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全世界汽车销量保守估计1亿辆/年。平均每台60度电池，即6万元电池成本。总计6万亿的市场。
宁德时代保守估计能拿下50%份额，就是3万亿/年的销售额。
市销率保守估值1倍，底部就是3万亿市值，所以股价1300元以下都算便宜。
宁德时代保守估计能拿下50%份额，就是3万亿/年的销售额。
市销率保守估值1倍，底部就是3万亿市值，所以股价1300元以下都算便宜。
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当前，全球动力电池市场呈现以中国的宁德时代、韩国的LG化学和日本的松下占据主导地位的局面，即中日韩“三国杀”的格局。今年一季度，宁德时代以绝对领先优势卫冕全球最大动力电池厂商的宝座，装机量同比大涨320.8％，达到15.1Gwh，市占率高达31.5％；紧随其后的是韩国电动力电池巨头——LG能源，装机量同比增长89.3％，达到9.8Gwh，市占率为20.5％；松下位居第三，装机量同比增长45.9％，达到8Gwh，市占率为16.7％。
从以上数据可以看出，目前动力电池行业的头部集聚效应十分明显，宁德时代、LG化学、松下占据了一季度全球动力电池市场近70％的份额；比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC和亿纬锂能紧随其后，上述10家企业合计市场份额达到94％。
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宁德时代在国内占50%左右，今年一季度，国产新能源车产销均超过50万辆，今年200万辆没问题，每台车6万电池，50%占率100万台，今年的营收大概是600-800亿。
感觉现在还是有点高估。
从以上数据可以看出，目前动力电池行业的头部集聚效应十分明显，宁德时代、LG化学、松下占据了一季度全球动力电池市场近70％的份额；比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC和亿纬锂能紧随其后，上述10家企业合计市场份额达到94％。
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宁德时代在国内占50%左右，今年一季度，国产新能源车产销均超过50万辆，今年200万辆没问题，每台车6万电池，50%占率100万台，今年的营收大概是600-800亿。
感觉现在还是有点高估。
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赞同来自: 六币 、4482755997 、唐伯虎点烟
风口上的企业不好估值，赚钱靠的是胆子大，这种科技类企业风险极大，一旦技术更新，就是价值毁灭。谁都不知道这一天是明天来，还是永远不会来。我反而觉得整车厂要好很多，至少传统行业的积累不容易被后来者超越。
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赞同来自: yxh9183 、4482755997 、v3kk2 、newbison
个人感觉真到了电动车普及的时候，估计宁德时代在动力电池领域也赚不到钱了，除非能做出自有品牌的汽车，并且销量不错。否则动力电池这种成本占比较高的大件，每个主车厂商都会自己生产的（包括收购或入股动力电池公司），就像现在的发动机和变速箱一样，哪怕性能略差都无所谓，也都尽量保证自给自足，留给第三方厂家的份额少之又少，再加上各个国家的对本国企业的贸易保护政策，楼主估计的50%市场份额，到时说不定连5%都没有~
当然，宁德时代不止有动力电池，其它方面的布局不太好评价~
当然，宁德时代不止有动力电池，其它方面的布局不太好评价~
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