期下降，销售毛利上升；去年同期上市相关费用增加，导致去年同期净利润减少。
主要风险：
1、客户集中度很高且对单一客户存在重大依赖。
2、需关注产品价格下降及原材料价格波动对盈利能力产生的影响。
3、在建及拟建项目总投资较大，需持续关注产能释放及资金平衡情况。
募集资金用途：
上市以来股价走势图：
相似转债：
（图片来源：集思录）
个人看法：
当前溢价率0.23%，结合A评级、相似的转债、正股质地等综合因素目前给予30%的溢价率，目前价值：99.77*1.3=130，从事汽车悬架系统、汽车内外饰等领域的铝铸部件的研发生产和销售，质地尚可，感觉有极大概率会被炒作，期待中签！
假设原始股东配售78%，网上按0.77亿计算，顶格申购单账户约中7700/950/1000=0.007签，中签率低。
个人顶格申购。
（顶格申购—尚可申购—谨慎申购—放弃申购）
风险提示：以上观点仅为个人看法，所涉标的不作推荐，投资有风险，入市需谨慎。
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