求教，高速公路股收费权到期后怎么办？

收藏关注

政府会让公司延长收费期限吗？

如果不能延期，或者延期成本很高，那到时候这个公司就没啥价值了？

这以后会是一个大坑吗？

发表时间 2023-03-24 08:21 来自北京

18 个回复

0

参见首都机场高速，所谓的统筹统建。

2023-03-24 14:05 来自北京引用

0

粤高速的部分改扩建工程网上已经有概预算了，自己去算算每公里拆迁费及造价多少亿。
这么说吧，目前效益好的高速路大多上个世纪90年代建的，也是到了收费年限末期才取得比较好的现金流。现在的造价比30年前高了多少倍？

2023-03-24 13:16 来自广西引用

0

@LuckyTiger

我们那里有一个跨江大桥，过了期限后对私家车就不收费了，对货车收费应该也下降了，以前都要过地磅，现在好像没有这个操作了。

武汉市18年才取消桥隧收费，武汉长江大桥57年就建好了

2023-03-24 12:31 来自湖北引用

1

赞同来自: homanking

当地省政府就是公司大股东，收费权到期，它比你急，它会想办法找补损失。

2023-03-24 12:29修改来自湖北引用

0

我举一个实例：广佛高速公路（广州至佛山），原本属于粤高速A，于2022.3.3日到期后不再收费，免费通行。

2023-03-24 12:18 来自广东引用

0

这个是中国特色，法律层面就不会给你整个太明白。
下放到地方政府自由裁量了。
房子也一样，到期自动展期，但交多少钱展期啊，地方政府说了算

2023-03-24 12:03 来自广东引用

0

无论到时是否续期或以何种条款续期，都不能算是大坑，因为市场对此的预期本来就不高，低估值就充分反应了这个事情。

2023-03-24 11:57 来自天津引用

0

几十年后的事情，想啥呢。交易只关心当前而已。

2023-03-24 11:40 来自四川引用

0

@天猫

按道理不能延期。
但是可以把高速公路改造扩建后就可以收费了，改造费用没有限制，也就是可以花个1块钱买个10年收费权。

扩建也是个坑，现在扩建成本太高，一公里好多个亿

2023-03-24 11:38 来自江苏引用

0

主要就是扩建，不扩建就收不到费了

2023-03-24 11:38 来自江苏引用

0

我们那里有一个跨江大桥，过了期限后对私家车就不收费了，对货车收费应该也下降了，以前都要过地磅，现在好像没有这个操作了。

2023-03-24 11:20 来自广东引用

0

@luckzpz

那市场上的高速reits是不是低估了

对，我仔细研究过一个高速reits，其定价是按照相对乐观的参数估算高速未来现金流，然后按照差不多4%的irr折现，一般其净值就是剩余价值。

所以，投资者可以在期限内持续获得4%的年金，到期就没了。

在普遍reits普遍溢价的情况下，这个收益率还不到4%。

所以reits的投资收益并不高。

高速公路公司跟reits类似。区别在于公司可以通过新建、改建进行持续经营。

但是这需要政府的支持。政府也会参与利益分配，政府留多少给上市公司，就看政府的良心了。

2023-03-24 10:50 来自北京引用

0

luckzpz - 像爱惜自己生命一样保护本金

那市场上的高速reits是不是低估了

2023-03-24 09:53 来自江苏引用

1

赞同来自: 波风水门

按道理不能延期。
但是可以把高速公路改造扩建后就可以收费了，改造费用没有限制，也就是可以花个1块钱买个10年收费权。

2023-03-24 09:04 来自北京引用

1

赞同来自: 九月森林

一般会扩建，达到延长收费限的目地。如果不扩建的话，没法继续收费。

2023-03-24 09:00 来自河北引用

0

以后会是一个超级大坑...................

2023-03-24 08:52 来自四川引用

要回复问题请先登录或注册