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军工国防大飞机无人机行业最有性价比的可转债——广联转债
军工国防板块一共8个可转债标的，按价格排序分析：
1.应急转债价格123，到期收益率-3.5%，债底利息太低，业绩亏损。
2.天箭转债价格124，到期收益率-1.88%，债底利息比较低，业绩增长17%，pe52。
3.广联转债价格126，到期收益率-0.6%，债底比较高122附近保本。业绩22年290%，23年一季度50%。
4.航新转债价格126，到期收益率-0.82%，债底比较高122附近到期保本。业绩-10%，盈利能力差，PE120。
5.三角转债价格140，到期收益率-3.72%，业绩增速51%较快，22年利润6.25，PE33，可；转股溢价率19.81%，双低较低。
6.睿创转债，到期收益率-5.2%，业绩增速-33%较差，22年利润3，PE67，中等；有芯片概念最近热门，转股溢价率31.05%，双低182.43，对于可转债来讲价格较高。
7.火炬转债186.8，到期收益率-14.95%，业绩增速-16%较差，22年利润8，PE23；转股溢价率13.05%，双低199.99，风险较高，下个周期也可能强赎。
8.盛路转债价格326，炒作标的，无投资价值。
总体上看：
1.安全性：广联转债到期收益率最高，和航新接近，远高于低价的应急转债、天箭转债，债性保护性强，安全性高，防守能力比其他军工转债都要好。大股东全额配债，下修可以低于净资产，如果可转债跌到120以下，公司大概率也会下修，安全性很高。
2.概念：广联有航空发动机、大飞机、无人机、军工都是比较热门未来发展空间巨大，基本上也比其他军工债的概念要好。
3.业绩：广联22年年报，23年一季报分别增290%和50%业绩增速很强，全国并购了些优质的航空公司，今年国家国防预算+7%在军工国防领域投资还会加大，未来业绩增速会持续增长。广联IPO的8亿项目22年底开始投产盈利，今年业绩增速会持续增长。
4.流通盘：广联转债流通盘4个多亿，正股如果大涨也很容易炒作，股债联动。
5.时间价值：刚上市有优势。
军工国防板块一共8个可转债标的，按价格排序分析：
1.应急转债价格123，到期收益率-3.5%，债底利息太低，业绩亏损。
2.天箭转债价格124，到期收益率-1.88%，债底利息比较低，业绩增长17%，pe52。
3.广联转债价格126，到期收益率-0.6%，债底比较高122附近保本。业绩22年290%，23年一季度50%。
4.航新转债价格126，到期收益率-0.82%，债底比较高122附近到期保本。业绩-10%，盈利能力差，PE120。
5.三角转债价格140，到期收益率-3.72%，业绩增速51%较快，22年利润6.25，PE33，可；转股溢价率19.81%，双低较低。
6.睿创转债，到期收益率-5.2%，业绩增速-33%较差，22年利润3，PE67，中等；有芯片概念最近热门，转股溢价率31.05%，双低182.43，对于可转债来讲价格较高。
7.火炬转债186.8，到期收益率-14.95%，业绩增速-16%较差，22年利润8，PE23；转股溢价率13.05%，双低199.99，风险较高，下个周期也可能强赎。
8.盛路转债价格326，炒作标的，无投资价值。
总体上看：
1.安全性：广联转债到期收益率最高，和航新接近，远高于低价的应急转债、天箭转债，债性保护性强，安全性高，防守能力比其他军工转债都要好。大股东全额配债，下修可以低于净资产，如果可转债跌到120以下，公司大概率也会下修，安全性很高。
2.概念：广联有航空发动机、大飞机、无人机、军工都是比较热门未来发展空间巨大，基本上也比其他军工债的概念要好。
3.业绩：广联22年年报，23年一季报分别增290%和50%业绩增速很强，全国并购了些优质的航空公司，今年国家国防预算+7%在军工国防领域投资还会加大，未来业绩增速会持续增长。广联IPO的8亿项目22年底开始投产盈利，今年业绩增速会持续增长。
4.流通盘：广联转债流通盘4个多亿，正股如果大涨也很容易炒作，股债联动。
5.时间价值：刚上市有优势。
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广联航空持续为C919提供数百种金属零部件：广联航空2011年公司成立至今，已参与商飞C919项目数百项大型复合材料成型工装的设计、制造任务，其中大型工装包括左/右平尾上、下壁板成型模，平尾前梁、后梁成型模，方向舵壁板成型模，垂尾左壁板成型模，垂尾前梁成型模等。目前，公司持续为C919提供数百种金属零部件。随着C919机型的不断交付，公司相关收入将持续得到提升。公司将紧密围绕商飞机型布局，确保完成为C919、CR929等国产民航大飞机的配套研制生产任务，为公司业绩增长提供有力保障。
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5月8日消息，去年底中国商飞向东航交付了全球首架C919大飞机，现在第二架东航C919来了，今天中午开始试飞。
5月8日13:50，C919第8架机从浦东机场起飞，临时注册号B-001K，沿用了以前ARJ21使用过的临时注册号。
据了解，这是第8架C919的首次飞行，也将是交付中国东航的第二架C919飞机。
2022年12月9日，中国商飞公司将向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。
C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑。
C919注册号选用B-919A，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。
交付当天，东航选派了3名资深机长执飞“首秀”飞行，驾驶C919从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，80名各方嘉宾代表登上飞机，率先体验东航C919的安全性、经济性、舒适性、环保性。
根据中国商飞公布的数据，C919飞机目录价是0.99亿美元，人民币目录单价是6.53亿元。
截至2022年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。
5月8日13:50，C919第8架机从浦东机场起飞，临时注册号B-001K，沿用了以前ARJ21使用过的临时注册号。
据了解，这是第8架C919的首次飞行，也将是交付中国东航的第二架C919飞机。
2022年12月9日，中国商飞公司将向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。
C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑。
C919注册号选用B-919A，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。
交付当天，东航选派了3名资深机长执飞“首秀”飞行，驾驶C919从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，80名各方嘉宾代表登上飞机，率先体验东航C919的安全性、经济性、舒适性、环保性。
根据中国商飞公布的数据，C919飞机目录价是0.99亿美元，人民币目录单价是6.53亿元。
截至2022年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。
京公网安备 11010802031449号